卢宁军今年用的是一台日产上一款小旋风中型吉普车改装的T1赛车，这辆车十分成熟，和04年有很大区别，那年我也在，卢宁军开的是一辆由郑州日产改装的原装车，所以车速十分慢，可以走到达喀尔，除了靠车手多年参加拉力赛的丰富经验外，T4卡车的帮助功不可没，再加上运气。05年老卢驾驶了一台十分重的途乐，又一次完成了比赛，当然这也不是一帆风顺的，前半轴断了两次，风装皮带断了一次，浪费了许多时间，更让老卢不可理解的是在第六赛段碰上没油，这样就根本无法取得好成绩了。

　　今年老卢开的是Pathfinder 3.5，和去年及前年所驾驶的十分不同，可以说是提高了一个档次，车应该说是不错，现在就要看运气了，因为达喀尔拉力赛没有人敢保证可以跑完，只要可以跑完，都是英雄，另外一方面我们这次车队成员之一，日本著名车手K.SHINOZUKA将开一辆05款日产Pathfinder参赛，他参赛了21年，取得一次冠军，三次亚军，四次季军，可以讲是一位伟大的车手，达喀尔的英雄，另外两名车手来自前苏联国家队，老卢表示可以和以上车手一起参赛必将有所收获。

　　意大利日产车队（Tecno sport ）是十分讲究高质服务的车队，从赛车的改装，选用的零配件，服务人员的技能，车队的管理，加上他们的经验和装备应该说是精良的。现在车队的准备工作基本完成，23号赛车将运去里斯本，车队人员将于26号前去里斯本。我们一行25人配上了四辆T1赛车，两辆T4比赛卡车，1辆T5指挥车和2辆T5服务越野卡车。

　　三角轮胎—统一润滑油车队经理马大力 发自 意大利 米栏，como

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