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全世界车迷聚焦蓝白之争 “狂人”退赛成全雷诺
  时间:2005年10月17日12:19   来源:东方体育日报    我来说两句我来说两句(0)
 

  随着两部雷诺战车先后冲过舞动的格子旗,雷诺人笑到了最后,191分也让布里亚托雷和他的车队拿到了梦寐的车队总冠军,算上阿隆索早已锁定的车手冠军,雷诺成为本赛季最大的赢家,难怪有人惊呼:F1的天空从此变成蓝色!

  世界聚焦蓝白之争

  作为本年度一级方程式大奖赛的收官之战,全世界车迷都把目光投向上海,而在车手总冠军被阿隆索揽获的情况下,雷诺与迈凯轮的车队冠军之争把中国站变成真正意义上的总决赛。最终,阿隆索以绝对优势本赛季第七次捧起冠军奖杯,这也为雷诺彻底锁定了车队总冠军。迈凯轮车手莱库宁和丰田车手拉尔夫·舒马赫分列二、三位。阿隆索的队友费斯切拉以及克莱恩、马萨、韦伯和巴顿也都拿到了积分。唯一遗憾的是,“车王”迈克尔·舒马赫和迈凯轮车手蒙托亚都因赛车故障中途退赛。

  昨天的上海国际赛车场,赛道温度为28度、风力很小,极其适合比赛。然而对于“车王”舒马赫来说,昨天从一开始就被厄运笼罩,他先是在赛前最后一次练习时,与米纳尔迪车手阿尔伯斯相撞,不得不提前回维修站更换赛车。这也为他在之后的退赛埋下了伏笔。不过,现场众人都把目光聚焦在雷诺与迈凯轮的“蓝白之争”。

  正赛开始后,第一排发车的雷诺两部赛车快速地冲向第一个弯道,此时雷诺R25赛车在起动方面的优势显露无遗。而雷诺的战术非常明显,领先的阿隆索不断提速,第二位的费斯切拉则尽力压制排在第三、第四的迈凯轮赛车。之后的比赛,领跑的阿隆索几乎每圈都创造着最快圈速,且平均每圈都比费斯切拉快了将近一秒,这也逐渐拉大了他与莱库宁和蒙托亚的差距。

  这样的态势一直保持到第18圈,阿隆索遥遥领先队友费斯切拉17.8秒,对迈凯轮双雄的优势更是在20秒以上。此时,蒙托亚却在过第十弯时轮胎轧到赛场内掀起的一个窨井盖,被迫驶回维修站。随后,安全车也及时出动,这也使得阿隆索在此前建立的优势荡然无存,雷诺和迈凯轮再次回到起跑时的位置,这也意味着接下来的竞争将更趋白热化。

  狂人退赛成全雷诺

  经过六圈的清理赛道,安全车终于离开了赛道,比赛也恢复正常。不过一个令无数迈凯轮车迷无比痛心的消息突然传来:由于底盘故障,蒙托亚的赛车无法正常比赛,哥伦比亚人的退出使得赛道上只剩下莱库宁一部迈凯轮赛车,有意思的是,此时的他被夹在两部雷诺赛车之间。

  之后的比赛,如果迈凯轮要夺冠,莱库宁必须超越领先的阿隆索,而雷诺赛车要有一部退出比赛——这对以稳定著称的雷诺车队而言简直是天方夜谭!于是,赛道边迈凯轮车队老板丹尼斯对着电视监视器无助地托着下巴,也许他已经意识到,车队总冠军已经从自己的手边滑落。

  比赛进行到第30圈,赛道再次发生严重事故,乔丹车手卡斯基延的“非受迫性失误”把自己的赛车撞成只剩下一条轮胎,安全车也不得不再次出动。此时,接到车队指令的阿隆索、莱库宁和费斯切拉纷纷进站加油,车手的排位也随之发生变化,费斯切拉落到了第五,但阿隆索的领先优势依然不可撼动。

  比赛还剩下6圈,排在第三位的费斯切拉因为非法阻挡被赛会处以通过维修站的处罚。雷诺车队申诉无效,费斯切拉受罚回来后正好落在小舒马赫后面。但是这个小意外已经不能阻碍雷诺车队战胜迈凯轮收获车队总冠军。

  最终,阿隆索把发车时的领先优势一路保持到最后,这也为雷诺锁定了F1历史上的首个车队冠军。虽然1992年至1997年,作为威廉姆斯和贝纳通车队的引擎供应商,雷诺曾六夺冠军,但从自己组队以来,这称得上是雷诺车队第一个真正意义上的世界冠军。余梁

(责任编辑:哆啦)



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