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F1官方:赛车的车身尺寸受到技术规则严格限制
  时间:2006年01月14日18:30   来源:搜狐体育   我来说两句我来说两句(0)
 

  (声明:F1官方网站版权所有)

  一级方程式赛车的车身尺寸受到规则的严格限制。

  车身宽度不能超过180cm,而赛车的长度和高度又受到其他特定因素的制约。比如:车身最前端与后轴中心线的距离不能大于140cm。而车身后半部的长度不能大于100cm。以后轴中心线为分界线,前后车身高度的上限分别为120cm和60cm。

  严格的规则限制使得各支车队的赛车在尺寸上非常接近。比如:2004年的雷诺R24,其长度460cm,宽度180cm,高度95cm。而法拉利车F2004的长,宽,高分别为454.5cm,179.6cm,95.9cm。

  2005年规则的更改旨在进一步减小下压力以期降低赛车速度,新规则下的赛车会有更高的鼻翼和前定风翼,尾翼也将前移。

  国际汽联规则简介

  国际汽联授权发布

  3: 车身尺寸要求

  3.1 车轴中心线:

  车轴中心线位于两条直线之间:这两条直线始于两侧车轮胎印的中线,与赛车所在地面相垂直。

  3.2 高度测量:

  任何高度测量都要以参考平面为基准。

  3.3 总宽度:

  赛车的总宽度(包括车轮转向时的状态)不能超过1800mm.总宽度测量必须在轮胎安装并且充气至1.4bar后进行。

  3.4 后轴中心线之前的车身长度:

  3.4.1 车身在后轴中心线之前的长度不能超过1400mm。

  3.4.2 为了防止对其它赛车的轮胎造成损伤,位于赛车前轮前方的车身零件的侧边缘厚度至少要10mm,倒圆半径至少要5mm。如果在此区域内水平放置的任何车身零件的前缘与中心线交角小于60°,则无须满足此规定。

  3.4.3 为了防止赛车的残骸造成意外事故,规定赛车的前翼端板和前轮附近的导流板(以及任何在这此区域内比较脆弱的零件)在选择材料时必须首先考虑能够承受路面上碎片的撞击。

  国际汽联将会给出这些零件的构造细节。

  3.5 后轴中心线之后的车身长度:

  车身在后轴中心线之后的长度不能超过1000mm。

  3.6 总高度:

  车身上的任何零件不能高过参考平面950mm。

  3.7 前车身高度:

  3.7.1任何位于前轴中心线后方330mm线之前,距离车身中心线250mm以外的零件必须位于参考平面上方150mm至350mm的位置。

  3.7.2任何位于前轴中心线前方的零件,其高度不能高过参考平面50mm。

  3.8 后轴前方的车身:

  3.8.1 除了后视镜(每个后视镜的最大水平投影面积为12000mm2),任何位于前轴中心线后方330mm线之后,以及后轴中心线前方330mm线之前,并且高于参考平面600mm以上的车身零件,不能远离车身中心线300mm以外。

  3.8.2 任何在后轴中心线与后轴中心线前方800mm线之间,并且距离车身中心线500mm以外的车身零件,不能高于参考平面500mm以上。

  3.8.3 任何在后轴中心线与后轴中心线前方400mm线之间,并且距离车身中心线500mm以外的车身零件,不能高于参考平面300mm以上。

  3.8.4 当拆下后轮后,从上方看,任何在后轴中心线与后轴中心线前方400mm线之间的车身零件,不能远离车身中心线500mm以外。并且此区域内的车身零件的内侧倒圆半径不能大于140mm。

  3.9 后轴附近车身:

  3.9.1 任何位于后轴中心线与后轴中心线前方330mm线之间,并且距离车身中心线100mm以外的车身零件不能高于参考面600mm以上。

  3.9.2 任何位于后轴中心线与后轴中心线后方150mm线之间,并且距离车身中心线75mm至480mm之间的车身零件,不能位于参考面上方375mm至600mm之间的位置。

  3.10 后轴中心线之后的车身高度:

  3.10.1任何位于后轴中心线后方150mm线之后的车身零件,不能高于参考面800mm以上。

  3.10.2 任何位于后轴中心线后方,距离车身中心线150mm以外的车身零件,不能低于参考面上方300mm。

  3.10.3 任何在后轴中心线后方150mm线之后,在参考平面上方300mm线至600mm线之间,并且距离车身中心线75mm至480mm之间的车身部分,如果从侧面看,必须位于参考平面上方300mm线与375mm线之间,后轴中心线后方150mm线至500mm线之间的区域。

