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舒马赫的车手故事
  时间:2005年09月13日14:44   来源:搜狐体育   我来说两句我来说两句(0)
 

  尽管总是成为传媒的争议人物,但舒马赫以其卓越的表现和过人的天份,无可争议地成为世界车坛最优秀的车手之一。他精明的赛车头脑和可怕的驾驶技术,特别是在湿滑天气时的表现,为他赢来应得的赞扬和尊敬。

  自1991年在乔丹车队初次露面以来,他在F1车坛进步神速,在1994年就夺得首个世界冠军。然而,伴随着他成功的是停赛和缺乏体育精神的指责,在1994年,他卷入了一系列的事故中,并以澳大利亚大奖赛中与达文.希尔的撞车最为引人瞩目,正是这场比赛,舒马赫赢得了他的首个锦标。

  另一次声名狼籍的事故是他撞上了维伦纽夫(赫雷斯1997),结果这一次他被罚停赛一场,并失去了锦标赛第二名的位置。次年他再次在铃鹿赛道挑战哈基伦,然而,他因事故要从维修站出发,令到他的希望幻灭。许多人都说舒马赫犯了罕见的错误,不过法拉利却归咎于车的问题。1999年,尽管舒马赫看来可以将车手冠军带回马拉内罗,但在英国大奖赛上,他第一圈就发生了事故,导致腿部骨折,在缺阵了6场比赛后,舒马赫在马来西亚再展雄风。

  2000年,舒马赫完成了加盟法拉利后的目标,在日本举起了车手冠军的奖杯,为这支意大利车队夺得21年来首个冠军,在马来西亚站囊括了两项冠军。

  舒马赫在年初所向披靡,连夺三站冠军,到了年中,他运气欠佳,但在蒙扎赛道的胜利又让他看到了冠军的希望,继而他在最后4站比赛中全部获胜。舒马赫在2001和2002年分别驾驶F2001和F2002赛车再次重写了F1的纪录,他在2001年轻松夺得第4个冠军,并夺得他的第5个世界锦标,追平了方吉奥的纪录。

  这一年的比赛同样颇具争议,在奥地利大奖赛,法拉利车队老板托德命令巴里切罗让道,将冠军让给舒马赫的举动为世人所不齿,在其后的摩纳哥和加拿大大奖赛中,车迷们对舒马赫嘘声不断。

  2003年赛季开始,舒马赫朝着为数不多的几项纪录发起冲击,象塞纳取得的杆位数纪录就是舒马赫渴望打破的。

  2004年-继续代表法拉利出赛,毫无悬念地第7次夺得世界冠军,在全世界又掀起一股强烈的红色风潮。

(责任编辑:吴奇)


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