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徐浪:和卢宁军关系一直都不错 他没有停车帮我
  时间:2006年01月18日10:17   来源:足球-劲体育   作者:杨静 我来说两句我来说两句(0)
 

  特约记者杨静报道 玫瑰湖畔,熙熙攘攘的人群把达喀尔的闭幕式搞成了一个热热闹闹的大PARTY,每一辆赛车通过领奖台都是一次高潮。中国的两辆赛车也在其中,当徐浪和周勇通过的时候,他们分别与领航法比安和德尼举起了五星红旗,而此时有几十面小红旗在台下也同样在挥舞呼应,他们有来自中国大使馆的助威队伍,也有对于遥远中国好感的老外。

  “我们21日回国,这两天没什么任务,主要是休息加购物。”离开硝烟迷漫的达喀尔赛场,周一徐浪就已经生活在了巴黎的悠闲中。达喀尔留给他的是一个成功的回忆,对其中曾经发生过的一点点不和谐的插曲,徐浪既不回避,看上去也并不在意。

  此前从帕拉丁车队内部传出消息,在本届达喀尔拉力赛第12赛段中,你陷入一个干涸的河床中动弹不得,此时卢宁军驾车恰巧从身边经过,你便向他求援。然而卢宁军看到后稍有减速,但并没有停下来,后来还是法国车手帮他脱困。对此,徐浪表示确有其事。

  “第12赛段开始后,我跑得比较顺。然而在经过一个干涸的河床时,没有注意里面土质的黏性。结果开上去后,就深深地陷了进去出不来了。我和领航两人想尽办法也没能把车开出泥潭,只能向经过的车子求救。卢宁军的车子此时正经过这里,但没有停下来。后来是别的车手把我拉了出来。”不过徐浪又补充说,“回到营地后,老卢也向我解释了,当时他的车子有问题,所以不能停下来施援。我和卢宁军两人以前的关系一直都不错的,赛前也有过‘君子协议’,比赛中要互相帮助,如果当时他可以帮忙的话,相信他一定会鼎力相助的。”

  看徐浪轻描淡写的样子,看来这件事情不可能成为他在达喀尔最深的记忆了,问起他在这一路的征战途中,最让人难以忘怀的一幕时,他的回答有些出人意料:“最让我难忘的是每天比赛结束回到营地,整支车队人员那种欢迎的喜悦眼神。”

  “我最要感谢的是我们领队胡学军和主管安德烈,每次看到我安全回到营地,他们都非常开心。即使是那天我把车撞得面目全非,但他们都非常理解我,没有丝毫的责怪。”这种眼神让徐浪无时无刻不感受到温暖,鼓励着他尽力发挥自己的能力。“帕拉丁车队是支有战斗力的团队,车手的成绩离不开大家的协作。”

  在国内,徐浪的绰号是“砂石无敌”,拉力赛上获得的荣誉称号是“飞车王”,敢打敢拼勇猛强悍是他的特点,他的话也冲劲十足。“再过两三年,中国车手完全有能力闯入前十名。因为与那些国外车手相比,我们缺少的只是经验。”经过连续两年魔鬼赛段的历练,徐浪对中国车手在达喀尔赛事中的前景显得十分乐观。

  徐浪分析本次比赛名次靠前的车手,他们绝大部分称得上是“老达喀尔”,有十多年的大赛经验,因此在处理突发事件时,非常迅速及时。“而同样的问题如果发生在新人身上,两人费时的差距可用小时来计算。”

  而由于达喀尔拉力赛的路况相当差,就是跑得再快的车到了那里也开不快。“因此我认为此项赛事人的因素占主导作用,经过几年的锻炼,再加上车辆改装技术的提升,中国车手完全有可能取得更好名次。”

  徐浪依旧是信心十足的样子,但达喀尔的艰苦,却还是对他产生了影响,他对赛车的态度发生了很大的转变。

  “赛车是你的战友,如果你对它不好,它也不会跟你合作。因此即使是很小的零件,你也要保护好,不然就会是致命的打击。”徐浪以亲身体验进行诠释,“还记得我在比赛中后轮飞出去那回吗?当时就是因为要急着赶路,我和领航两人在换轮胎时,没有把上面的螺丝拧紧,结果没比完就出事了,从而损失了更多时间。另一次则是撞坑水箱被打破了,幸亏当时车上带着一种修复药膏才完成比赛。”

  两次参加达喀尔,两次都完成比赛,成绩也从第一次的44名上升至19位。“比赛前我没有考虑过名次问题,只有两点要求,一是完成比赛,二是尽力发挥,表现自己。对这次的成绩我很满意,它来之不易。”

  据组委会最初公布的信息,本次比赛汽车组共有177辆赛车参赛,然而最后一天只有66辆到达终点,完赛率仅为37%,是三个组别中最低的。“与去年相比,那些大车队的高手基本都留了下来,可见比赛的激烈程度。而我能完成比赛,确实非常不容易。”与去年相比,今年的比赛没有出现没油或是经常挖沙的情景,但徐浪还是遭遇了许多意外。“好在我比较幸运,能跑完全程。”

  今年的比赛也让徐浪对达喀尔拉力赛有了进一步了解:“比赛节奏跟别的赛事就是不一样,它不能太慢,也不能太急。另外,它还要求车手有很强的处理突发事件能力,这些要素都会影响到每个人的成绩。”

  而通过两年的征战,徐浪与比利时车手法比奥的配合也有所进步:“不过我们俩都还是新手,需要进一步的锻炼。”

(责任编辑:大舒)



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