短暂的夏休期即将过去，下周末在伊斯坦布尔举行的土耳其大奖赛将再次燃起战火。由于本次大奖赛是首次在土耳其举行，因此各车队以及轮胎提供商都在为首次胜利而不懈努力。

　　尽管在土耳其、希腊以及赛浦路斯都曾经举办过世界拉力锦标赛，但是F1大奖赛却是首次在该地区的举行。本站土耳其大奖赛将在伊斯坦布尔东部，博斯普鲁斯大桥亚洲部分的伊斯坦布尔公园赛道举行，新建成的赛道全长5.340公里，由著名德国赛道设计家蒂尔克设计。近几年来最新进入到F1赛事中的上海赛道和巴林国际赛道都由他负责设计。目前，土耳其并没有本国车手参加F1大奖赛，国内最有名的赛车手是阿塔姆(Can Artam)，而他正在为G2系列赛事中效力。

　　土耳其大奖赛的举行，将使其成为世界上第26个举办过F1世界锦标赛的国家，同时也是目前一级方程式的10站赛程中一员。米其林赛车运动主管杜帕斯奎尔展望土耳其站比赛时表示，伊斯坦布尔公园赛道将给轮胎供应商一个严峻的挑战，但是我们在应对上赛季新加入的上海赛道以及巴林赛道时已经积累了丰富的经验。我们首先派工程师们前往土耳其分析赛道的表面特征，然后将获得的信息传到我们的模拟测试设备中，最后我们将于众车队一起研究最佳的对策。

　　我们的分析表明，赛道目前的沥青很浓厚，这使得赛道看上去非常黑。周末的开始赛道可能会很干净，但随着比赛的进行，这种情况可能会发生很大的变化。总体来说，赛道可能会与巴塞罗那以及蒙特利尔赛道相似，因为两个赛道都曾做过全面的重铺。

　　对于赛道的布局，该赛道属于快速与慢速弯道的混合型。中间还有一些长直道。由于海拔的差异，赛车的单圈速度可能会比较低，空气动力学的设计将面临很多困难。而且，由于赛道的黑色很容易吸收阳光，所以届时赛道的温度将会很高，这将是我们最值得注意的问题（向前）