土耳其伊斯坦布尔赛道是一个人造的赛道，人为设计了很多的难点让车手克服，是考核赛车的各个性能，其他的赛道都是在一些很老的赛道，或者是在机场上改造的，技术难度也各有特点，但是没有很高的难度。从94年到2000年以后设计了一些新的赛道，可以说融入了一些人为的因素，比如变螺旋弯，还有弯道的一些上、下坡都很明显，这也是考核的车队的综合技术。

　　比如说蒙扎的就按高速来调的，或者是街道的赛道来调，这些赛道都不是太合适，因为这个赛道是考核赛车的综合性，包括它的加速能力，过弯的稳定性，还有上下坡的这种稳定性的变化，都是一个综合性的变化，一成不变的调教很难把赛车调到一个很好的状态。尤其各个车队在赛前是在伊斯坦布尔赛道试一试，包括对赛道的物力性能和对轮胎的压力性，都没有特别的清楚，所以这场比赛也是摸着石头过河。如果赛车本身有很多的问题，比如说可好性等等没有解决好，很难去投入更多的精力做研究。

　　我们看上去比较强的车队，迈凯轮和雷诺车队表现也很强，但是弱的一点就是出现问题非常多，相差很远。法拉利车队本来就处于一个技术状态不太稳定，但是没有投入太大的改进和研发，很可能放弃了后续的比赛，我有这种感觉。可能会尽力，但是不会投入太多的精力做，威廉姆斯是一个特例，威廉姆斯并不见得很差，但是今天表现得不太好的原因，就是轮胎和配合的那一块，其他的车队是新轮胎，但是表现没有很研究的爆胎的现象，但是威廉姆斯一而再再而三的爆胎，更重要的是赛车和配合上，比如说悬架和对轮胎测定等等有一些系统的问题，所以说今天的比赛是强者更强。

　　　比赛结束后，奔驰的官员专门跑过去和迈凯轮表示祝贺，非常的高兴，从这一点可以看出来，还是和赛车配合非常好，稳定性也得到了很大的提高，不像去年发生了那样的情况，有很大一方面是引擎方面的因素，赛车的条件也非常的到位，当然轮胎也没有出现很大的问题，虽然说蒙托亚有一点轮胎的磨损，很可能是车队给他一个下台的台阶。

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