“不是因为里兹（里兹-哈里戴伊），我们在比赛中完全有机会获得更好的成绩！”这是上周末德国站比赛结束后，李斯特竞技车队老板劳伦斯-皮尔斯对FIA GT两名现役女车手之一里兹-哈里戴伊（绰号“黑衣车女”）的评价。该车队14号暴风赛车在德国站获得GT1级别第9名，未获得积分。

　　在回顾车队在德国的表现时，老板皮尔斯再次把质疑的矛头指向里兹，“赛车在最后一个驾驶时段的状态非常好，不过里兹在之前的驾驶出现了太多的失误，撞车事故，轮胎平点，一次失控侧滑还有两次罚单，（几乎所有可能出现的失误都在里兹的身上应验），正是因为她的不良表现让我们最后空手而归！”

　　面对老板赤裸裸的声声严斥质疑，我们不禁要问：是里兹真的不行，还是老板在有意将车队屡屡受挫后产生的矛盾转移呢？先让我们来看看李斯特车队和里兹在上赛季没有签约时候的各自成绩：2004赛季，当时的李斯特车队派出两辆暴风赛车参加了几乎全部11站比赛，但车队总积分只有可怜的1分；与此形成鲜明对比的是，里兹在上赛季仅参加斯帕24小时耐力赛就获得了5个积分。也就是说，里兹的个人实力在成绩上要远远高于李斯特车队。

　　本赛季，里兹与男车手加斯汀-吉恩合作驾驶车队唯一一辆参赛的14号暴风赛车，截至第7轮，已经有两个第7名和总共4个积分进帐。此成绩与豪门车队相比微不足道，但是对于最近两年来“穷途末路”的李斯特车队来说，已经属于“回光返照”了。

　　里兹决非是美国印第赛道上让男人“竞折腰”的丹尼卡-帕特里克，但是其作为职业女车手的真正实力不容抹煞和质疑。将车队成绩差的原因简单归咎于车队的女车手，这种转嫁矛盾的拙劣手段是无法在众目睽睽下蒙混过关的。

　　在FIA GT上一轮斯帕站比赛中，瓦尼娜-艾克斯在夺得G3级别标杆的同时，也亲手改写了该项大赛中所有标杆为男性车手包揽的历史。随着女性在女子足球、WNBA等各项世界性竞技运动中地位的崛起，赛车日渐成为女性在竞技领域突破男权格局的另一块重要阵地。即使有些人不愿意为女车手的在发展上提供更多的支持，也请他们不要诬蔑甚至诋毁其成就，毕竟这是严重违背竞技体育发展潮流和道德准则的行径。

　　佳明翻译

　　来源：FIA GT官方站

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(责任编辑：小迈)