北京时间9月3日晚19点，F1第15站意大利大奖赛在古老的蒙扎赛道开始周六排位赛的争夺。蒙扎赛道坐落于世界时尚之都米兰北郊，已经有67年的历史，是目前为止，F1赛历上最古老的赛道。同时，蒙扎赛道也是法拉利车队的主场，菲亚特集团兼法拉利公司主席、意大利工业协会主席蒙特泽莫罗也亲自来到现场，这也是本赛季为数不多蒙特泽莫罗亲自观战的比赛之一。排位赛开始前，蒙扎赛道风和日丽，看来降雨的希望又将落空。结果也并没有出人意料之处，迈凯轮赛车优势明显，只是“杆位”的基米无奈将从第11位发车，队友蒙托亚因此而获得首位发车。

　　周五、周六的四场练习赛，依然延续着前几站的走势。迈凯轮赛车基本包揽了练习赛的领先。赛前迈凯轮车队也已经明确表示了车队接下来五站努力的方向，那就是力争包揽全部比赛的冠亚军。在雷诺赛车稳定的发挥下，只有这样，迈凯轮才能确保雷克南有希望争夺年终车手总冠军。但是显然MP4－20赛车并不像他们想象的那么完美，就在排位赛前，未知的问题再次迫使基米更换引擎，无奈接受退后10位发车的处罚。由于迈凯轮与奔驰自身的问题，基米的冠军正变得越来越艰难。

　　另外车手方面，威廉姆斯车手海德菲尔德在上周的蒙扎测试中发生严重的撞车事故受伤，经过周五的自由练习，德国车手仍然认为自己头疼、状态不稳定，车队因此决定由试车手皮佐尼亚代替海德菲尔德完成本站比赛。这也是皮佐尼亚阔别赛道近1年之后，首次有机会在F1正式比赛中亮相。

　　两辆威廉姆斯赛车在排位赛中首先出场，皮佐尼亚率先驶上赛道。巴西人驾驶FW27赛车做出的成绩仅为1分23秒291，位列第16。而上站比赛与舒马赫相撞的韦伯成绩也不理想，仅为1分22秒560，位列第14。威廉姆斯的沉沦看起来依然没有起色。米纳尔迪与乔丹的四位车手依然不具有竞争力，米纳尔迪的阿尔伯斯甚至在赛道中段冲上砂石区，排名垫底。

　　主场作战的法拉利只能以尽力的姿态希望能够在蒙扎挽回一些颜面。土耳其站，由于在赛车受损后依然返回赛道完成一定的比赛，迈克尔－舒马赫避免了第1位驶上赛道的不利条件，车王从第4位出场。在周五的练习赛中，F2005赛车曾经冲出赛道，尾翼受损，幸未伤及引擎，平衡调教非常令人担忧。舒马赫的登场也不理想，第1弯，赛车发生轮胎爆死的现象。随后在直角弯，压上路肩。法拉利赛车在第1段的表现非常不好，甚至落后于韦伯。但从第二计时段开始，车王有所挽回。第二、三计时段成为法拉利赛车发挥的亮点，最终舒马赫以1分21秒721的成绩位列第7，由于基米的受罚，明天将从第三排发车。

　　即将离开法拉利的巴里切罗也在享受他在红色战车中最后的时光。进入第1弯前的尾速达到365公里/小时，蒙扎高速赛道的特色展露无疑。巴里切罗在第一段的表现明显好于队友。但第二计时段是舒马赫完成的最出色的部分，巴里切罗原来领先的优势被缩短至0.074秒。进入第三计时段，差距进一步体现，最终巴西人落后队友0.241秒，以1分21秒962的成绩挤入前8位，成为第二位突破1分22秒的车手。明天将从第四排发车。

　　两辆法拉利赛车的表现显然点燃了蒙扎赛道的热情，但是好景不长，红色战车的领先并没有维持多久。首先是英美车队的佐藤。日本车手明年的去向岌岌可危。赛前英美老板尼克－弗莱已经表示，愿意支付超过9000万美元的赔偿金从威廉姆斯买下巴顿。英美和本田挽留巴顿的决心非常坚定。佐藤更大的希望还是戴维森离去后留下的第三车手的空缺。不过本场比赛，英美的表现非常惊人，首先是佐藤以1分21秒477，超越法拉利双雄跃升至第一位。而车手转会的焦点人物巴顿也丝毫不输于队友的表现。虽然在前两个计时段有些落后，但第三计时段的发力，帮助巴顿成功超越佐藤，1分21秒369上升至第四位。基米退后发车后，巴顿将从第3位发车，位置非常有利。

　　英美之后，丰田赛车的表现也非常出色。拉尔夫－舒马赫与特鲁利分别以1分22秒266和1分21秒640位列第10和第6。英美与丰田赛车的发挥使得法拉利两辆赛车的位置落至第三、四排，这显然已经不能同过去的法拉利同日而语。

　　最后登场的焦点是雷诺与迈凯轮之间的白热化争夺。费斯切拉驾驶R25赛车首先出场，但是泛蓝赛车在第二计时段的表现并不理想，赛车平衡调教存在一定的缺陷。第二个直角弯，费斯切拉同样压上了路肩。最终意大利人仅以1分22秒068位列第9。

　　然后是迈凯轮方面蒙托亚。志得意满的哥伦比亚人随行总是将儿子带在身边，温馨的场面成为了维修区内一道亮丽的风景。果然不负众望，MP4－20赛车的绝对时速无人可敌，1分21秒054的成绩逼近1分21秒大关。考虑到雷克南退后发车的事实，蒙托亚成功夺得首发的意义非常重要。

　　费斯切拉之后，雷诺的希望寄托于阿隆索。目前处于积分榜领先的西班牙人在赛车并不完美的情况下，依靠个人的冷静发挥，依然保持住了对迈凯轮赛车的威胁，在蒙托亚做出1分21秒054的惊人成绩后，阿隆索也并不逊色。1分21秒319的成绩，仅落后蒙托亚0.225秒。由于最后出场的雷克南已经确定要退后10位发车，阿隆索因此成功占据头排。对于处于守势的雷诺和阿隆索来说，布里亚托利已经感到满意。

　　最后的“杆位”在雷克南出场前已经变得没有悬念。基米的速度实力已经无数次在练习赛中得到证明，但是背负在身上更换引擎的包袱，也使他的“杆位”瞬间好像失去了意义。他又一次需要从第11位完成艰辛的追赶，而阻力来自舒马赫、来自巴顿、来自阿隆索，甚至可能来自幸运一些的队友蒙托亚。

　　最终，芬兰冰人雷克南以1分20秒878的成绩摘得排位赛第一。但由于迈凯轮车队在排位赛前为基米更换引擎，明天他将从第11位出发。原本处于第二的队友蒙托亚因此取得明天首位发车的位置，雷诺阿隆索位列第3，明天也将头排起跑。分列四至八位的车手为：巴顿、佐藤、特鲁利、迈克尔－舒马赫和巴里切罗。(cloverfor)

(责任编辑：小迈)