葡萄牙 —— 西班牙

　　由于其地理位置连接欧非两洲，因此葡萄牙天生就是一个应该用来举办达喀尔拉力赛的国家。我们花了数周的时间来计算路线，而这些时间告诉我们葡萄牙能为这项赛事带来的绝不仅仅是一个隆重的开始。在穿越了文明的里斯本之后，赛事就将直达重点。这是一场竞赛，也是一场名副其实的拉力赛风暴。虽然序幕在今年已不存在，但精彩却绝不会消失。两个在葡萄牙的特殊赛段绝对会让车迷们拥有物超所值的感觉，但这还只是拉力赛的开始而已，更精彩的场面将出现在稍后的赛段中。

　　行政检查和审查

　　地点：葡萄牙里斯本贝连文化中心） 时间：12月28日——12月30日

　　12月28日——12月29日 12月30日

　　行政检查 审查

　　*第一次集会：8:00*最后一次集会：19:00 *第一次集会：8:00*最后一次集会：15:00

　　行政检查 审查

　　*审查开始：8:00*审查结束：23:00 *审查开始：8:00*审查结束：18:30

　　审查结束后，并且在最后的检查之前，所有的车辆将被驶入围场区。

　　赛段1：里斯本 > 波尔蒂芒 2005年12月31日，星期六

　　行驶路段 186 KM — 特殊赛段 83 KM — 行驶路段 101 KM

　　赛段总长：370 KM

　　阿连特茹的赛道

　　在欧洲，精确地调教出赛车的预备状态以及测试赛车在比赛条件下的状况是常有的练习。这是首次，参赛车手们必须尝试着靠自己来导航。对参赛车手而言，赛段以及赛段所拥有的快速弯道都十分适合于比赛，而车辆转过的弯也会如车手们行驶的路段一样多。在新年的前夕，这里将决定在接下来一天中比赛的出发顺序，同时成绩也将被带入最后的总成绩。

　　赛段2：波尔蒂芒 > 马拉加 2006年1月1日 星期日

　　行驶路段 65 KM — 特殊赛段 115 KM — 行驶路段 387 KM

　　赛段总长：567 KM

　　阿尔加威山脉

　　这是一个在欧洲比赛中路程超过100公里的特殊赛段，并且也是又一次的第一次。在这条高速的山区赛道上，比赛时的兴奋以及四周的美丽风景会让人不时地联想起美国克科罗拉多州著名的派克峰。在完成了这段不可思议的比赛路段之后，参赛车手们将穿越近400公里的行驶路段抵达马拉加。完成比赛全程所需要的时间大约为七个小时。

　　摩洛哥

　　与非洲的第一次接触将会在本届比赛中起着决定性的作用。有非常多的理由足以让参赛车手们了解到穿越摩洛哥以及给予它应有敬意的意义。尽管一些赛段可能会被弄错，但这里已经没有了转换的余地。驶过了三段要求严苛的路段之后，并且还是在进入毛里塔尼亚之前，里程表上显示出来的里程数就将会是一个有史以来最大的数字。

　　赛段 3：纳祖尔 > 拉希迪耶 2006年1月2日 星期一

　　行驶路段 237 KM — 特殊赛段 314 KM — 行驶路段 121 KM

　　赛段总长：672 KM

　　东部的新路线

　　即便该赛段在拉力赛的历史上已经出现过三次，但人们还是会发现这对本届比赛并没有带来太多的帮助，原因是几乎整条比赛路段都已经变成了一条全新的赛段。在穿越了干涸的河床之后，摩洛哥的经典路段将出现在比赛中。导航上的第一次大失误预计将会在这里发生。如果还是继续依赖于旧式的GPRS技术，参赛车手们要适应这段棘手的时间就得需要付出代价。

　　赛段4：拉希迪耶 > 瓦尔扎扎特 2006年1月3日 星期二

　　行驶路段 56 KM — 特殊赛段 386 KM — 行驶路段 197 KM

　　赛段总长：639 KM

　　沙漠之门

　　该赛段虽然可以被看作是达喀尔的经典赛段，但却仍然有一些不为人知的东西。赛段本身可能是拉力赛中最变化多端的路段。由于沙丘在这里的首次出现，铁铲和沙垫也无疑到了该露面的时间。另外还有沙质的道路、浅浅的盐水湖以及干涸且布满石块的河床。导航员在这段时间中需要做的事情就是把头埋进路书中，而并非是沙子里。

