土耳其伊斯坦布尔和上海赛道和巴黎赛道设计者是一样的，但是这条赛道比另外的几条有更高的难度，特别是在9号弯之前的左弯，令赛车的右胎有一些难度，最明显的就是威廉姆斯的两辆赛车都连续两次出现的爆胎的情况，在米其林阵营中，为什么只是威廉姆斯出现了问题呢？是他们的牵引力设置有一些问题，这条赛道对右后轮是有一点压力的。

　　迈凯轮在这条笔直赛道上比雷诺有一些优势，就像雷克南在排位赛中是重载油，也获得了冠军，在起步的时候被费斯切拉超过了，但是他本身调教得当，高速弯上最终获得了冠军。 雷诺的赛车在这场的比赛当中他们的引擎动力不足，阿隆索在这场比赛中现实出了稳健的作风，为他超过阿隆索奠定了一定的基础。阿隆索手里有24分的优势，在5站当中，他仍然保持稳健，我想第一也不会旁落的。

　　关于法拉利比赛的表现，有些人说法拉利为什么在这场比赛的排位赛里面不用上站表现非常优秀的轮胎呢？因为在匈牙利的比赛是超车困难，土耳其赛道超车机会多，可是在这条抓地力不是特别强的赛道中，普利斯通仍然有着问题，从舒马赫失控过程中可以看出来，对于法拉利来说，下一站比赛就要到达他们的主场蒙扎赛道，要保持优势仍然是问题重重。

　　巴里切罗转会对于双方来说都是都是有利的，法拉利两个老车手不可能同时退役，这样对马萨的成长有利，巴里切罗在英美也可以得到更大的重视，所以我觉得有一个双赢的局面。

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