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中汽联年会:自主打造具有国际品牌的赛车队伍
  时间:2005年12月23日09:20   来源:搜狐体育   我来说两句我来说两句(0)
 

  A1中国赛车队经营公司总裁 刘煜

  A1国际汽车大奖赛的理念是阿拉伯联合酋长国谢克·马克托姆王子(Sheik·Maktoum)提出,后与南非矿业巨商Brian·Menell和Tony·Teixeira 共同组建“A1汽车大奖赛有限公司”。根据A1大奖赛规定,各参赛国只准组建一个车队代表该国参赛,每支队只允许使用由大奖赛组织统一提供赛车参赛,赛车发动机为V8/90级/3400CC/520马力,时速可达每小时300公里,车队赞助商必须是本国企业,车手必须有该国国籍。各国家队车手之间使用规格性能相同的赛车进行驾驶技术的比赛,公平竞争。

  A1国际汽车大奖赛是国际汽联于2004年10月15日正式批准的较高水平方程式汽车系列赛之一,于每年九月至次年三月为一个赛季,每年至少举办12场国际系列比赛,举办比赛时间基本上与F1错开。在其他汽车赛事中的车队名常常是各大汽车制造商的品牌或赞助商名称,A1国际汽车大奖赛的车队都是以国家命名,故称之为世界杯方程式汽车大奖赛。

  组建中国A1赛车队,打造具有中国自主经营品牌的赛车队,争取好成绩,为国家争光,这是我们的理想和愿望和奋斗目标。A1汽车大奖赛不仅为中国参加世界顶级汽车大奖赛提供了一个公平、平等的机会,而且也同时为中国产品品牌进入世界级品牌行列辟出一条捷径。

  如何能够实现这个理想和愿望,如何实现中国赛车队在国际大赛中取得好成绩?怎样才能在国际赛车运动中发挥中国的作用?这是需要我国汽车运动界共同讨论和关注的问题。

  下面,我想就A1中国赛车队和在中国举办A1国际汽车大奖赛的情况作一个介绍。

  一、 中国A1赛车队

  经过国家体育总局批准,中国汽车运动联合会与我公司合作,共同组建中国A1赛车队,(简称:A1中国队),参加世界各国举办的A1国际汽车大奖赛分站赛。2005年4月6日A1国际组织在中国正式完成了A1中国队授权与交车。五月份中汽联组织并完成了A1中国队车手选拔与车队组建工作。A1中国队经过选拔入选的两名车手都很年轻。马青骅不满18岁,虽参加过多场卡丁车、康巴斯比赛,雷诺方程式赛车从今年才开始参加训练比赛,经验不多,但具有发展潜力。江藤一今年20岁,两年前开始雷诺方程式赛车的训练比赛,在意大利参加过训练试车和比赛,由于竞争力强的比赛参加的不多,世界大赛比赛经验很少。为了参加A1国际汽车大奖赛,两位车手已获得中国汽联颁发的05B0001和05B0002号汽车运动B级比赛执照,持有该种驾照的车手将有资格参加F1、ChampCar和IRL锦标赛以外所有FIA锦标赛。这是目前为止中国汽联为中国车手在国际汽车赛事活动中颁发的最高级别的比赛执照。

  另外,公司聘请了外籍车队技师队伍,并签订了国外试车训练的合作协议。

  二、 参加A1国际大赛的基本情况

  今年八月份开始,A1中国队在法国进行了第一次官方试车。

  从九月份开始到目前为止,A1中国队已经完成了英国、德国、葡萄牙、澳大利亚、马来西亚、迪拜的2005年度的六站比赛。A1中国队取得了从英国站的第十二,到迪拜站决赛排名第五位积六分的好成绩。提前完成了A1中国队全年比赛目标即“稳步提高成绩、争取积分零的突破”。

  目前,A1中国队技师队伍稳定,车手信心和经验得到充分的锻炼,加上马青骅已年满18岁,从下站开始正式进入备选试车。下一步,我们将全力做好车队的参赛和管理工作,争取好成绩为国争光。

  A1中国队目前取得的成绩受到了国内外的瞩目。在英国首战结束后,各国家赛车队都前来中国车队表示祝贺,他们对中国车队的表现表示出发自内心的尊重。因为中国队参加国际大型汽车比赛是一个新闻,在国外很多人的眼里,中国年轻车手的经历、水平和技术令人担忧,甚至大奖赛赛事主管在比赛试车前建议中国车手尽量用60-80公里速度靠内圈行驶,不要影响其它赛车的试车。这里还有一个小插曲:在英国站比赛前的新闻发布会上,有一个英国记者问;按中国车手的经历和水平,你们为什么还要请他们参加比赛?大奖赛主办人马克托姆马上一脸严肃地反问:你看过中国车手的比赛吗?在迪拜站比赛时,随着A1中国队的名次不断上升,中国驻迪拜的华人华侨助威团为中国队加油声此起彼伏不断升高,其激情十分感人。当最后取得第五名时,我们很多人是含着眼泪看完比赛,当地媒体报道说整个赛场最热闹的场面是属于红色的中国。