　　赛段 5：瓦尔扎扎特 > 坦坦 2006年1月4日 星期三

　　行驶路段 187 KM — 特殊赛段 350 KM — 行驶路段 282 KM

　　赛段总长：819 KM

　　用作赛段的干涸河道

　　考虑到交替的高速路段以及需要导航的路段，车手同导航员之间必须要做到最大限度的交流。与2005年的赛段相比，参赛车手在离开摩洛哥之前需要行驶的距离比以前多出了三倍。行驶1250公里的距离所花的时间应该会将参赛车手们的成绩逐渐拉开。

　　毛利塔尼亚

　　该国的特点在于有沙的存在。穿越毛利塔尼亚让人觉得有点像面对静寂的审判，而比赛的成绩自然也由它来掌控。能在这里控制一切的人意味着拥有往前冲的每一个机会，但失去一切的危险也时刻存在着。沙丘的王国、赛道之外以及撒哈拉沙漠的中心都是导航员可以用来表现自我的地方。

　　赛段 6：坦坦 > 祖埃拉特 2006年1月5日 星期四

　　行驶路段 336 KM — 特殊赛段 444 KM — 行驶路段 12 KM

　　赛段总长：792 KM

　　当比赛在这条长长的赛道上进行时，从前面的赛段那里节省下来的睡眠时间就开始变得非常有用了。长长的行驶路段与特殊赛段的交接发生在晚上，而这样的情况就意味着需要尽可能地保持警惕。这一赛段的竞争将在一条宽大的快速赛道上展开，时间预计是在穿越特殊赛段的半途中，而且是在遇到更多的沙尘之前。

　　赛段7：祖埃拉特 > 阿塔尔 2006年1月6日 星期五

　　行驶路段 10 KM — 特殊赛段 499 KM — 行驶路段 12 KM

　　赛段总长：521 KM

　　让人感觉棘手的一次穿越

　　在第一周遭遇较大麻烦时，参赛车手们的导航技术具有非常重要的作用。比赛的竞争将发生在赛道之外，而且绝对是赛道之外。路书上的指示非常少，错过了HWP的车手要找到正确的道路只能停下自己的工作。穿过沙丘之后，参赛车手们将进入高地，遇到麻烦的骆驼草。

　　赛段8 ：阿塔尔 > 努瓦克肖特 2006年1月7日 星期六

　　行驶路段 34 KM — 特殊赛段508 KM — 行驶路段 26 KM

　　赛段总长：568 KM

　　在特殊赛段的前半部分，干涸的河床和山谷里刮着大风。在山丘的路面上，参赛的车手们就像弹子球一般被颠来簸去。行驶过连续的之字路段之后，车手们就可以在比赛中全速行驶了。然而如果太过于自信也可能会导致严重的后果。

　　休息日：努瓦克肖特 2006年1月8日 星期日

　　对许多参赛车手们来说，能坚持到休息日就已经是成功了一半。八个令人紧张的赛段现在已经被他们甩在了后面。休息地是在毛里塔尼亚的首都，它是在流浪漂泊和不移栖的生活之间的一个地理和文化的十字路口。虽然休息的时间是那么的短暂，但却让人感觉甜蜜无比。

　　赛段 9 : 努瓦克肖特 > 基法 2006年1月9日 星期一

　　行驶路段 30 KM — 特殊赛段 599 KM — 行驶路段 245 KM

　　赛段总长：874 KM

　　对拉力赛中最长的特殊赛段而言，从赛段路线的起点至终点，连绵不断出现的沙丘超过了20公里长的距离。在两段沙质路段之间，车手们将行驶在一段高速的岩石赛道上。在一些地方，赛道还将穿越过堆积在黑土高地上的大沙丘。

　　马里

　　驶进马里，拉力赛改变了世界。对所有的人而言，沙漠赛段与穿越森林中心的这些赛段之间存在着巨大的不同，因而面对的自然也是完全不同的景象，穿越非洲西部的村庄给大家带来的又是一番全新的感受。

