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帕拉丁助威团实录:远古现代碰撞 感觉非常良好
  时间:2006年01月12日14:15   来源:搜狐体育   我来说两句我来说两句(0)
 

帕拉丁助威团实录:远古现代碰撞 企业文化宏扬

聊天现场

  主持人:各位网友大家好,欢迎光临搜狐嘉宾聊天室。

  今天很高兴请到郑州东风日产帕拉丁车队观摩团的五位嘉宾来到搜狐与大家交流在达喀尔的感受。首先给大家介绍一下:右起吴毓先生、张帖伟先生,坐在中间是河南帕拉丁汽车运动俱乐部的总经理郭云飞先生,郭云飞左边依次是周启杨先生和刘仲善先生。

  先请各位做一下简单的自我介绍。

  吴毓:这次我去达喀尔是作为前方记者向后方发稿。

  周启杨:我作为四川省第一辆帕拉丁车主去的。

  张帖伟:我是北京节油大赛的冠军,作为车主参加。

  刘仲善:我是来自深圳帕拉丁的车主。

  主持人:四位帕拉丁的观摩成员中,刘先生的岁数比较大一点,今天多大了?

  刘仲善:61岁。

  主持人:这个年龄去跑达喀尔身体各方面怎么样?

  刘仲善:从我个人来说,这次有机会受邀郑州日产到达喀尔观摩拉力赛是我一生的荣幸,这次去了以后亲身经历了达喀尔的魔鬼赛段,我们所见有限,所见有限的观摩当中也是惊心动魄的,是我们平时平日以及有条件有钱恐怕都很难到那样的地方去观摩这样的世界顶级汽车拉力赛。这次尽管路途遥远,所经历的生活环境和气侯条件比较差,但是从我个人来说,完全能够适应。因为有一种精神在支持着,有我们中国的车手车队,有我们帕拉丁的英雄们在那儿奋战。从我来说,感觉非常良好。

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郭云飞

  网友:这次去观摩时候坐的车辆是什么?

  张帖伟:我们从巴黎坐飞机到一个小城镇叫阿塔,是一期赛段的终点。途中坐车是赛事组委会提供的丰田越野车,一台车四个人,我们参观团一共140个人,其中有四个中国人。6号的时候看了阿塔的终点等候车手,7号看所有的车队出发,因为这次时间紧迫,客观条件不允许你到赛道上参观。大家在国内看电视信号,有些是中央5拍的片子,有些是赛事组委会专门租用的直升飞机拍的前方信号回来。

  主持人:有没有看到黄沙满天下的车队行进场面?

  张帖伟:不光看到而且感受到,每个人眼睛、嘴里面全部都是黄沙,我以前是开越野车的,我们四个人中吴先生本身也是开的越野车。在国内内蒙或者新疆这些沙漠的沙子跟他们的沙子不一样,颗粒很细,无所不在,相机的镜头、相机的快门上都是拿一块布,照完瞬间就得赶紧盖上,因为车是一个一个过,整个人像在灰场里面一样。

  网友:你们见到车手了吗?

  周启杨:这次去和徐浪等都有交流,讲到的每件事让我很有一些想法,包括周勇那天赛事刚刚完,他说他可以提前三个小时回来,但是其它所有的车手在挖车。晚上睡觉我问他,你想洗澡吗?他说肯定想。但是最大的愿望不是洗澡,而是睡一个好觉。

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刘仲善

  主持人:我们从前方画面当中经常看到摩托车手把车扔在一边在沙漠里面睡觉,非常辛苦。吴毓觉得我们帕拉丁将士的精神怎么样?

  吴毓:很愉快,尽管比赛是很危险的,环境也比较艰苦,但是我感觉大家在享受这个比赛,享受这个过程。我们去的时候车手还在比赛,可能还是在全神贯注研究赛段,研究第二天的比赛方法,但是我相信车手即将到达玫瑰湖的那两天,更多把精力放在享受过程上面。

  网友:在达喀尔里面的感受和平时驾车的感受有什么区别?

  刘仲善:这次去了以后,从我们几个越野车主来说,每个人都很想去摸一摸战车,想在那上面哪怕开几十公尺也行,但是有规矩,战车除了领航员、技师以外别人不能动,我们只能看,只能照照片。

  张帖伟:坐坐还可以。

  刘仲善:我们坐了郑州日产的服务车是那款还没有上市的锐骐,感觉良好。这辆车纯粹就是越野车,这辆车全程跟踪服务。

  主持人:我们已经看到车的外形,这款车还是很漂亮的,上市之前先跑达喀尔是怎么样一种考虑?

  郭云飞:很多产品通过达喀尔比赛赛事的检验,可以检验它的品质、技术等等,锐骐的生产、研发等等,我们为了验证整个研发生产技术,把这个产品拿到达喀尔服务,虽然服务的路线与比赛路线不是同一个路线,但是整个艰难程度是一样的,目前表现来看我们有理由相信它应该是一款产品性价比比较好的车,也是和我们的预测比较相符。

  主持人:这辆车跑过达喀尔,将来这款车上市的时候能否加上达喀尔的标志?

