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威廉姆斯比利时站前瞻:海费尔德能否重返赛场?
  时间:2005年09月05日22:09   来源:搜狐体育   作者:驭风前行 我来说两句我来说两句(0)
 

威廉姆斯比利时站前瞻:海费尔德能否重返赛场?


  比利时大奖赛是本赛季欧洲的最后一站,这也是本赛季又一场“背靠背”的比赛。同蒙扎一样,斯帕赛道也极富赛车传统,有着将近百年的赛车历史。

  斯帕赛道坐落于阿德雷丝森林(Ardennes forest)中,赛道结合了高速的大直道和崎岖的弯角,充满了驾驶乐趣。时不时光临的多变天气给斯帕增添了另一份魅力。比利时大奖赛也是全年赛事中最受欢迎的比赛之一,无疑,它将给激动人心的欧洲赛区画上一个圆满的句号。

  由于在试车时受伤导致头痛,尼克-海费尔德缺席了刚刚举行的意大利大奖赛。他在比利时大奖赛前是否能够完全康复,回到FW27的驾驶舱还是个未知数。

  安东尼奥-皮佐尼亚周日在蒙扎的表现很不错,他从16位起步,最终获得第7位,为车队取得了宝贵的积分。去年在斯帕赛道,巴西试车手同样代替受伤的队友参加了比赛。并且,在因机械故障退赛前,他本来很有希望闯进前三甲。

  尼克-海费尔德以28分位居车手积分榜的第九位,马克-韦伯以24分列第十位。

  尼克-海费尔德

  虽然斯帕赛道离我的家乡不是很远,但是我并没有在斯帕参加过几次比赛,这令我有些遗憾,毕竟斯帕是全年比赛中最美的一条赛道。赛道由许多高速弯角所组成,完美地融入了这片美丽的风景中。这些不仅仅给车迷带来了一份别样的氛围,对车手而言也是一样。就我个人而言,伊乌-鲁格(Eau Rouge)弯是最与众不同的一个弯角,我总是跟大家说要在那里观看比赛。

  密集的赛程对体力影响倒不大,不过伊乌-鲁格弯中的G力非常特殊。车手感受到的G力一般是横向的,或者是大力刹车时的推背力。我曾经坐过雪撬,而过伊乌-鲁格弯的感觉就像是在坐雪撬,上下振动很厉害。斯帕有着臭名昭著的多变天气。虽然斯帕可能算不上是一条最多雨的赛道,我还是希望比赛时能够下雨,因为我们在雨天参加比赛的机会不多。与霍根海姆赛道相似,斯帕也有一条树荫掩映的大直道,在这里,由于赛车高速行驶产生的水气不会被风吹散,而会聚集在树上。

  马克-韦伯

  显然,斯帕是全年最特别的赛道之一,我非常喜爱在这里比赛。这条赛道综合了一切赛车比赛应该有的元素:既有高速路段,又有极富挑战性的路段,地理位置绝佳,赛道颠簸也非常有意思。一年的这个时候,周末的天气可能会在很大程度上左右比赛的进程,你永远不可能知道会发生什么。

  斯帕经常是东边日出西边雨,我自己就曾在这样的天气里比赛过。这就会产生一些问题,比如在出布兰奇蒙特弯(Blanchimont)、公共汽车站(Bus stop Chicane)弯和进伊乌-鲁格弯时视线不佳,因此斯帕是一条比较危险的赛道。不过我并不担心下雨,去年虽然比赛时湿度很大总算还是好天气。我总是喜爱在长的高速赛道上驾驶,这也正是斯帕的特点,所以我非常期待周末的比赛。

  萨姆-迈克尔,威廉姆斯技术总监

  这里的自然地形造就了斯帕极富挑战性的弯角,无论对于车队还是车手,斯帕都是一条伟大的赛道。当然,布兰奇蒙特弯和伊乌-鲁格弯都是非常出色的弯道,不过这条赛道上有太多类似的弯角。比如公共汽车站弯创造了许多超车的机会。赛车的调教要更倾向于中高速稳定性,以保证赛车在通过背面的路段后能平顺地跑完剩下的路程。

  同时,赛车过弯时必须保持卓越的性能。当天的天气会左右周末的比赛结果,比赛时总是一些路段下着雨,而另一些路段却天气很好。我们针对斯帕的特点对FW27的后部空气动力学套件进行了进一步研发,米其林将会带来两种全新配方的轮胎供我们选择。

  马里奥-泰森,宝马赛车运动总监

  F1众多的F1赛道中,只有一条符合天然赛道的标准,这就是斯帕赛道。首先,赛道依地形而建,这与一般赛道不同。其次,阿德雷丝的检朴设施使当地的天气难以捉模。去年,排位赛的天气就很潮湿。斯帕是一条非常消耗引擎的赛道,搭载在威廉姆斯赛车上的引擎必须坚持完成这第二场比赛。长1821米的伊乌-鲁格弯是赛道上最长的全油门路段。另外,斯帕赛道的一些路段有坡度,这就给驾驶增加了难度。(驭风前行)

(责任编辑:大舒)



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