摩托车手科尔德考特不幸身亡的阴影尚未散去，在一股悲凉的气氛中，达喀尔拉力赛昨天（1月10日）又开始了第10赛段的争夺。代表三角轮胎-统一润滑油车队的“中国车王”卢宁军继续着前两天的优异表现，他第３１个完成比赛，又是四名中国车手中第一个到达终点，总成绩榜上他已经上升到第３７位。中国小将门光远继去年未能完成比赛之后，又一次因为非技术原因退出，老卢对此连称可惜。

　　本赛段的起点从毛里塔尼亚的边境城市基法到达马里的卡伊，全程333公里，其中特殊赛段283公里，是第二个相对较短的赛段。与前几天的漫漫黄沙不同，从这个赛段开始，车手们进入了非洲的草原地带。然而在草原里，同样危机四伏，一方面车速很快，不容易处理紧急情况，已经有多辆赛车撞上大树或者土堆，或者为躲避障碍物发生侧翻。一方面在草原营地随时可能发生火灾，因为一个小小的火星就可能引燃枯枝败叶。为此，我们只能在戈壁上宿营休整。

　　本赛段，老卢的赛车的后桥悬挂问题仍然没有时间解决，车玻璃坏了也没时间更换。为了不影响老卢的情绪，我至今没有告诉他后桥的毛病。好在老卢凭借丰富的经验，硬是把车开了回来，而且成绩非常好，再一次在赛段中领跑中国军团。

　　其实在1月8号休息之前，我就发现了老卢赛车的后桥问题，后勤方面认为这不影响比赛，但我知道这是一个不小的隐患。经过我与他们的激烈争论，他们终于答应在今天的比赛结束后抓紧维修，因为明天又将是一个长达872公里的马拉松赛段，肯定没有时间对赛车进行大范围的修理。

　　比赛进行到现在，退出的车辆已越来越多。截至目前，已经有大约50%的车辆退出了比赛，而且每天仍有许多车辆出发之后就回不来了，许多熟悉的面孔正在消失。对于中国小将门光远的退出，老卢觉得非常可惜。因为他在休息日之后，发车到100多公里时就出现了离合器和波箱的问题，这只能说明他们的后勤维修工作有疏忽。但这也给我们的后勤服务提了个醒：准备工作不能有丝毫的马虎大意，一个小小的螺丝问题就有可能造成赛车的瘫痪。

　　令我们欣喜的是，已经48岁“高龄”的老将卢宁军的身体状况没有任何问题，他的毅力和斗志丝毫未减。已经三次参加达喀尔拉力赛的他打了这样一个比喻：“我就像一个初来乍到小孩，达喀尔的一切对我仍然非常新鲜刺激！”

　　也许是我们每天的按摩起了作用，他脖子处的老毛病也逐渐好转。老卢的职业精神同样令人敬佩，每当记者采访他的时候，不管天气多热，他总是非常配合地穿上比赛制服接受记者的提问。

　　今天，达喀尔第11个赛段将从卡耶斯(kayes)出发，到巴马科(bamako)，前后衔接赛段各50公里和424公里，特殊赛段231公里。老卢将第30位发车，在有20多名职业车手参赛的情况下，老卢的发车位如此靠前，真是很不容易的事情。我们祝福老卢继续好运，祝福三角轮胎-统一润滑油车队继续好运，祝福其他两位中国车手好运。

　　三角轮胎—统一润滑油车队经理 马大力 1月11日上午10点于卡耶斯

(责任编辑：大舒)