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F1官方站技术分析:雷克南想追上阿隆索需奇迹
  时间:2005年08月22日21:02   来源:搜狐体育   作者:F1官方站 我来说两句我来说两句(0)
 

  试想一下,如果胡安-帕布洛-蒙托亚在土耳其大奖赛进行到第56圈时决定不在那个时候、那个地点套圈提亚戈-蒙泰罗,那么迈凯轮车队就已经获得了自2000年奥地利大奖赛以来的第一个包揽冠亚军的成绩。冠军得主基米-雷克南得到71分,而赛季领跑者费尔南多-阿隆索只能拿到93分,与之相比变化更大的是迈凯轮将获得123分,而雷诺只有128分。

  当然,赛车比赛中不存在‘如果’,但是这些统计数字可以让你感受到雷诺从银箭车队那里所面临的巨大挑战

  也许公平一点说,迈凯轮更希望赢得车手总冠军,而雷诺拿到车队总冠军,但情况颠倒过来却更有可能成为现实。雷克南需要奇迹出现才有可能追上阿隆索,尽管雷诺在巴西站将进行重大改进,但蓝色车队仍需要获得另外一场胜利才能保住领先的位置。

  简单一点说,迈凯轮在土耳其的表现非常出色,他们的可靠性很棒。蒙托亚的最快正赛单圈比阿隆索的快了0.7秒钟,而雷克南(他不需要跑得那么快)与西班牙人之间的差距有0.5秒钟。

  这就是说,雷诺赢得了他们所需要的东西,阿隆索和费斯切拉都完成了比赛,他们唯一真正的问题是加油时的故障,让后者在其第一次停站的时候损失了10秒钟的时间。同样,迈凯轮唯一的混乱来自于蒙托亚在第一次停站时加油管突然间拒绝断开连接。后来是蒙托亚同蒙泰罗之间的事故,它损坏了MP4-20的导流板,一圈以后他在第8个弯道滑出了赛道。在这一刹那间,阿隆索抓住机会获得了亚军,所以自此之后雷诺拿到了130个积分,而迈凯轮是121分。

  英美车队突然间好像恢复了2004年的状态,简森-巴顿表现强劲,从第13名上升到了第5名,证明007赛车可以同雷诺的赛车抗衡。巴顿的最好单圈仅比阿隆索的慢了0.2秒钟,比费斯切拉慢0.1秒。同时佐藤琢磨比他队中的领袖也仅慢了不到0.1秒。那个让日本车手改为使用一次进站策略的决定差点就让他拿到了一个积分,而且车队的可靠性也很不错。

  在日本人V10引擎的竞争中,丰田没能赶上英美的节奏,不过亚诺-特鲁利的速度还是让他拿到了第六名,而拉尔夫-舒马赫在发车阶段同菲利普-马萨和尼克-海德菲尔德发生了碰撞,之后便跟在雅克-维纶纽夫的索伯赛车后面获得了第十二名。

  根据马萨的速度,索伯本来应该可以向积分发起冲击。巴西人创造了第十个最快单圈,与红牛车手克里斯蒂安-克莱恩和大卫-库塔非常接近,后俩人分别获得第八和第七名,将车队的积分提高到了27分。英美在拿到了24个积分之后,他们仍然以较大的优势领先于索伯,后者现在只有14分。尽管丢掉了前定风翼,而且不得不在第一圈的时候停站进行更换,马萨本来通过采取一次停站策略可以向积分发起挑战,但一次引擎故障粉碎了获得积分的梦想。维纶纽夫发现米纳尔迪和乔丹赛车上的普利斯通轮胎在开始几圈中加热的速度比自己的米其林轮胎快,这使得这些慢车出弯的速度更好一些,而且可以凭借直线速度冲在前面。就在他拼尽全力超越了全部这些慢车的时候,他已经损失了太多的时间,只能拿到第11的名次。

  在他前面是鲁本-巴里切罗,后者的成绩只能说明了法拉利在土耳其是如何的失败。巴西人称他自始至终拼尽全力,比赛得‘非常非常艰苦’,但是他也承认自己选错了轮胎(所有车队都选用了较硬的轮胎),而且缺乏抓地力。至于舒马赫,他的F2005在那次同韦伯的事故中受到了损坏,不过还碰到了动力转向的问题。后来这个故障修复了,他再次投入了比赛,将蒙扎排位赛中的发车位置损失降到了最小。世界冠军承认他并不期待着能够拿到积分,这也表明了法拉利面临着更广泛的问题,但也不能忽略他们在自己的主场会出现某种程度的反弹。

  米纳尔迪对能够击败乔丹感到很高兴,多恩伯斯驾驶PS05赛车第十三个完成比赛后,落后了三圈,证明选择普利斯通硬胎和重油是一个明智的决定。荷兰人报告说他的赛车随着比赛的进展变得越来越好,而且他唯一的问题出现在他完成第一次停站准备离开维修区时发生了熄火。然而他的队友克里斯蒂安-阿尔伯斯碰到了加油管和档位选择的问题,使得他不得不退出了比赛。

  乔丹的车手都经历了冒险,蒙泰罗同蒙托亚发生碰撞,纳瑞恩-卡菲基恩在周六由于引擎故障损失了很多赛道时间,所以在某种程度上他还需要熟悉赛道。他们最后分别获得了第十五和十四名。

  最后,威廉姆斯所经历的完全是一场灾难,海德菲尔德和韦伯在开始阶段还显示了不错的状态,但是他们都遭遇了米其林右后轮胎故障,这让一些人联想到了印第安纳波利斯的灾难。不过这是毫不相干的,FW27赛车本身以及赛车的调校方面存在着问题,赛后有内部传闻说也许是车身某些部分的问题,可能是导流板或者尾翼端板,它们在第8弯道的4g重力负载下给轮胎造成了损坏。

  这就是土耳其大奖赛。对于迈凯轮来说,甜蜜大于苦涩,对雷诺来说也一样,但是尽管如此,其他很多车队都是垂头丧气地回到了大本营,普遍的结论认为一级方程式又增加了一场很有价值的比赛。

  (声明:F1官方网站版权所有,未经许可不得转载 布丁翻译)

  

(责任编辑:大舒)



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