拉尔夫－舒马赫承认，他在丰田车队的首个胜利的机会上周在斯帕从指间滑过。

　　比利时大奖赛上，拉尔夫换上干胎后紧跟迈凯轮车手胡安－帕伯罗－蒙托亚，位置非常有利，本来很有机会登上领奖台。然而再次进战后，车队错误的决定让小舒马赫的情况急转直下。

　　“如果一切顺利，我们还是有可能取得比赛的胜利的，”拉尔夫说，“我们当时的位置非常有竞争力，我们在第二次停站就换上了干胎，比其他车队更早。如果周末的战术奏效，我们甚至比迈凯轮更有优势。不过结果是我又进站换上了中性胎。”

　　拉尔夫回到赛道后作出了全场最快圈速。“在还剩下4圈的时候，我再次进站换上干胎，因此，事实上我一共有四次停站。”拉尔夫说，“在这种情况下，仍能取得第七名，获得积分，这充分显示了车队的实力多么强劲。”

　　斯帕赛道通常会很快变干，不过这次情况却有些不同。对此，拉尔夫如是说：“不，这要碰运气！如果赛道表面很潮湿，一般只要有阳光或者空气温度高一些，赛车开过两三圈以后就会出现一条比较干燥的赛车线。不过这次，赛道上的雾气很重。早早换上干胎无异于赌博，不过由于我们的位置很不错，我们采用了一些激进的策略。”

　　练习赛期间，由于下雨的关系，车手们失去了大部分试车的机会。“这的确让情况更加困难了。我们将轮胎选择推迟到了周六中午，这是一个艰难的决定，整个早上，我们都不知道要用什么轮胎跑比赛。”拉尔夫说，“直到排位赛前，我才换上了一套新轮胎，我自己也不是很有信心，不过事实证明，我们的轮胎选择没有问题。”

　　小舒马赫在排位赛阶段第一、三计时段的成绩都很有竞争力，而在第二段则没有那么理想。被问及第二计时段是否赛车有些问题时，拉尔夫说：“我在8号弯末端损失了一些时间，当时第二计时段转向不足的情况非常严重，不过我什么都不能做。”

　　由于车队考虑到比赛期间有可能会下雨，赛车并没有采用100％的干地调教。拉尔夫承认，如果在雨天比赛，赛车上将会安装更多小翼，以提高抓地力。

　　那么，雨天在斯帕赛道比赛，有哪些路段需要非常小心呢？拉尔夫答道：“在所有像伊乌-鲁格(Eau Rouge)弯和布兰奇蒙特(Blanchimont)弯这样的高速弯，我们都要小心谨慎。不过最主要的问题是赛道上的积水。这会让赛车像小舟一样在水面漂浮，这是非常危险的。”

　　在斯帕，视线也可能成为车手的关注点，“特别是在伊乌-鲁格弯以后的大直道上，上坡的视线非常重要。这就和霍根海姆赛道改进之前的森林赛段很接近。空气中弥漫着水雾，能见度很低。有时候你几乎看不见自己的双手。这绝对不是一个好的现象。当运气比车手的判断力更重要时，你不会感觉很高兴。”

　　小舒马赫说，有时候能做的就是竭尽全力，奋勇向前。“当遇到第二阶段排位赛时候的情况时，尤其如此。安东尼奥－里尤兹发生了撞车，而阿隆索很‘悠闲’地出来跑了一圈，之后就没有人出来跑练习赛了。我们跟查理－怀亭谈了谈，他也同意，如果情况实在很糟糕，尽早派出安全车会比较好。所幸比赛期间，虽然直到比赛结束赛道还是非常潮湿，但是并没有下大雨，因此没有什么问题。”

　　拉尔夫表示，最近车队还没有测试过最新的米其林雨胎。“对大多数车队来说，这都是今年第一次使用雨胎。”拉尔夫说，“所幸赛道还不是非常潮湿，我们不用换上全雨胎。不过米其林的中性胎表现很不错，我非常高兴。”

　　谈到对斯帕的感受，小舒马赫说，斯帕对每个人来说都是一条出色的赛道，“这是一条很好的高速赛道，每个人都能有所表现。也许你会说我最喜欢的是菱鹿赛道，但斯帕一直会留在你心里。就给人而言，我对任何赛道都没有问题。”

　　小舒马赫对在日本参加比赛非常向往，“赛车看来在高速赛道上的表现很不错。看到丰田有良好的表现，在菱鹿登上领奖台时间很开心的事情。”

　　拉尔夫表示，今年的表现比预期中的出色。赛车在斯帕表现很抢眼，富有竞争力。他与丰田车队的合作也非常愉快。“与之前的其他车队相比，与丰田合作更加开心。丰田与车手的合作方式与威廉姆斯不同。两支车队的方式各有千秋，不过我更喜欢丰田的。”（驭风前行）

(责任编辑：体育频道编辑)