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竞报:莱科宁勇夺日本站冠军 上海悬念还将继续
  时间:2005年10月09日23:09   来源:竞报   我来说两句我来说两句(0)
 

  本报记者余快报道 大雨之后,日本铃鹿赛道被洗刷一新。昨日,倒数第3位发车的莱科宁在最后一圈超越雷诺车手费斯切拉获得日本站第一名,从而确保了车队总冠军的争夺被延续到了中国上海站。

  练习赛上

  莱科宁又成“爆缸王”

  一蓝一黑两辆赛车同时先后从主看台前呼啸而过进入了最后一圈的争夺。果然,已经跟随费斯切拉多时的莱科宁在直道末端以近300公里的速度从雷诺赛车身后闪出,费斯切拉不甘心相让险些与之发生碰撞,双车并行不到一秒,迈凯轮赛车以绝对速度将领先的费斯切拉超越。迈凯轮车队工作区内一阵沸腾,莱科宁驾驶着迈凯轮赛车高举双手冲过终点线。费斯切拉赛后坦言:“我已经使尽了100%的能力,莱科宁最后3圈的速度简直太快了。”

  在周末的练习赛上,莱科宁重温“爆缸王”,连夜更换发动机之后被罚退后10位,再加上大雨的阻挠,莱科宁在决赛中没有选择,只能用速度说话,否则迈凯轮车队很有可能提前退出今年的车队冠军的争夺。

  重载油料战术助莱科宁夺冠

  为了尽可能节约时间,莱科宁采用了油料重载战术。刚刚发车,他便险些与队友蒙托亚发生碰撞。随后,蒙托亚撞上护墙,安全车出动,这正好让出发位置不利的莱科宁缩短了与前车的距离。在莱科宁的前面,舒马赫与阿隆索展开缠斗,莱科宁趁机超过慢车,也加入到了挑战“老车王”的队伍当中。

  在阿隆索毫不留情地超越了舒马赫之后,莱科宁与舒马赫同时进站,但是优秀的法拉利后勤队伍没有让迈凯轮占到任何便宜,出战之后舒马赫仍然跑在莱科宁的前头。第29圈,莱科宁利用赛车的性能优势在直道上将舒马赫甩在身后。

  比赛进入收尾阶段,莱科宁重载油料的优势得以显现,他不断作出最快圈速,他几乎是最后一个完成第二次进站。4.4秒的加油时间绝对是个惊人的数字,这让出站的莱科宁跟上了领先的雷诺车手费斯切拉。最后的争夺战,迈凯轮mp4—20与莱科宁一样越来越兴奋,终于在最后一圈超越对手取得了10个积分。

  上海站决出车队总冠军

  日本大奖赛过后,雷诺与迈凯轮车队的积分差距仍是2分,不过领先者已经换成了雷诺车队。尽管没能在刚刚结束的比赛中取得冠军,但是雷诺两名车手同时登上领奖台已经相当不容易,要知道阿隆索的发车位置也仅仅是第16位,但是14个积分足以让自己在车队冠军的争夺中获得主动。

  下周末移师上海,迈凯轮、雷诺二虎相争不容有失,双方都期望自己的两位车手能完成比赛。从本赛季的战绩来看,迈凯轮车队失误率较高,特别是火暴的蒙托亚,已经不止一次地在领先的情况下头脑发热将优势丧失殆尽。因此,上海大奖赛很有可能成为雷诺包揽全年冠军的地点,如果是这样的话,这将是该车队在10年后的又一个总冠军。

(责任编辑:体育频道编辑)



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