  任何在后轴中心线后方150mm线之后,在参考平面上方375mm线以上,并且距离车身中心线75mm至480mm之间的车身部分,如果从侧面看,必须位于参考平面上方600mm线与800mm线之间,后轴中心线后方150mm线至后轴中心线之间的区域。

  从侧面看,在参考平面上方300mm线至800mm线之间,后轴中线线后方600mm线至后轴中心线之间的区域的投影面积不能超过23000mm2。

  3.11 前轴附近车身:

  从俯视图上看,除去制动通风导管,前轴中心线前方350mm线与前轴中心线后方800mm线之间,以及距离车身中心线(纵向)400mm线与900mm线之间的位置不能有任何零件。

  3.12 面向地面的车身部分:

  3.12.1 车身上的任何弹性零件,如果位于前轴中心线后方330mm线至后轴中心线前方330线之间,并且从车身底部看为可见,则这些零件所形成的表面必须位于两个相互平行的平面之上:参考平面和阶梯平面。如果这些零件的水平投影面积不超过12000mm2,则无须满足上述规定。阶梯平面必须位于参考平面上方50mm以上。

  3.12.2 另外,如果由这些零件形成的表面位于参考平面上方,则须满足下列条件:

  - 表面从前轴中心线后方330mm线延伸至后轴中心线;

  -最小宽度和最大宽度分别为300mm和500mm;

  - 相对车身中心线对称;

  - 当该表面确定后,从车身底部看,前放两侧拐角处的倒角半径必须为50mm(+/-2mm)。

  3.12.3 位于参考平面上的表面必须借助垂直过渡与阶梯平面上的表面相连接,如果阶梯平面上无可见表面,则无须过渡。

  3.12.4 参考平面和阶梯平面上表面外轮廓可以向上弯曲,但弯曲的最大的半径分别为25mm和50mm。垂直过渡面与阶梯平面相连接处的倒圆半径不能超过25mm。

  该倒圆圆弧的一端与两个平面的外沿相垂直,另一端与两个平面相切。

  在选用倒圆半径以及防滑垫之前,必须首先确定参考平面和阶梯平面上的表面,两表面之间的过渡垂直面以及在两个平面上的其它表面。最后形成的倒圆也被视为相关表面的一部分。

  3.12.5 任何情况下,在参考平面,阶梯平面,以及在两平面间的垂直过渡面上的所有零件都必须形成统一,牢固,坚硬,连续,刚性(与底盘间不能存在相对自由度),密封的表面。

  允许在位于参考平面和阶梯平面上的表面上开孔,只要从底部透过这些孔看不到任何车身上的零件。

  3.12.6 为了克服制造上可能出现的问题和避免零件设计上的违规,允许赛车在前轴中心线后方330mm线至后轴中心线的部分存在测量公差。位于参考平面和阶梯平面上的表面允许有+/- 5mm的垂直公差,而从车身下部判断该表面是否可见时,允许有5mm的水平公差。

  3.12.7 任何在后轴中心线以及后轴中心线前方330mm线之间,距离车身中心线150mm以外,并且从车身底部看为可见的零件不能高过参考平面125mm以上。从车身底部看,在此区域内任何表面交错形成的曲线必须连续。

  另外,在此区域内的任何零件必须在任何情况下形成统一,牢固,坚硬,连续,刚性(与底盘间不能存在相对自由度),密封的表面。

  3.12.8 所有位于后轴中心线前方330mm线之后的弹性零件,如果从车身底部看为可见,并且距离车身中心线250mm以外,则必须在参考平面上方50mm以上。

  3.13 防滑块:

