在刚刚结束的FIA GT2005第8轮土耳其站排位赛中，GPC车队2号法拉利马拉尼洛575赛车在意大利车手安德鲁-皮契尼的出色驾驶下，凭借首轮倒数第2分钟创造的1分钟49.611秒的最佳单圈成绩，夺得了本赛季以来的首根标杆，这也是皮契尼3年GT职业生涯中第一次获得首发车位。

　　GT1级别——皮契尼兴奋难当 海王车手叫苦不迭

　　“今天的感觉太好了！”皮契尼在赛后新闻发布会上兴奋得说道，“本赛季以来，车队的状态一直都不够理想，因此今天拿下这根标杆在最大程度上鼓舞了我们全队的士气。排位赛中赛车的状态越来越好，倍耐力轮胎的性能也让我们底气十足。当然这离不开我们在德国站比赛结束后便开始的精心准备。现在我们最关心的是周日的天气状况如何，因为这将在很大程度上影响我们的作战策略。”

　　与法拉利车手的兴奋相比，三名玛莎拉蒂斗士则因为不同的原因显得多少有些郁闷。菲利普-皮特驾驶JMB15号车夺得首排第二个发车位，他在发布会上说道：“我完全有能力在首轮排位赛中创造出更好的成绩，但是因为必须为新人（火线加盟的土耳其车手肯-阿特阿姆）提供充裕的驾驶时间，我不得不提前进入维修站。明天我只负责第一个驾驶时段，最后的成绩如何将在很大程度上取决于阿特阿姆的发挥。”

　　维他风车队两辆玛莎拉蒂包揽了第二排的两个发车位，驾驶维他风10号车拿下第三发车位的法比奥-巴比尼对记者说：“我们的赛车负重90公斤，能拿下这样的成绩已经不错了！”事实上，连续几轮的出色发挥之后，不断累积的附加车载重量已经成为玛莎拉蒂阵营继续前进的最大阻碍，本轮负重达100公斤的JMB车队16号车在今天排位赛中仅名列第8，“100公斤的重量给转弯和刹车已经成为我们难以解决的问题。能否登上领奖台已经不是我们关注的问题，完赛和积分才是我们的目标，毕竟赛季冠军才是我们最看重的！”16号车车手伯特里尼告诉记者。

　　GT2级别——洛克费勒忙着提前夺冠 勒莫赖特为车祸叹息扼腕

　　当法拉利和玛莎拉蒂两大阵营在GT级别针锋相对的同时，GT2级别的仅存的一点竞争在格拉帕M车队内部展开。拿下土耳其站GT2标杆的66号车在积分榜上已经领先88号车28分，66号车车手迈克-洛肯费勒在轻松出战的同时希望利用本站的胜利积分提前夺冠：“比赛开始前，我更看好88号车，因为他们的车载重量比我们少了整整30公斤。但是最终我还是拿下了本赛季以来的第二根标杆。我期待明天我们可以有出色的发挥，因为这对我们提前夺冠有利。”同属一支车队，但表现却相差不少，这让88号车车手克拉德有些不满：“真搞不懂，为什么我们的赛车经常出现刹车过度的情况？尽管开局不利，但我依旧坚信明天比赛中我们还有获胜希望！”

　　Ebimotors车队是GT2级别当之无愧的第二梯队，本赛季8轮比赛下来， 该队74号保时捷已经获得过5次季军，明天比赛中该辆赛车将从级别第3发车，车手艾玛纽尔-巴斯涅利接受采访时说道：“我们和第3很有缘分，明天的比赛我们不追求冠亚军，只是希望明天能以第三的身份登上领奖台。”

　　和拿下GT1级别标杆的2号赛车同属GPC车队的86号莫德纳是GT2级别中唯一一辆法拉利赛车，但是与功臣皮契尼相比，86号车车手斯蒂芬-勒莫赖特显然运气差了些，他的赛车在首轮排位赛中与俄罗斯年代车队17号赛车相撞，“如果不是那场车祸，我们完全可能拿到级别的第三的发车位。我的搭档马克-拉姆贝蒂尼已经有1年时间没有参加车赛了，好在他现在已经说少恢复了一些状态。我对明天能够登上领奖台充满信心。”

　　FIA GT锦标赛土耳其站正式比赛将于当地时间明天下午拉开战幕，到底谁将有幸加冕伊斯坦布尔赛道的首个GT冠军头衔呢？敬请关注明天为您献上的赛后报道。

　　佳明翻译

　　来源：FIA GT官方站

　　未经许可严禁抄袭、转载，违者必究。

(责任编辑：小迈)