“2006年达喀尔拉力赛开始实施新的导航规则，”领航员Dirk von Zitzewitz解释道，“因此，领航员扮演着更加重要的角色。”不久之前，车队是借助全球定位系统（GPS），从一个预定控制点精确地前往下一个预定控制点；在2006年，情况则与沙漠拉力赛一样。车队只能使用主办方提供的全球定位系统，这些全球定位系统仅仅显示赛段起点和终点之间的方向和速度。因此，路线必须用路书来确定。在车手进入不可见检录点周围的三公里之内，全球定位系统仅仅显示有关检录点的更多详细信息。在分站赛前夕分发的路书为领航员提供了检录点之间定位的唯一方式。Dirk von Zitzewitz说：“与以前相比，新规则使领航员的任务变得更加困难，但也更加有趣。在分站赛前夕，五名领航员共同检阅次日的路书。在此，完美的团队合作显然是获得成功的关键因素。”

　　在2005年达喀尔拉力赛中，大众汽车途锐车队的车手和领航员展现了卓越的团队合作精神：12个月前，大众汽车途锐车队的Jutta Kleinschmidt/Fabrizia Pons、Bruno Saby/Michel Périn和Robby Gordon/Dirk von Zitzewitz分别获得了第三名、第五名和第十二名。另外，大众汽车途锐车队的车手获得了4个分站赛冠军，12次登上了分站赛领奖台，并且有四天居于总积分榜首位。

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