  3.13.1 位于参考平面上的所有零件所形成的表面下方,必须放置矩形的防滑块,拐角处的倒圆半径为50mm(+/-2mm)。防滑块可以不止一块,但必须满足下列条件:

  a) 从前轴中心线后方330mm线纵向延伸至后轴中心线。

  b) 所采用材料的比重为1.3至1.45。

  c) 在300mm的宽度内可以允许有+/- 2mm的公差。

  d) 在10mm的厚度内可以允许有+/- 1mm的公差。

  e) 未使用之前,防滑块各处要有统一的厚度。

  f) 除了3.13.2所提到的固定件和下面g)所提到的孔,防滑块上不允许有任何孔和开口。

  g) 在图纸1中已经给出了防滑块上各孔的位置,为了使防滑块使用前后保持一致,只对4个直径为40mm的孔和前方两个直径为80mm的孔进行测量。

  如果其余四个直径为10mm的小孔是为了通过螺栓固定意外数据记录器,则这样的设计是允许的。

  h) 防滑块相对车身中心线对称,防止空气在这些零件所形成的表面与防滑块之间流动。

  3.13.2 用于连接防滑块和车身的固定件必须满足下列条件:

  a)从车身底部看,防滑块的总表面积不能超过40000mm2;

  b) 从车身底部看,单个防滑块的表面积不能超过20000mm2;

  c) 从车身底部看,安装固定件后,防滑块的下表面必须完全可见;

  在防滑块未使用之前,其中十个固定件可以和防滑块的下表面齐平,余下的固定件不能低于参考平面8mm以下。

  3.13.3 防滑块外侧的下边沿可以有30°的倒角,在整个厚度为8mm,长度为200mm的边缘可以有倒角。

  3.14 突出悬挂系统:

  在后轴中心线后方600mm线之后,前轴中心线前方1200mm线之前不能有任何零件。

  在距离车身中心线480mm以内的零件,不允许置于后轴中心线后方500mm线之后。

  在距离车身中心线200mm以外的零件,不允许置于前轴中线线前方900mm线之前。

  所有突出零件的测量基准面必须与参考平面相平行。

  3.15 空气动力学影响:

  A任何影响赛车空气动力学性能的特定零件必须满足下列规定:(6.5.2所描述的零件除外) :

  - 必须满足车身相关技术规则。

  - 必须与车身上的弹性部件刚性连接。(刚性连接意味着不允许有相对自由度)

  - 必须与车身上的弹性部件稳定连接。

  在任何情况下,用于缝合赛车弹性零件和地面之间间隙的设计都是不允许的。

  除了3.13所提到的防滑块,其余任何车身零件(包括影响空气动力学性能的零件)都不允许置于参考平面之下。

  3.16 上车身:

  3.16.1 除了3.16.3所提到的开口设计,当从侧面看,整个上车身必须在界于四条线之内:1)后轴中心线后方1330mm垂直线,2)参考平面上方550mm水平线,3)参考平面上方925mm水平线,4)后轴中心线前方1000mm线,后轴中心线,参考平面上方550mm水平线,参考平面上方925mm水平线,这四条直线所组成的矩形的对角线。

  在此区域内的车身部分必须相对车身中心线对称,如果从对角线下方200mm的位置进行测量,在后轴中心线前方1000mm线和后轴中心线处的最小宽度分别为150mm和50mm。这些最小宽度之间必须线性过渡。

  3.16.2 如果车身超过3.16.1所提到的上边界,则此超出部分的宽度必须小于125mm,同时必须相对车身中心线对称。

  3.16.3 为了使当赛车在赛道上难以挪动时,尽快吊起赛车,赛车上必须留有开口,能使截面积为60mm×30mm的绳索顺利穿过。

  3.17 车身弹性变形:

  3.17.1 当在前轴中心线前方700mm线和距离车身中心线625mm处垂直施加500N的外力,则车身的垂直弹性变形量不能超过5mm。

  3.17.2 当在前轴中心线前方450mm线和距离车身中心线625mm处垂直施加500N的外力,则车身的垂直弹性变形量不能超过10mm。

  3.17.3 当在后轴中心线后方130mm线和参考平面上方780mm处向后施加1000N的外力,则车身的水平扭转角度不能超过1°。

  3.17.4 当在前轴中心线后方380mm线和车身中心线处垂直施加500N的外力,则车身的垂直弹性变化量不能超过5mm。

  3.17.5 在后轴中心线后方翼片的最高点上水平施加500N的外力,水平弹性变形量不能超过5mm。该外力施于参考平面上方800mm线,三个受力点分别在车身中心线,和距离车身中心线250mm线上。

  3.17.6 为了保证3.15所规定的要求,当发现赛车在运动中,有零件发生形变(或怀疑发生变化)国际汽联仍将保留对车身上的所有零件进行弹性变化测试的权利。

  

(责任编辑:大舒)



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