  A1中国队出征各国都受到了当地使领馆官员的热烈支持,英国、德国、葡萄牙、澳大利亚等国使领馆都派官员并组团观看比赛,为中国队加油助威。中国政府驻迪拜总领事在赛后带领全体工作人员到中国队驻地对中国队取得好成绩表示祝贺,并给中国汽联发贺电。A1中国队取得的排名第五,积6分的成绩也是中国在国际大型赛车运动项目零的突破。

  然而,我们必须看到的是中国的赛车运动与国际赛事的差距,虽然得到一次第五名的好成绩,并不意味着我们已经具备了第五名的实力,我们必须头脑清醒的认识到,我们的能力和水平与先进国家还有很大差距。首先是中国至今没有此类赛事项目,没有相应的赛车,没有能够承担这种比赛项目的国际化管理与技术人员,年轻的中国车手不具备此类赛车的基本训练条件。在中国从没有在具有自主经营权的此类国际大赛的系统组织与管理队伍。中国的企业第一次面对拥有自主权的A1赛事商业运作的选择。一切几乎都是从头开始。

  在中国队已经取得零的突破的高起点上,中国队能否再上一个层,并且办好中国总决赛,成功的打造具有自主经营权的国际赛事品牌为中国企业服务,这对我们大家都是一个严峻的考验。

  三、关于A1国家队的商业概念

  A1中国队从组队到参加比赛的期间得到了中汽联的业务指导,中石化、中央电视台的支持,最大限度地利用了A1国际与中国车队的合作条件。由于中国具有人口众多与经济持续高速增长的两大优势,国际奥林匹克事业和各类单项国际体育赛事项目都把目标集中在中国市场。几乎全世界的著名品牌体育项目都把目光集中在中国。中国市场不缺少国际品牌资源,中国真正需要的是如何能够在国际社会上宣传打造中国知名品牌。

  在A1大奖赛的国际组织中,中国作为主办方并以共同经营的权力人的资格参加的。中国队不仅有参赛资格,更重要的是与A1国际共同拥有A1赛事品牌。A1中国队在赛事中代表了中国与来自二十五个国家队进行着关系国家荣誉的体育比赛,而在另一个领域,即国际体育经济市场化的运作中,同样有资格为中国企业品牌宣传的国际化服务。

  以A1赛事品牌打造A1经济利益共同体,A1品牌国际化,经营服务于中国企业,实现体育营销,是A1中国队的重要目标。A1中国队的冠名、车身广告,是中国品牌扬名世界最好的载体,利用国际化赛车运动的商业模式来完成的运作体系,是实现A1中国队商业运营和经营管理的成功模式。

  四、关于在中国开展A1汽车大奖赛的思路

  赛车项目是国际竞技体育最重要的组成部分。在中国实现赛事运动国际化选择什么样的发展思路非常重要。

  由于赛车运动的特殊性,在中国如果采取“先铺摊子、再扩大规模、等待中国汽车工业进步,再实现项目夺标”的办法。那么进入国际大型赛车运动项目的日子将遥遥无期。

  我们如果等待中国汽车工业与世界汽车工业技术的对等,依靠广泛的群众普及提高,再培养我国自己的赛车手,利用没有中国参加的国际品牌大赛来培养中国的赛车市场,那么我们国家赛车运动水平将永远落后于世界汽车运动水平的发展。

  A1中国车队实现竞技目标的发展思路和在中国举办A1汽车大奖赛,必须符合体育总局的指导思想和赛车项目的发展规律,依靠全国赛车运动的各项资源,依靠来自国内各赛车行业的指导与帮助,得到中国全社会各界的支持。A1国际汽车大奖赛将利用举国体制和各项组织资源,在商业概念的成功运作的基础上,在关心全国赛车运动的各界人士和相关部门的支持下,A1中国队争取在两年内在A1世界大奖赛中获得前十名,三年内实现前五名的真实水平,并办好A1国际汽车大奖赛中国站的赛事。

  A1汽车大奖赛中国站的冠名、广告、赛事资源的开发、A1赛事和A1中国队的组建,实现了第一次有中国国家队参赛的国际赛车赛事的。2006年4月2日将在我国举办A1汽车大奖赛中国站比赛,希望我国汽车运动界诸位同仁和各位关心中国汽车发展的各界人士一起与我们共同努力,将这一赛事办好。

  五、关于A1赛事与A1中国队管理国际化的基本目标

  体育赛事与竞技体育运动管理是一门科学。竞技体育的核心是

  打造精品,争取金牌,A1车队的最终目标就是为中国争光。包括A1商业运作的本质也是服务于这一目标。因此,A1赛车项目与A1车队管理也是应纳入到科学、系统、专业化的管理之中。我们需要通过中汽联的领导建立与竞技体育相适应的管理系统,运行机制,以及符合国际化的赛车与赛车项目管理、经营、开发体系。

  A1车队将引入风险管理,建立A1无形资产资本运营市场体系,开发并经营A1经济主导产业,培育我国具有国际水平的赛车工程师、技师、教练、车手、赛事运作管理人才。利用三年的时间,完全有能力自主举办自给自足的A1大奖赛赛事项目,从而在经济上保证A1中国队进入国际前五名行列的目标。同时通过这项赛事提高中国方程式赛车水平。

  

(责任编辑:大舒)



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