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F1官方分析:雷诺大获全胜 迈凯轮表现让人疑惑
  时间:2005年10月17日22:44   来源:搜狐体育   我来说两句我来说两句(0)
 

  中国大奖赛出乎大多数人的意料,雷诺在适当的时候战胜了迈凯轮。我们很难知道如果没有两次安全车的干扰,基米-雷克南是否能够制造更大的威胁,但是费尔南多-阿隆索在第一次安全车出动的时候领先基安卡洛-费斯切拉达17.5秒,所以雷诺受到(安全车)的影响比任何一支车队都要大。

  甚至迈凯轮的工作人员都承认雷诺车队自从巴西站后就取得了很大的进步,但让他们惊奇的是,迈凯轮在整个练习赛中都是最快的。不过阿隆索在整个周末也表现不错。使用较轻油量的费斯切拉(他本来应该在第21圈加油,而阿隆索则应在第23圈停站)忠实地履行了自己的职责,但是在第30圈他第二次进站的时候阻拦其他车手的意图太过明显,导致他受到了驾车通过维修站的处罚,名次也因此从第三掉到了第四,但尽管如此,他表示这是他生命中最出色的一个第四名。

  据雷克南自己透露,他的迈凯轮赛车直到比赛快结束时才达到最佳状态。这让车队中的所有人都感到迷惑,因为他在整个周末都是最快的,但到了关键时刻却不行了。当然由于安全车的干扰,他们试图多跑几圈的策略优势荡然无存了,但是在迈凯轮当中有种感觉:他们在中国的状态不是很好。

  胡安-帕布洛-蒙托亚在第17圈压到了松动的井盖,然后在第18圈进站更换新轮胎,但根据比赛规则,他不能同时进行加油,所以在一圈之后他的名次掉到了后面。随后,蒙托亚径直将赛车开进了车库,由于引擎故障,他在第24圈退出了比赛。车队表示这个故障并不是由于那次撞到井盖引起的。

  因此银箭跌落了。迈凯轮在今年大部分时间内都拥有了最快的赛车,它赢得了全部19场分站赛中的10场,但是雷诺那部赢得八个分站赛的赛车却更加稳定,这才是最关键的因素。在最后的分析中,雷诺夺得了191分,而迈凯轮只拿到了182分。

  丰田这次创造了比日本站更加让人满意的成绩。登上领奖台的拉尔夫-舒马赫表示他的TF105B在排位赛和正赛的头几圈中很难驾驶,但是第一次安全车出动的时候正好对他非常有利。他在第19圈停站。而在第二次安全车出动时让他继续在外面比赛的正确策略帮助拉尔夫上升到了第二名,处在雷克南之前,并且他还拉开了足够的距离,使得自己在第47圈第二次停站后出来时还排在了第四名。后来当费斯切拉不得不履行驾车通过维修区处罚后,他上升到了第三名。

  队友亚诺-特鲁利在第17圈就加油了,所以第一次安全车打乱了他的计划。丰田曾试图晚会损失,但是他们的策略失败了,最终那次更换左前轮胎的意外进一步毁掉了他的比赛。

  不过总的来说,丰田在这个赛季非常出色,他们获得了第四名,仅仅落后于法拉利12分,当然后者在印第安纳波利斯抢得了18分。丰田将在2006成为更大的威胁。

  红牛的表现也不错。克里斯蒂安-克莱恩拿到了第五名,大卫-库塔在开始的时候表现强劲,曾向简森-巴顿发起挑战,争夺第五名,但是安全车驾驶员和蒙托亚之间发生了混乱,车队认为在第一次安全车出动期间,安全车驾驶员认为蒙托亚是头车。库塔已经在前一圈,第17圈,停站加油,接着他声称就在自己还没有搞明白安全车的意图时,蒙托亚和简森-巴顿就超过了他。车队在比赛期间请求国际汽联澄清情况,但是没人理会。库塔最终拿到了让人失望的第九名。

  克莱恩很高兴拿到了目前为止最好的成绩,这要得益于在第二次安全车期间继续在外面快跑的大胆策略,后来在在第43圈创造了当时的最快单圈。

  这是索伯以目前这种状态,以及在皮特-索伯指挥下所进行的最后一场比赛。菲利普-马萨在开始几圈表现不错,不过正是那个在第二次安全车期间继续比赛的高风险策略帮助巴西人拿到了第六名。

  雅克-维纶纽夫表示他的比赛被安全车干扰了,不过后来他非常幸运没有卷入到纳瑞恩-卡菲基恩那次严重的撞车事故当中。

  马克-韦伯整个下午再次向积分发起冲击,但是威廉姆斯在大直道上缺乏速度。他在弯道中非常快,但巴里切罗在直道上更快,所以他在很长一段时间内不得不保持一个僵局,直道巴西人在第44圈出现失误。

  威廉姆斯在第二次安全车出动时同时让两部赛车进站加油,此时安东尼奥-皮佐尼亚的比赛就被毁掉了,他在直道上的速度太慢了。最终,由于在最后一圈右后轮胎爆胎,他从第11名掉到了第13名。

  对英美来说,这又是一场失望的比赛。开始是佐藤琢磨在发车时鲁莽的超车,后来他早些时候曾碰到过的变速箱问题变得更加糟糕,使他不得不退出了比赛。巴顿刚刚在第18圈停站后就碰到了第一次安全车出动,接着在同蒙托亚的混战中损失了几个位置。刚开始,他的赛车感觉很棒,但是在临近结束的时候,巴顿表示赛车没有上周在日本时那么棒。总之,对于这支在2004年取得亚军的车队来说,这是失望的一年,他们这次仅仅拿到了第六名。

  对于乔丹车队来说,这是第250场,也是最后一场分站赛。纳瑞恩-卡菲基恩非常走运,在那次严重的撞车事故中毫发无伤,不过和他形成对比的是,队友提亚戈-蒙泰罗没有碰到任何问题,第11个完成了比赛。

  对于法拉利,这场比赛就是他们在这个赛季的一个总结。迈克尔-舒马赫在入场圈当中就碰到了灾难,赛会仲裁为此随后正式向他发出了警告,接着他在第23圈跟在安全车后面的时候由于普利斯通轮胎温度太低、磨损严重,导致冲进了缓冲区,退出了比赛。去年这里的冠军巴里切罗在第一次安全车期间采用了争取的策略,但是后来他的前轮胎磨损严重,不得不在第46圈进站更换。因此,巴西人为法拉利效力的最后一场比赛并不让人满意,但是车队仍然获得了车队积分榜上的第三名,排在雷诺和迈凯轮之后。

  中国站也是米纳尔迪的最后一场比赛。同舒马赫在进场圈发生撞车损坏了正式赛车后,克里斯蒂安-阿尔伯斯不得不使用没有动力转向和不同轮胎的备用赛车。他整场比赛都在苦苦挣扎,后来因为左后轮松动脱落,他最终没有完成比赛。队友罗伯特-多恩伯斯一路顺风获得了第14名。

  一级方程式历史上最为漫长的一个赛季终于结束了,雷诺获得了双冠,费尔南多-阿隆索同基米-雷克南之间的竞争也成为了F1中最为伟大的战斗之一。2006年比赛仍将继续。

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(责任编辑:小迈)



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