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F1名人堂系列:澳大利亚人杰克-布拉伯汉姆
  时间:2005年12月17日10:48   来源:搜狐体育   我来说两句我来说两句(0)
 

名人堂 - 世界冠军
杰克-布拉伯汉姆 (澳大利亚) 世界冠军 - 1959-1960, 1966
参加大奖赛次数: 125赢得分站赛冠军: 14获得杆位数: 13

杰克-布拉伯汉姆的三次冠军头衔完全可以归功于他的工程学专业知识和他的赛车技巧。他的前两个冠军头衔的获得即是采用了他协助开发的库珀后置引擎,从而使F1赛事中使用前置引擎成为了过去时。而他以布拉伯汉姆这个名字获得的第三个总冠军头衔使他成为F1历史上唯一的一位驾驶自己制造的赛车获得总冠军的车手。他一生中的所有成就,同样也包括发掘了很多具有潜力的F1车手和开展体育生意,又使他成为第一个获得爵士殊荣的F1车手。

约翰-阿瑟(杰克)-布拉伯汉姆1926年4月2日出生于雪梨市,一座靠近悉尼的小镇,他的父亲是蔬果零售商。从儿时起,布拉伯汉姆对于他父亲店里的那些运输车辆的兴趣明显要大于他对蔬菜水果的兴趣。在他有资格获得执照之前很久他就学会了驾驶那些车辆,而且在他的青少年早期他就能够熟练地驾驶车辆在任何路况上行驶。他天生具有的对于机械的天赋使他最终走进了一所技术学校,在那里,他接触到了实践工程学。然而他碰到的仅仅是学术上的东西而已,所以他15岁时离开了学校去了一个车间工作,然后去了修车厂。18岁的时候,他参军到了澳大利亚皇家空军,他本来是想学习驾驶飞机,但是他只是被派去学习技术从而填补战争期间对飞机技师的需求。1946年,他退役后,他的一个做建筑业的叔叔为他在悉尼开了一座工作间,在悉尼,布拉伯汉姆开始了他自己的工程事业。

1951年,布拉伯汉姆和贝蒂结婚,随后他们有了三个孩子,吉奥弗瑞、加里和戴维,他们都能赛车,尽管没有他们的父亲的成就大。布拉伯汉姆初涉赛车是通过帮助一个在椭圆赛道进行小型赛车比赛的朋友。布拉伯汉姆帮助他开发了一辆新车,当他的朋友决定不再参加比赛时,布拉伯汉姆决定接替他,从那以后,布拉伯汉姆就经常获胜。布拉伯汉姆驾驶自备的小型赛车连续获得四届澳大利亚比赛的冠军,并且在1953年获得了英国打造的库珀--布里斯托赛事的冠军。两年之后,不断增长的野心使他将事业扩展到了英国。与他的澳大利亚赛车的承造商约翰和查尔斯-库珀的会面,促使他们之间展开了一段友谊和合作情谊,最终将库珀赛车公司和 “ 黑杰克 ” 布拉伯汉姆推上了F1历史上的先锋位置。

布拉伯汉姆提供的想法(他劝说库珀在F1比赛中采用后置引擎)以及他所付出的辛勤汗水(他在库珀的工作间里制作了他的第一个底盘),使得这款配有后置引擎的小型英国赛车很快就赶超了那些先前一直占据主要地位的配有前置引擎的德国造或是意大利造的赛车。1958赛季,对于由巴拉汉姆带领的车队来说是充满冠军意味的一年,初登舞台,斯特林-莫斯就拿着罗伯-沃克的私人入场券闯进了阿根廷的胜利奖台。1959年,莫斯获得了两次胜利,而布拉伯汉姆在摩纳哥和英国的两场胜利加之他不断提升的地位使他最终在澳大利亚获得了一个车手的头衔,但是一些人却认为这是他暗箱操作的结果,这多半是由于他低调的行为所导致的。

他是一个少言寡语的人--他的绰号“ 黑杰克 ”,一方面是指他的头发是黑色的,另一方面则是指他习惯于保持沉默的性格--他尽量避免与人闲聊,常常是不动生色。但是驾驶赛车时他却全然不是害羞的,安静的。他低着头,驾车极度有力,与他在肮脏赛道上的风格迥然不同,而且极其不愿意在与他距离很近的追随者面前故意展示他的赛车技巧。1960年,当他连续九场比赛获得胜利时,他的这种对聚光灯的厌恶成为了一个小问题,他连续在荷兰、比利时、法国、英国、和葡萄牙获得胜利,从而连续两次获得了总冠军的头衔。

接下来的1961赛季,强大的法拉利使布拉伯汉姆在那一年里没有什么收获,因此,布拉伯汉姆离开了库珀,转而与澳大利亚极具天分的设计师朗-图拉纳克进行赛车开发工作。布拉伯汉姆很快就在很多赛事中取得了胜利,尤其是F2比赛,他们连续几年统治着F2比赛,为很多车手提供了发展他们的事业的机会。布拉伯汉姆F1赛车,于1962年末首次亮相,随即成为了极具竞争力的赛车。1964年,布拉伯汉姆很高兴看到他的队友丹-格尼在法国和墨西哥赢得了比赛。

1966 年,当3升方程式进入实战阶段后,布拉伯汉姆劝说一家澳大利亚公司 Repco(一家生产汽车配件的公司)遵从奥兹莫比尔V8 的设计去生产F1引擎。它几乎和布拉伯汉姆一样的古老,媒体或是他的那些年轻的对手们总是拿他的年龄开玩笑。 1966 年的荷兰大奖赛,他过完40岁生日后首次参加的比赛,“ 老杰克 ”布拉伯汉姆蓄着长长的胡须,拄着手杖蹒跚地来参加赞得弗尔得的排位赛。富有体育精神的是,几个嘲笑他的竞争对手帮助他进入了停在杆位上他的Brabham-Repco赛车。他赢得了那场比赛,他摇动着他的胡须和拐杖,他成就了他曾经在法国、英国、德国也获得过的荣誉--而且是在以困难和危险著称的纽博格林赛道上获得的胜利-- 那次胜利是布拉伯汉姆在其职业生涯中感到最满意的一场胜利。也就是在1966年,布拉伯汉姆成为F1历史上第一位也是唯一的一位驾驶自己制造的赛车获得冠军的车手。

布拉伯汉姆也为F1车手成为他们自己飞机的飞行员开创了一个先例。尽管在当时,这样的交通运输方式是奇特的,但是布拉伯汉姆依然保持了他简单的生活。对于外国交通工具的不信任使他驾驶自己的飞机前往比赛场地。他的乘客包括他的布拉伯汉姆车队的队友布鲁斯-迈凯轮,丹-格尼,丹尼-霍米,林德特,杰克-伊科斯--所有的这些人都从布拉伯汉姆的指导中获益,从而开始他们的F1之旅。

杰克-布拉伯汉姆的最后一次胜利是在1970年的南非大奖赛中获得的,那年,他44岁,他选择了那一赛季的比赛作为谢幕演出。随后,布拉伯汉姆车队卖给了伯尼-埃克莱斯通,而杰克回到了他的家乡澳大利亚,在那里,他没有过休闲的生活,而是经营了一个小农场、一家航空公司,同时还是汽车零售商,并帮助他的儿子开展赛车事业。 1985 年被英国官方认可了布拉伯汉姆对于英国赛车事业做出的巨大贡献,因而赐予他爵士封号,从此他成为了杰克 - 布拉伯汉姆爵士。

文章 - Gerald Donaldson
图片 - ? Schlegelmilch

(责任编辑:大舒)



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