记者徐菱虹报道 举办Ｆ１比赛是一项风险极高的投资，由于每个赛季要向Ｆ１赛事推广人埃克莱斯顿交纳以千万欧元计的承办费用，目前Ｆ１赛历中的大部分赛道很少能实现盈利。上周五，比利时媒体爆料称，原定于今年９月１５日至１７日举行的比利时大奖赛将被取消。该报道援引斯帕赛道所在的瓦隆地区前经济部长库布拉的话透露，由于斯帕赛道无法如期完成翻修工作，埃克莱斯顿取消了斯帕今年举办比利时站的资格。

　　不过，与上述报道相反，国际汽联还未明确表示正式取消今年的比利时站。国际汽联目前的态度是：比利时大奖赛的有关合同仍然有效。

　　斯帕命悬一线

　　瓦隆地区财政部长达尔登对比利时站被取消的消息也予以否认，他强调瓦隆地区将会继续和埃克莱斯顿磋商，目前双方的联系并没有中断。

　　事实上，比利时大奖赛的危机由来已久，而赛道改建无法及时完工的根本原因还是财政困难。２００３年，斯帕因为比利时法律禁止烟草广告被迫暂别Ｆ１，之后比利时议会经过表决同意给予斯帕豁免权，因此２００４赛季比利时大奖赛得以顺利举行。不过，赛道经营者ＤＤＧＰ公司没能从中赢利，反而出现了约２８０万欧元亏损。２００５年，斯帕的经营状况也不容乐观，据悉其负债高达９７０万欧元，因此在筹集２００６赛季约１４００万欧元的承办费用时遇到了麻烦。

　　２００３年比利时大奖赛与埃克莱斯顿签署的合同中规定，从２００４赛季开始，１２２５．７万欧元的承办费用每年上涨５％，这为斯帕目前的危机埋下祸根。为了解决资金问题，瓦隆地区政府曾希望和卢森堡分担费用合办比赛，但被卢森堡方面拒绝。之后ＤＤＧＰ公司宣告破产，瓦隆地区政府只愿意给赛道投资６００万欧元，而比利时政府也明确拒绝出资。瓦隆地区政府以及赛道代表经过和埃克莱斯顿的多次协商，后者同意亲自作为推广商来承办比赛，不过提出了赛道翻修等附加条件。

　　作为几乎与Ｆ１大奖赛同生的一条古老赛道，斯帕赛道在车迷和车手中都拥有超高人气值。斯帕拥有所有赛道中最具特色的高落差上下坡道，也是车王舒马赫的福地，后者在这里共拿到过六次分站冠军。国际汽联去年的一项调查显示，５３％的车迷认为，斯帕赛道对他们的吸引力仅次于摩纳哥站的蒙特卡洛街道赛道。

　　霍根海姆负债累累

　　无独有偶，德国霍根海姆赛道也因财政问题正处于水深火热中，据悉其负债高达２９００万欧元而面临破产。赛道所在的巴符州政府曾给赛道翻修投入大笔资金，这次不愿再出资，希望通过公开融资以及出售冠名权来解决。

　　上周三，霍根海姆市长迪特·古默与埃克莱斯顿进行了会晤，赛道方面希望埃克莱斯顿能适当减免承办费用，后者也表示愿意挽救德国大奖赛。

　　霍根海姆赛道从１９７０年开始举办德国大奖赛，之前德国大奖赛一直由纽博格林赛道承办。从１９８４年开始，德国境内开始同时拥有欧洲大奖赛和德国大奖赛两站比赛，分别在纽博格林与霍根海姆举行，其后纽博格林缺席Ｆ１长达十年，１９９５年欧洲站重新回到纽博格林。

　　上周，德国大奖赛主办方信誓旦旦表示，定于今年７月底的比赛肯定会如期进行，但许多车迷却担心赛道破产后比赛泡汤而不敢购买门票，对于正处于财政危机的霍根海姆赛道来说，这无疑是雪上加霜。

(责任编辑：大舒)