今天上午，车迷期待已久的迈凯轮MP4-21赛车终于在西班牙的巴塞罗那开始了首次测试。德－拉－罗萨有幸成为第一位驾驶“新装上阵”的迈凯轮赛车的车手。

　　MP4-21采用冬歇期就已公布的橙色涂装，德－拉－罗萨这次肩负着迈凯轮新底盘的首航重任。

　　“今天，能驾驶MP4-21赛车，我真的很开心。”德－拉－罗萨说，“赛车给我的最初感觉还不错，不过，现在就下定论说我们的赛车很有夺冠潜力，还为时尚早。我们还需要做更多测试。”

　　由于本赛季，迈凯轮采用更小、更低的梅赛德斯2.4升FO 108S V8引擎，在设计时，工程师就尽量留出更大的可用空间。但同时，赛车也保留了沿袭自2004款MP4-19的修长鼻锥。

　　本周，迈凯轮车队希望继续在西班牙的加泰罗尼亚赛道上完成进一步测试，以便在巴林大奖赛来临之前做一些改进。

　　“大家都怀着期待的心情准备迎接本赛季即将面临的挑战。今天，MP4-21正式在巴塞罗那展开测试，这也意味着我们对2006赛季的准备工作已经迈上了一个新的台阶。”车队首席执行关马丁－怀特马什表示，“2005赛季，迈凯轮赛车表现非常出色，加上我们对MP4-21项目又投入了大量的精力，车队上下对新赛车的表现都充满了期待。”

　　“但是，现在还很早，我们在接下来几周里还有许多工作要做。”

　　迈凯轮MP4-21赛车的详细资料如下：

　　引擎：

　　型号: 梅赛德斯－奔驰 FO 108S

　　汽缸数: 8

　　油料: Mobil 1无铅汽油

　　润滑油: Mobil 1 产品

　　引擎重量: 95kg

　　变速箱：

　　变速箱速比: 七个前进档，一个倒档

　　半自动变速箱: 是

　　传动轴: 迈凯轮

　　离合器: 手动

　　底盘：迈凯轮采用炭纤维贺和铝的蜂窝状合成材料铸造而成的前部和侧边结构，包括集成的安全邮箱。

　　前悬挂：内置的扭杆弹簧和减震器组成的前悬挂呈Y型叉骨状，在推杆和曲拐的带动下工作。

　　后悬挂：内置的扭杆弹簧和减震器组成的前悬挂呈Y型叉骨状，在推杆和曲拐的带动下工作。

　　悬架减震器：迈凯轮制造。

　　电子系统：迈凯轮的电子控单元由底盘、引擎的电器元件和信号采集装置构成。仪表板、交流电压控制器、传感器、信号分析和遥感勘测系统也由迈凯轮提供。

　　车身结构：一体式边舱和引擎盖。分体式地板，鼻翼和前翼。

　　轮胎：米琪琳。

　　无线电：Kenwood

　　车轮： Enkei

　　电池： GS Yuasa集团

　　转向系：迈凯轮动力辅助

　　仪表板：迈凯轮电子系统

　　黏合剂：汉高科技（驭风前行）

(责任编辑：大黄)