主持人：各位网友大家好。

　　欢迎各位网友来到搜狐嘉宾聊天室。今天由林程老师为我们点评刚刚结束的F1意大利大奖赛。欢迎林程老师作客搜狐。

　　林程：非常高兴来到搜狐做客，各位网友大家好。

　　主持人：昨天比赛的一大看点就是雷克南由于在练习赛中更换引擎，导致他从第11位发车。车队本来想采取一次进站的策略帮助他取得更好的成绩，但是天空不作美，在进站加油后几圈内，轮胎出现了故障，被迫进站换胎，这对他的成绩影响很大。赛后有人说雷克南基本不太可能取得冠军了，虽然在数字的计算方法上还是有可能的，您觉得呢？

　　林程：对，应该说他的希望比较渺茫了，从数学上来讲还是有一定的希望，但是有一个条件，他的对手阿隆索必须连续几站有失误，才能把他们之间的积分拉近。

　　昨天他出现这个问题，基本上来讲把他的冠军梦想破碎了。当然迈凯轮夺取车队总冠军的希望还是存在的。因为差距缩小了一分，这点是影响是不大的。应该来说昨天雷克南是非常可惜，在比赛后半段出现轮胎的问题，导致策略和当时预想的有很大的不同。

　　主持人：这次是雷克南本赛季第三次因为更换引擎而退后10位发车了，所以网友很关心一个问题，同样的赛车，同样的引擎，为什么蒙托亚不会出现类似的情况，而“倒霉”的总是雷克南？

　　林程：这与驾驶风格会有一定的关系，我举个例子，比如说在制动的同时，同时还踩下油门，这是驾驶风格。但是这种驾驶方法对引擎有损伤，一般来说车手会在某种程度上由于驾驶风格对发动机造成一部分的损害，这是很常见的事情。但是还有其他的因素也可能在里面，比如说有的时候是车队的调教，因为给每个车手配的工程师不太一样，像蒙托亚和雷克南帮他们做调试的工程师一般来讲是两套班子，工程师的技术水平和他的风格调教的风格也有一定的影响。

　　主持人：网友想问一下，这几站法拉利赛车真的很差，迈凯轮采用重油都比他们快！

　　林程：他们的赛车状态确实很差。在赛前包括舒马赫都说，并不奢望能登上领奖台。托德也在赛前讲过，我们的赛车轮胎是大问题，希望在比赛中轮胎不要磨损太快。反过来看，这个赛车主要的致命问题确实在轮胎这块，当然还有一点法拉利对今年的局面没有做太大的希望了，大量的研发力量都放在明年V8引擎和新赛车2006年的研制当中，我想今年法拉利就这样了。

　　主持人：刚才说了轻油和重油，在比赛中大家看到，阿隆索进站以后是重油，雷克南是轻油，经过一段时间以后，雷克南很轻松的超越了阿隆索，有的网友想知道轻油和重油的差距到底有多大？

　　林程：根据一个统计，好像每多加十公斤油，大概能慢0.3秒。也就是说油量加的多少对车速有影响。当时雷克南超越阿隆索，有轻油的因素在里面，另外一点，我们注意到迈凯轮的赛车综合性能特别是它的动力性还是强于雷诺车队的，从雷克南在排位赛中采用重油还能拿到第一名，这就很能说明问题。

　　主持人：有网友想问，想问一下赛车的加油机构结构和原理是什么样？

　　林程：赛车的加油机构是非常具有创意的机构，根据规则来讲，每秒钟能够加到12升以内的油。换句话说，我们家用车的油箱大概60升，他5秒钟就能加好，这是非常快。现在英国的军方把这种加油技术用在给飞机加油上。它的加油原理是这样，首先要保障安全，一般是这样，在加油之前，设好加油多长时间，整个过程全是自动的，等时间到了以后，自动连接卡会松开，接头就能拿出来。在中间过程当中，车手和工程师要想使劲往外拔，也是不允许的。必须加完油以后，才能自动打开。

　　网友欢欢：F1赛车的排量只有3.0，但却有900的马力，这比民用汽车强太多了。

　　林程：欢欢网友的问题很好，现在民用车有4升以上的排量，但是马力达不到F1的级别，赛车的马力这么大，关键是转速非常高，在同样的时间里，一般民用车跑高速也就是4500到5000转，但F1赛车却能达到19000万，也就是单位时间里，F1赛车发动机所做的功是民用车的4到5倍，肯定功率很大，因此转速是关键。

　　主持人：网友比较关心明年将采用V8引擎的事情，之前有几家车队已经试用过V8引擎，能不能简单谈一谈V8和V10的区别？

　　林程：原来赛车有12缸的，后来是10缸，现在是8缸，这个缸数只能说明一个问题，就是说它的平衡性，缸数越多，发动机的平衡越好，所谓的平衡可以这么讲，像摩托车单缸和双缸，抖动很厉害，如果用的是6缸的发动机，觉得这个发动机非常平稳，要是用了10缸的发动机，这个平衡非常好。主要的因素还是在发动机的平衡的问题更加好一点。

　　对功率的贡献，发动机的功率第一看排量，第二看转数，缸不是一个直接的因素，主要的是今年的发动机是3升，明年是2.4升，如果说明年的发动机的转速和今年的转速是一样的，肯定功率就低了，因为排量小了。所以说明年的发动机的研发有很重要的考虑因素就是车队一定让发动机的转速能够尽量提高，这样就能把失去的功率给找回来。

　　当然这一点有很多工作要做，引擎的转速一提高以后，很多部件需要重新进行设计和研发，投入会比较大。我们讲10缸和8缸的引擎，不能说完全说10缸的功率比8缸大，还有很多其他的因素要考虑。

　　主持人：说到V8引擎，威廉姆斯明年采用考斯沃斯，而考斯沃斯引擎很早就致力于V8引擎的研发，但他们缺乏的是F1赛场的测试，您觉得这对威廉姆斯有利还是有弊？

(责任编辑：哆啦)