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迈凯轮车队授权发表:雷克南期待“昨日重现”
  时间:2005年09月08日10:10   来源:搜狐体育   作者:驭风前行 我来说两句我来说两句(0)
 

  迈凯轮车队正准备前往比利时的阿德雷丝森林地区,为周末在传奇赛道斯帕举行的本赛季第十六场大奖赛最准备。

  离赛季结束还有四场比赛,基米-雷克南目前在车手积分榜上以76分位居第二,落后领先的费尔南多-阿隆索27分,在本赛季已经跑过的956圈中,雷克南取得了超过349圈的领先优势。他的队友胡安-帕伯罗-蒙托亚总积分为50分,位居第四,落后迈克尔-舒马赫5分。

  从车队总积分的情况看,迈凯轮车队以136分位列第二,仅落后雷诺车队8分。首次比利时大奖赛要追溯到1950年7月18日,是F1历史上第五个举办大奖赛的国家。当时,这场总长度为492.8公里的比赛由阿尔法-罗密欧车队的著名车手胡安-曼纽尔-凡吉奥(Juan Manuel Fangio)获得。这位阿根廷车手之后又在此获得过两次胜利,一次是1945年为玛莎拉蒂(MASERATI)车队效力期间,还有一次是1955年为梅赛德斯车队效力。1968年,迈凯轮车队创建两年后,车队创始人布鲁斯终于如愿以偿,获得了首个分站赛的冠军。

  直到1970年,斯帕赛道大部分还是由公路构成。在1972年到1974年间,比利时大奖赛移至布鲁塞尔(Brussels)附近的尼维尔(Nivelles)举办,1973,1975到1982年佐尔德(Zolder)赛道又成为比利时站的举办地。全新的长6.94公里的斯帕赛道于1983年首次启用,除1984与2003年以外,比利时大奖赛皆在此举行。

  迈凯轮车手大卫-库塔曾在1999年在此夺冠,一年后,米卡-哈基宁在超越舒马赫后成功登顶。斯帕最近的一次比赛上,基米-雷克南从第十起步,抢回了冠军奖杯。

  今天,斯帕赛道长6.976公里,是全年最长的一条赛道,比位于次席的菱鹿赛道长1.1公里。雷克南2004年创造了斯帕的最快比赛时间记录1:45.108。不过,斯帕的平均时速可达238.931公里/小时,是全年第二快的赛道。

  基米-雷克南:

  要取得今年的车手总冠军对我来说还是一个挑战,今年的比赛充满了变数。本赛季还有四场比赛可以赢得,这也就是说我还可以抓取40个积分,因此我将会与车队共同努力,尽可能取得更多的积分。斯帕是最好的赛道,充满了挑战,既有很大的坡度,又有平坦的弯道,同时还有紧凑的复合弯,当然我们还不能忘了著名的伊乌-鲁格(Eau Rouge)弯。你必须将赛车开的极限,这样才能最到最快。

  当你将赛车开到很快时,你甚至可以听到耳边的风声,这会让你感到非常有乐趣。因此赛车的调教必须非常出色,平衡也要很好。斯帕唯一的暇疵就是这里的天气,东边日出西边雨的状况总是出现,天气非常难以预测。这就是说,我们的策略也会时时变化,但是这对任何人而言都是一样的。对我和车队来说,去年的比赛都非常完美,希望今年我们仍然可以取得这样的好成绩。

  胡安-帕伯罗-蒙托亚:

  在蒙扎,我们的表现非常不错,为竞争车队总冠军打下了良好的基础。车队现在与雷诺的差距已经很小了,而且现在我们还有很多抓分的机会。我爱斯帕,这是我最喜爱的赛道之一,我们总能赢得传统赛道的胜利,虽然可能今年我的比赛不会像去年那样至关重要。

  在斯帕比赛,调教的关键词就是折中,不过意思与其他赛道不同。我们需要空气动力学套件和机械调教保证赛车在直道上和通过高速弯角时的速度,同时又要求在拉-索斯(La Source)弯和公共汽车站(Bus stop Chicane)弯里有良好的牵引力。除了最令人兴奋和最著名的弯角以外,伊乌-鲁格弯还有很好的超车机会。

  阿列克斯-伍尔吱:

  斯帕的调教必须很精确,这是由于赛道设计非常极端,要求车手注意力高度集中。令一方面,赛道高度上的变化,对车手的挑战也很大。我周五的计划包括与米其林合作进行轮胎选择。

  马丁-怀特马什,迈凯轮车队首席执行官:

  迈凯轮车队仍然有希望与雷诺竞争车队和车手总冠军。我们都很清楚,在经历了蒙扎的一系列事故以后,基米的车手总冠军更加渺茫了。但是无论如何,我们还有机会赢得车队总冠军和车手总冠军,这也是目起我们努力的方向。

  比利时大奖赛是F1赛季的高潮,斯帕对车手和工程师都提出了挑战,我们整个周末都需要开足马力。斯帕与土耳其的新赛道有几分相似,MP4-20赛车在土耳其表现不错,我们期待一个风平浪静的周末,不要再发生任何事故,但愿基米和胡安-帕伯罗能多多取得积分。

  诺伯特-豪格,梅赛德斯赛车运动总监:

  斯帕是一条集合了一切有趣和挑战性元素德赛道,囊括了像科梅尔(Kemmel)这样的高速大直道,普鸿(Pouhon)弯这样的大弯角还有拉-索斯这样的紧凑发夹弯。斯帕的天气总是有点疯狂,经常可以看到东边日出西边雨。最近十年中,只有两场比赛没有受到多变天气的影响,而最后一次是在6年以前。

  上周末在蒙扎发生在基米身上的事故的确令人感到非常不快,无疑,我们需要进一步改进赛车的稳定性。过去十站比赛中,我们的平衡性显示出,虽然会经历停滞不前的时期,我们正在朝正确的方向努力。(驭风前行)

(责任编辑:大舒)



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