  郭云飞:我觉得达喀尔的标肯定有知识产权,但是这是一个卖点。

  主持人:张先生是帕拉丁的节油冠军,现在油价比较贵,您对节油有什么心得?

  张帖伟:多次跟大家聊过,首先这款车确实能节油,油价跟老百姓的口袋息息相关。我本身是做成品油的,对于油来说,自己少花点儿也是于国于民都有好处,也减少了排污,同时省了自己兜里的银子。我自己的体会,从节油角度来讲,首先了解这辆车的最大峰值和车的动力性。目前北京市场来看,尤其今天这种堵车的情况下,节油纯属奢望,但是要轻踩油门缓步起速,应该说还是能够做到的。我的帕拉丁跑了5.5万公里,目前百公里的油耗不超过10个油,冬季可能稍微多一点,冬季好多朋友包括一些专家们提出:电喷车可以早上不着车瞬间就可以走,但是我跟他们的想法不太一致,我一般要着两三分钟带速基本到一千转的时候再起步,可能费点儿油,但是车的润滑比较好。

  另外在北京开车尽量少去飙车,除非是红灯的第一辆车尽快通过路口,其它路况都是缓起。SUV前瞻性好,提前判断一下路况,红灯已经亮了,前面有三五辆车,非要加这一脚油,那纯是银子多了。如果银子多了,最好赞助点儿希望小学,还能名利双收。开车跟自己的手法和意识有关,有人开1.4、1.6的车能够烧十几个油,应该从自身的角度多去培养培养,同时要有这个节油意识。

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张帖伟

  节油这种手法不是一两句话能够说得清楚,平常穿点儿轻便的鞋,下雪天的时候减档。我经常要换档的,空档滑行不费油,以我4×4 2.4排量的帕拉丁来说,一般换档是在1500转。如果说在高速路或者一些路上跑80公里时速的时候,转速表应该在两千转左右。一般前面有状况的话,就滑三五百米,转速在800转的时候肯定比两千转省油。

  主持人:实践出真知,我们希望有机会请张队长多跟网友分享一下如何节油的经验。达喀尔是很多人都向往的地方,周启杨外型也很像车手,尤其穿上帕拉丁的衣服。你个人有没有想参加一些业余比赛?

  周启杨:这个不是想过没有,而是做过,跑过几次比赛。03年全国越野车锦标赛在株洲,2005年四川省首届帕拉丁越野车比赛,还有四川省2004年7月首届快速赛。

  主持人:这次到了达喀尔圆了你的一个心愿,接下来还有什么心愿?

  周启杨:继续做。

  主持人:胡队有个笔记叫达喀尔使人从冬天到夏天,今天各位结束了行程之后从夏天又到了冬天,尤其北京还下起了小雪。吴毓是南方人,这么几天来从冬到夏,从夏到冬,感觉还适应吗?

  吴毓:我倒觉得特别像坝上的感觉,白天很热,但是你穿长袖或者带点儿棉不觉得很热,但是确实很晒。晚上很冷,要扛得住穿短袖也行,昼夜温差很大,按照我们拿到的资料白天30度以上,夜间降到零度。唯一让我们难受的是沙子,特别细的沙子。

  主持人:睡觉在哪儿?

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吴毓

  吴毓:我们在6号的晚上在阿塔一个沙漠中的营地住的帐篷,地上铺防潮的垫子,睡在睡袋里面。

  张帖伟:有的同志睡得很热,满头大汗,我睡得半夜很冷。

  主持人:沙漠里面解决吃喝拉撒的很不容易,我们看车手照片都很精神,洗澡这个问题是怎么解决的?

  郭云飞:包括周友和徐浪,一星期可以一次澡都不洗,把脸就用矿泉水洗了洗,照照片看着精神点儿。他们唯一想的就是睡觉。

  张帖伟:第一次看到徐浪的时候浑身是土,满脸是沙子,第一件事情把鞋子里的沙子倒掉,车手的鞋是很矮的软帮底,类似旅游鞋但是底很薄很轻便。然后再把袜子脱了,胡队说你可得注意形象,张哥给你照相了。(笑),我倒觉得给大家铺上粉打上底色没有意思,我们就想拍最真实的照片,徐浪本来想刮胡子,但最后没时间胡子也没刮。他们中午饭都没有时间吃,就是靠水来支持,从车上带了一个软管接下来喝水。达喀尔比赛来讲,对车手的体力、意志是一个极大的考验,同时对车,对车的改装,对改装公司对达喀尔的路况和天气情况的理解都是考验,这样几个方面才能够结合起来取得好成绩。

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周启杨

  主持人:赛程这么长,路况这么恶劣,车手这么不容易,为什么还要去达喀尔?请五位分别从自己的角度说一下。首先请郑州日产帕拉丁俱乐部的郭经理给我们谈一下为什么要推动达喀尔这个赛事。

