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纽维转会:红牛欢欣伯尼窃喜 迈凯轮法拉利哀忧
  时间:2005年11月09日13:59   来源:搜狐体育   作者:迈凯轮 我来说两句我来说两句(0)
 

  昨日,红牛车队正式宣布艾德里安-纽维下赛季将离开迈凯伦转投红牛车队。虽然此前早有风声传来,但此消息一经证实,还是引起一片哗然。媒体认为,此次转会事件足以成为“F1历史上一个重大的事件”。

  红牛上下欢欣鼓舞

  细数最近13年来的冠军(除今年的冠军雷诺),上面只写了两个名字:迈克尔-舒马赫和艾德里安-纽维。这也正是问题所在,考虑到舒马赫的年龄,也就无怪乎红牛车队会说现年46岁的纽维比舒马赫来得更重要了。

  F1最杰出的设计师艾德里安-纽维选择加盟一支刚起步的F1新军,这无疑是自当年雷克南签约迈凯伦以来F1车坛又一个重磅炸弹。纽维的到来,也人们开始对红牛车队刮目相看。

  在过去的日子里,F1规则经历了大幅变动,而这也更加证明了纽维的天赋。无论是在威廉姆斯还是迈凯伦,新规则一经推出,纽维总能作出最及时有效的反应。而现在,FIA又打算在2008年或者更早推出全新的激进式设计方案,在未来的两年中,红牛车队的设计方案也许会众车队的效仿对象。

  同时,现在的红牛车队也是人才济济,除一批随队多年经验丰富的工程师外,还有车队老板克里斯蒂安-霍纳亲手挑选的顶级人物,如前雷诺车队设计师马克-史密斯,前迈凯伦和法拉利的电子控制大师Anton Stepanovitch,相信纽维与他们的合作会非常愉快。

  不利因素在于,根据和约规定,纽维明年1月方可入主红牛车队,届时,在他面前的将是一辆由马克-史密斯设计的赛车。当然,以纽维的天赋,他所施加的影响很快就会在这款赛车上得到体现,至于2007年的赛车将更是纽维设计思路的体现。

  只是,纽维有一个外号叫“氦气球”,意为虽然聪明绝顶却往往显得高高在上。他身边必须要有一个头脑实际的工程师,能不时打断他的怪异想法。威廉姆斯车队的帕特里克-海德就是这样一个人物,两人联手曾打造了威廉姆斯昔日的辉煌。那么在红牛车队,谁将担任这个角色呢?

  奸商伯尼暗暗窃喜

  纽维签约红牛的消息对伯尼-埃克莱斯通而言,绝对是一条重大的新闻。

  今年7月,红牛车队宣布将把协和协议合约延长至2012年,由于纽维的加入,红牛的实力将大大增强。那么,在2008年,与伯尼站在同一条船上的又将增加一支重量级车队。如果伯尼能够成功的摘下丰田,也许还有本田,那么所谓了GPMA也就彻底瓦解了。也许,现在伯尼正在躲在家中偷笑呢。

  迈凯伦车队前途未卜

  纽维的离去,损失最大的莫过于迈凯伦车队。此次纽维选择离去的时机非常古怪。虽然在2005赛季初,迈凯伦车队的预算有些吃紧,但随后,新的赞助商,如希尔顿酒店集团、酒业大亨尊尼获加系列(Johnnie Walker)的纷纷加盟,金钱问题早已解决。而且,随着母公司克莱斯勒公司新任全球总裁,F1铁杆车迷Fan Dr Zetsche的上任,为梅赛德兹带来了更长期可靠的支持。

  当然迈凯伦车队完全有能力在纽维离去后续写传奇,但现在的问题是,谁将接过纽维手中的担子。显然,这是一条艰难的旅程。1997年离开纽维选择从威廉姆斯跳槽迈凯轮,在离开前,他已为威廉姆斯车队设计好了97年的赛车,但是在97年获得冠军后,威廉姆斯却再也没能染指冠军宝座。

  现在,纽维在迈凯伦已经呆了9个年头了,而他与车队领导人物的关系并不和谐。在2004年的赛车设计方案上,纽维曾与车队董事长马丁-惠特马什发生争执。纽维希望能拥有较多的时间设计一辆不同的赛车,并在2004年初亮相,而惠特马什却固执己见的选择改进版MP4-18,并在2003年11月开始测试。结果,被大肆吹捧的MP4-18还没有登上赛场,就在测试中夭折了;匆匆上阵的MP4-19却频频发生问题,直到赛季中期的MP4-19B才有所起色。

  好在迈凯伦车队似乎早已开始为纽维的离去做好准备,在过去的两年中,车队已经开始了技术人员的重组。负责MP4-20空气动力设计的是前法拉利车队的希腊工程师尼古拉斯-托姆巴兹,帕蒂-罗维也在今年4月提升为引擎技术总管,而纽维本人早已不亲自设计赛车了,他只是担任着整个设计研发工程的领导和协调工作。

  法拉利车队后院起火

  去年7月,纽维在接受采访时就透露了想离开迈凯轮,随后又传出他与威廉姆斯车队的接触,而宝马以及其他一些汽车制造商也很可能对这位大师发出邀请。那么以红牛这样一支本身没有稳定引擎供应商的车队又怎么会入的了他的法眼,这是否也透露了一丝红牛车队的长期计划呢?

  今年4月,红牛车队兴奋的向外界公布,明年他们将以红牛-法拉利的身份出现在众人面前。而现在纽维的加盟似乎又暗示着红牛将有更大的计划。难道马特斯砌兹(红牛饮料公司老板)的最终目标是接管法拉利车队?

  不论如何,纽维的为罗斯-布朗和他领导下的法拉利车队带来更大的压力。此前,法拉利也为多支车队提供过引擎,但他们从未对一支引擎使用者如此担心过。即使是在今年,使用米其林轮胎的索伯车队,也从没对法拉利构成多大的威胁。但是纽维的到来就不同了,法拉利面前又增加了一支有力竞争对手。

  总的说来,这一天在F1历史上是非常有纪念性的一天。

  对迈凯伦车队而言,这是坏消息,但对红牛和埃克莱斯通而言这绝对是好消息。当然,车迷们也会为之喜悦,不久,F1车坛又将出现一支有竞争力的车队。

  (小艾)

(责任编辑:大舒)



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