昨天，第28届达喀尔拉力赛进入倒数第三个赛段。代表三角轮胎-统一润滑油车队的老将卢宁军第26个发车。正当我们为我们车队的T4卡车及技师的精神感动时，正当我们庆幸卢宁军闯过最后一个马拉松赛段时，一个令我们难过的消息传来，老卢及其赛车“失踪”了！后来的消息证实，老卢的赛车在行驶途中撞上一头牛，造成严重损坏，最终遗憾地退出。

　　昨天上午10点左右，我和车队怎么也联系不上老卢，通过各种渠道也无法得知他和副驾驶的情况。当时，车队所有人的心一下子都悬了起来，一种不详的预感笼罩在所有人的心头。许多记者得知老卢“失踪”的消息后，纷纷来采访我，但是我也是无从知晓老卢的情况。但是我知道，老卢还有最后一个求救电话没有打，他肯定还在继续努力，我只能期盼奇迹再次发生，就像我们的T4卡车在第13赛段开赛前的两个小时奇迹般返回一样。

　　然而，时间一分一秒地过去了，老卢的电话仍然无法打通。直到昨天下午1点左右，达喀尔的官方网站上出现了老卢退出的消息，老卢仍然没有音信。此时此刻，我心中只能默默地希望老卢和他的副驾驶能够平安，名次已经是其次了。因为达喀尔的征途上，意外和危险太多了。

　　第13赛段是从拉贝开始，到坦巴昆达结束，全长567公里，也是本届达喀尔海拔最高的赛段，某些地段的海拔达到1000米以上。但是，凭我的知觉，凭我对老卢的顽强精神和车技的了解，我感觉老卢会挺过来的。毕竟我们已经距离达喀尔的终点——玫瑰湖近在咫尺了。

　　然而，奇迹终于没有再次出现。昨天下午4点左右，老卢的副驾驶终于给我打来电话，并向我简单地介绍了事情发生的经过。原来，老卢在本赛段终点200多公里处不幸地撞上了一头横空出世的牛，赛车严重损坏，好在，人只受了点轻微的伤。随后，他们到附近的村庄找当地的人求助，没想到附近的村庄刚好停电，赛车无法修理。为了节约每一秒的时间，他们没有来得及跟后方联系，等他们重新上路，并开到第13赛段终点时，已经严重超时了。 退出！遗憾就这样发生。就像生命中许多其他的遗憾一样，无法预测，促不及防。

　　当得知老卢退出得消息后，其他两位中国车手徐浪和周勇都很惋惜，毕竟老卢的状态、技术、精神都是一流的。帕拉丁的领队老胡则理性地说：你们车队的就一辆T4服务车，少了点，我们车队有花了400万人民币，提供了两辆T4服务卡车，这是应该投入的。

　　也许老胡的话有一定的道理。因为，早在第12赛段开始前，我们的惟一一辆T4卡车退出前，老卢的比赛已经现得很危险了。

　　今年的达喀尔是残酷的，截至目前，已经有60%左右的赛车退出了比赛，比往年多出了近20%。今天的比赛将是最后一个计分赛段，从坦巴昆达出发，终点设在塞内加尔首都达喀尔，前后衔接赛段各10186公里和101公里，特殊赛段83公里。

　　这实际上是本次比赛的最后一个赛段，因为最后一天比赛实际上就是绕达喀尔著名的玫瑰湖兜圈而已。今天比赛过后的总成绩榜名次实际上也将是本届比赛的最终名次。

　　我还没有见到退出比赛的老卢。据说，他已经和副驾驶把车开向了达喀尔。我相信，明年我们会做一个更详细的规划，我们会卷土重来。

　　三角轮胎统一润滑油车队经理 马大力 2006年1月14日早晨7点发于坦巴昆达

(责任编辑：大舒)