  郭云飞:从这一届进入达喀尔与最初参加达喀尔的理解不一样,达喀尔本身具有一种超越自我挑战自我的精神与企业的文化精神是相一致的。通过达喀尔拉力赛使我们国内一些优秀的选手、专业选手能够参与到大赛当中去,培育我们的专业选手,推动中国汽车运动和汽车文化的发展,为中国造就一批优秀的赛车选手。第二个,体现郑州日产的社会责任感。第三个,对我们来说是一个品牌营销的战略。

  周启杨:这个赛事虽然很艰苦,但对车手来说是他的一个梦。不管是我能不能跑到玫瑰湖,他在于整个赛车的过程,对于像我们这些人来说觉得这么著名的赛事,可以说是世界汽车的奥运会,能够亲眼去看其见证它,这也是我们的一个梦。所以说这次感谢郑州日产给我们这么好的机会。第三个,对爱玩越野车的人来说,吴老师说是一个大的PARTY,世界很多国家的爱好者都在那儿聚会。

  吴毓:对于我来说,我觉得是一个荣誉,很少有中国记者能够直接到前方报道达喀尔拉力赛,前两年有中央电视台的四个记者去过,我是第五个人。

  主持人:2003年以前有记者牺牲,你去的时候心里面打过鼓吗?

  吴毓:没有。我有采访经验,我知道站在哪儿能拍到好片子,即使赛车打滑了也不会影响我。作为行驶赛段来说,赛车不会那么玩命,有时候能看到车手在享受比赛。

  张帖伟:应该说我们喜欢越野运动的人,巴黎达喀尔我原来感觉离我们很遥远,郑州日产终于实现了我们的梦想,邀请我们去参观,我从接到通知那天起就心情非常激动。他们几位也都知道,从北京飞巴黎的时候,这十几个小时个别同志一个小觉一个短觉都在睡,我从巴黎回北京的过程,在滑行的时候就困了。去的时候很激动,那个地方原来认为是遥不可及的,应该说是喜欢越野的人那是一个终极梦想,是一个天堂。非常荣幸,非常激动,希望郑州日产今后再提供更多的机会,让国内的朋友们,包括媒体的记者们多去领悟多去看。再怎么说,你没到现场,包括郭总都非常想去,他把名额让给我们了。到现场才能感到那种震撼,来自车手,马达的轰鸣,铺天盖日的风沙才能回味,在我们人生是美好的一笔。

  刘仲善:这次亲临达喀尔观摩了部分赛事,我理解,达喀尔拉力赛是世界汽车运动的一次盛会。它是比马拉松长跑更加艰苦卓绝的一项复杂的、尖端的汽车奥运盛会。之所以前面有人牺牲,后面全世界各个国家不断有新的车队新的车手踊跃报名参加,可以用前赴后继来形容。我觉得全世界热爱汽车运动的车手们包括厂家,以这种形式体现对汽车运动的热爱,对人类自我极限的一种挑战,非常有魅力。这个魅力是没去过人的梦想,对去过的人绝对是一个极限挑战。

  包括我们这些观摩者,我以前在新疆也工作20多年,我认为新疆的南疆的农村在30年以前的生活环境和条件都比我这次看到的毛利塔里纳荒漠的生活条件还要好。努瓦肖克城市里面主要干道是双向的两车道的柏油路面,主干道的两面都是沙,两边的土房子门前全部是沙。无沙好像不成国了,我们在天上飞行的时候或者在地上看的时候,没有见到过庄稼,连草都看不到,都是热带干旱地区的沙漠植物。这个地方冒出一枝,很远很远的地方冒出一枝,再往其它地方看一枝都没有,只有片石荒沙。这种赛事的艰难对于赛车,对于车手的难度、危险、挑战真是难以想象。

  主持人:达喀尔这种比赛视觉效果特别好,大家爱看,也有越来越多的车手,也有越来越多的厂商注意到了达喀尔。郭总对于以后的达喀尔拉力赛有怎么样的期盼?

  郭云飞:作为达喀尔来讲,中国目前有很多的厂商也在参加,我相信将来会有更多的厂商和汽车品牌加入到达喀尔拉力赛当中,达喀尔拉力赛以前神秘的领域会逐渐在中国普通百姓当中被认知被熟悉。

  主持人:目前帕拉丁的两位车手成绩还不错,接下来对他们有什么要求,在成绩方面。

  郭云飞:希望他们能平安地到达玫瑰湖,郑州日产目前对达喀尔的理解已经完全超越了以前名次的概念,我们是把它当成一种事业来做,把它当作一种企业精神,用它组建我们的团队,使我们的团队拿出更好的产品、服务来服务我们的客户,回报社会。这是对达喀尔拉力赛给我们产生的影响,名次没有太大的意义,对于目前来说。

  主持人:今天看到胡队的日记,过了13号的艰苦赛段后,车手基本就是享受比赛的过程。玫瑰湖是大家心中向往的圣地,我们也希望车手能够安全抵达圣地,给我们带回好消息。时间关系,今天的访谈到此结束,谢谢各位。

(责任编辑:大舒)



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