本报讯　随着江铃车队的退出，人们更加关心起中国车手在本届达喀尔拉力赛上的命运。在已经结束的三天比赛当中，老将卢宁军无疑是表现最好的中国车手，第一天他的成绩是68位，第二天是44位，第三天还是44位，三天的总成绩也是第44位，成为中国参赛车手中的领头羊。

　　达喀尔拉力赛对车手最大的考验是经验。有着三次参赛经验的老卢这次放弃了原来的三菱赛车，选择了动力更为强劲的日产Pathfinder，整个改装程序借鉴了前几次的经验，更具针对性。另外，领航员皮奥也是卢宁军的老搭档了。而两位帕拉丁车队的中国车手也凭借着去年参赛的经验而获得了不错的成绩，徐浪和周勇在这三天里成绩都稳步上升，目前两人分别排在总成绩榜的第49位和第102位。

　　当然，车手经验只是其一，车队经验也很重要。首次参加达喀尔比赛的江铃宝典车队派出了罗丁和陈和皇的车手组合。罗丁是第一个完成达喀尔比赛的中国人，有着三次参赛的经验，中国台北车手陈和皇对达喀尔也相当熟悉。然而车队经验的不足还是严重影响了他们的发挥。两辆宝典皮卡由于赛前改装经验不足，虽然勉强通过了技术检测，但民用发动机和长距轴的使用让这两辆皮卡在世界最顶尖的改装车面前相形见绌。仅用两天时间，江铃车队就走完了他们的第一次达喀尔之路，而罗丁和陈和皇也只能带着万分遗憾的心情离开，他们甚至都还没见到非洲的大沙漠。

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