　　赛段10：基法 > 卡伊 2006年1月10日 星期二

　　行驶路段 1 KM — 特殊赛段 283 KM — 行驶路段 49 KM

　　赛段总长：333 KM

　　这是进入马里的灌木丛入口。驶进马里之后，植被逐渐增多。在猴面包树之间，参赛车手们沿着狭隘并且布满车辙的赛道穿越过大草原。特殊赛段是一段高速的红土路段。尽管车手们在比赛过程中会遇到让人感觉棘手的浅盐水湖，但这段时间对他们来说却又是挑战黑非的过渡日。

　　赛段11：卡伊 > 巴马科 2006年1月11日 星期三

　　行驶路段 50 KM — 特殊赛段 231 KM — 行驶路段 424 KM

　　赛段总长：705 KM

　　尽管车辆行驶的路段要尽量避过对野生动物保护区的惊扰，参赛车辆依然会在森林和草原之中穿行。由于赛道的狭窄，参赛车手们必须保持高度的小心，任何一个导航上的错误都会导致一个截然相反的路线。

　　几内亚

　　尽管达喀尔上次登陆几内亚的时间是在1996年，参赛车手们依然会对这里的地形感觉相当熟悉。这里的赛道对车手们的要求与马里和塞内加尔所要求的一样，而作为意外收获，灌木丛在这里一直都很密集。参赛车手们将会在穿越这段半山区路段的沿途中享受到乐趣，而该路段还能为车手们带来的是这个地区各式各样的独特风景。

　　赛段12：巴马科 > 拉贝 2006年1月12日 星期四

　　行驶路段 197 KM — 特殊赛段 368 KM — 行驶路段 307 KM

　　赛段总长：872 KM

　　马里境内都是行驶路段。首次几内亚特殊赛段的全程把参赛车手们带进了纷繁复杂的路况当中。需要驾驶经验的路段取代了高速的红土路段。在穿越浅滩时，摩托车车手们的双脚会因此而被浸湿。从植被的角度来看，弯刀并不是非常急需。在通往终点的路程中，作为被需要的一段马拉松赛段，参赛的车辆在此不能得到援助车辆的帮助。

　　塞内加尔

　　塞内加尔让这些抵达此地的参赛车手们感觉到精神上的愉悦，这同时也是车手们在有关谦虚和耐心上所需要上的一课。如果说玫瑰湖是圆满结束这次为期三周征途的理想地，那么最后的比赛就不会一直是最容易的事情。即使比赛已临近终点，任何一个错误或者是机械故障都会让参赛车手们在塞内加尔输掉这场比赛。

　　赛段13：拉贝 > 坦巴昆达 2006年1月13日 星期五

　　行驶路段 7 KM — 特殊赛段 348 KM — 行驶路段 212 KM

　　赛段总长：567 KM

　　达喀尔比赛也有山区路段。即使参赛选手们并不需要氧气面罩，但在这一特殊赛段当中，拉力赛的一些路面海拔也会接近1000米的高度。随着比赛的进行，赛道也将逐渐变窄，而出现在路段中的沙尘也让超车变得更加的困难。

　　赛段14：坦巴昆达 > 达喀尔 2006年1月14日 星期六

　　行驶路段 107 KM — 特殊赛段 254 KM — 行驶路段 273 KM

　　赛段总长：634 KM

　　在塞内加尔赛道的沿途中，导航员将再次随时待命。今年的特殊赛段比去年更长，数不清的弯道也许会让精力不集中的人选择错误的道路。换句话说，这里仍然可以争取到数分钟的时间或者说可以失去数分钟的时间。穿越过迷人的行驶路段之后，参赛选手们将在塞内加尔完成一片宁静的村庄之旅后进入达喀尔。

　　赛段15：达喀尔 > 达喀尔 2006年1月15日 星期日

　　行驶路段 38 KM — 特殊赛段 31 KM — 行驶路段 41 KM

　　赛段总长：110 KM

　　比赛在玫瑰湖湖畔宣告结束。数年来，这已成为该比赛的一项传统。在该赛段，一些人仍然还会继续努力，希望能争取到几秒钟的时间让自己的总成绩提升一两个位置；而另外的一些人则是选择静静地感受这一刻，这是他们在实际经历之前已经幻想了很长时间的一刻。对每个人来说，兴奋之情都无法言喻。（王波）

(责任编辑：大舒)