两位一级方程式中最杰出的工程师解释了铃鹿赛道所具有的技术挑战性以及为什么车队和车手都喜欢在这里赛车。

　　索伯技术总监威利－兰普夫：“要在铃鹿赛道上创造最快的单圈就必须要求赛车有良好的平衡性。除了那段相对较长的直线赛段上要求低阻力以外，这是一条高下压力的赛道。我们首先将重点把赛车调校成中性的，操控性要好。特别每个单圈开始处的艾赛斯（Esses）弯非常重要。车手在那里需要一部能够精确快速变向的赛车。任何操控性方面的不平衡都将导致你会损失很多时间。”

　　“另外，赛道上有很多的弯道，特别是非常有挑战性的130R弯道，这是F1中最伟大的弯道之一，它要求车手和赛车都要发挥出他们的极限状态。”

　　“由于弯道很多，所以铃鹿赛道非常考验轮胎。轮胎磨损对于比赛中的速度至关重要。这也是为什么你需要良好平衡性的另外一个原因，要尽你最大可能保护好轮胎。”

　　“除此之外，铃鹿赛道是一条真正的车手的赛道；它是一条很‘老’的赛道，带有很多中高速弯道，而且缓冲区不是很多，所以一个小小的驾驶失误将导致你退出比赛。对于车手来说，它同样对体能的要求也很高，因为这里的弯道密度是赛季中最高的。”

　　丰田技术总监麦克－加斯科因：“铃鹿是一条极具挑战性的赛道，深受车手和工程师们的喜爱。它同斯帕一样都是人们最喜欢的赛道。”

　　“铃鹿赛道比较著名之处就是它包含了大量各种类型的弯道，包括高速而难缠的130R弯，以及进入艾赛斯之前那个让人畏惧的第一弯道。我们也会碰到一个低速发夹弯和那个很长的双顶点斯普尼弯。与斯帕不同的是，这里没有很长的直线赛段，所以我们要使用较高水平的下压力。”

　　“唯一一个真正的超车机会出现在单圈结束之前进入减速弯的时候，不过要紧跟一部赛车通过130R弯是非常困难的，所以车手必须要全力以赴才能完成超车。”

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