特派记者赵威里斯本报道 27日，在到处堆满贴着纸条的铁箱的临时办公室里，达喀尔组委会主席拉维尼接受了《体坛周报》记者的独家专访。在解读即将拉开战幕的第28届达喀尔拉力赛与往届有何不同之处时，拉维尼也对中国车手表现出了格外的关注。对于中国车手能否再现去年周勇第19名成绩的提问，拉维尼神情颇为乐观地反问道：“为什么（中国车手）不能有人在去年的基础上再提前5名呢？”

　　实际上，达喀尔是一场经验之争，很少有第一次参加就立即获得成功的。赢得冠军需要积累很多经验，这一点在达喀尔的历史上还没有一次例外。必须有一个整体的战略，恰如其分地分配你的精力并发挥潜力。

　　ＴＩＴＡＮ：对于车手而言，达喀尔拉力赛是一个艰难的挑战，对于组织者而言，情况也大抵相同吧……

　　拉维尼：（深有感触地说）确实，在保证刺激的同时还要强调安全的重要性，在组织上要更加细致入微，在制度上要更加完善和健全，而仅仅在确定路线一项上，我们就经过了半年多的努力。

　　ＴＩＴＡＮ：与上一届相比，这一次达喀尔拉力赛发生了很多变化，而主要似乎体现在两个方面，一方面是人员上的，另一方面是规则上的。

　　拉维尼：（点了点头）人员的变动是正常的，每一届赛事，从组委会工作人员到参赛人员，都会有新鲜血液补充进来。规则上的变动更为复杂一些，今年的变化是多方面的，比如围绕安全问题提出的限速措施等，而最为主要的还在于对于导航系统的改革，这个改革会在一定程度上限制一流强队的优势，增加竞争性。

　　ＴＩＴＡＮ：摩托车组的ＫＴＭ车队和汽车组三菱车队的垄断地位似乎很难因此而被动摇。

　　拉维尼：是的，因为这只是其中一个因素而不是全部。在摩托车组，ＫＴＭ车队内部的竞争就异常激烈，这一定程度上决定了其他车队难以对冠军发起冲击。

　　ＴＩＴＡＮ：如果没有意外的话，汽车组的竞争似乎也基本上会局限在三菱车队内部。

　　拉维尼：是的，我想在比赛开始之后的一周之内，车队不会确定“内部秩序”，因此，存在于各个车队内部的竞争，比如三菱车队的卫冕冠军彼德汉塞尔和阿尔方之间，就会非常刺激。但我认为经过一周之后名次渐渐明朗时，他们也可能会为了保障车队获得冠军而采取相应策略，无论怎样，这都是他们的车队经理根据实际情况作出决定的。

　　ＴＩＴＡＮ：大众难道不能向三菱历经10多年的垄断地位提出挑战吗？

　　拉维尼：大众是一支有实力的车队，他们从2004年正式参赛开始就抱着夺冠雄心，当年虽然没能进入前三名，但2005年就获得了一个第三，而在2006年，他们的目标很显然就是获得冠军。他们已进行了大量的专项投资，汽车改装也非常有成效，我相信他们能获得若干赛段冠军，但问鼎总冠军仍然有一定难度。

　　ＴＩＴＡＮ：竞争难道不是开放的吗？

　　拉维尼：这很难说。实际上，达喀尔是一场经验之争，很少有第一次加入就获得成功的。获得冠军需要积累很多经验，你可以发现，所有赢得达喀尔拉力赛的都是这项比赛的热衷者，他们都有着各自丰富的参赛经历，这一点在达喀尔的历史上还没有一次例外。很简单，脑袋空空你就永远无法赢得达喀尔，你必须有一个整体的战略，恰如其分地分配你的精力并发挥潜力。

　　ＴＩＴＡＮ：去年的参赛车辆数量创造了历史纪录，而今年则继续刷新……

　　拉维尼：我很高兴达喀尔能有这样的成功，这体现了包括中国在内世界各地车手对于这项赛事的重视。今年有6名中国车手参赛，（得意地）6名中国车手，在历史上这是从来都没有过的！我想，这与帕拉丁的连续参赛，以及我们今年在上海举行的推广会也是分不开的。

　　在过去三年里，中国车手连续出现在这个世界上最危险的赛事中，他们的经验也越来越丰富。上一届他们中已有人取得了第19名，这绝不是终点，这一次他们为什么不会再提高5名呢？你的精力并发挥潜力。

　　ＴＩＴＡＮ：中国对于达喀尔意味着什么呢？

　　拉维尼：所有投入达喀尔大家庭的国家对于我们来说始终都很重要，可以从中挖掘很多天才车手，也可以获得越来越大的影响力。不过，说老实话，中国已经不是达喀尔上的新面孔了。在过去三年里，中国车手连续出现在这个世界上最危险的赛事中，他们的经验也越来越丰富，在上一届他们中已有人取得了第19名，这绝不是终点，这一次他们为什么不会再提高5名呢？

　　ＴＩＴＡＮ：毕竟，上一届比赛过程中发生的“断油事件”改变了最终的格局……

　　拉维尼：（笑）没错，这对于去年的名次确实有影响，但是成绩对于任何人而言都是公平的，大家都同样经历了考验！而且，达喀尔拉力赛充满了不可预测的因素，今年虽然不会重发断油危机，但是谁知道会不会发生其他的意外呢？

　　ＴＩＴＡＮ：在中国车手当中，你特别注意到了谁呢？

　　拉维尼：我印象最深的还是帕拉丁车队的两位车手，一个是取得最好成绩的周勇，另一个是那位很壮实的小伙子（注：徐浪），除了去年的比赛外，今年我在上海也再次与他们见过面。

　　ＴＩＴＡＮ：最后，您给他们提出一些建议吧。

　　拉维尼：针对这次比赛，我想最重要的是从总体上做好前期统筹，在比赛中灵活应变，除了新参赛的那支车队外（注：江铃车队），其他人都已经拥有了达喀尔比赛的经验，我想现在到了他们充分应用的时候了。从长远来看，我对中国的汽车运动非常乐观，我相信十年之后中国车手会出现在达喀尔夺标热门的名单中。

(责任编辑：小迈)