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法拉利发布新款战车 2006赛季憧憬强势反弹(图)
  时间:2006年01月24日17:57   来源:搜狐体育   我来说两句我来说两句(0)
 

法拉利发布新款战车 2006赛季憧憬强势反弹(图)

组图

  点击察看法拉利248F1详细技术参数

  北京时间1月24日,意大利穆杰罗赛道。法拉利正式发布了车队2006赛季的新战车。上周迈克尔-舒马赫和菲利普-马萨分别在费奥拉诺赛道对新车进行了首次赛道测试。今天,全新的赛车正式带上赞助商的涂装,包括刚刚公布赞助合约的意大利马天尼logo,出现在世人的面前。这款新车拥有一个意料之外的名字——248F1。24代表着引擎的排气量2400cc,而8则代表着全新的V8引擎气缸数。舒马赫和马萨将分别驾驶5号、6号战车征战新赛季。

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  法拉利是继丰田和宝马-索伯之后,第三支发布新车的车队。对于法拉利来说,由于迈克尔-舒马赫的“退役”传言在先,如果法拉利不能在新赛季重夺冠军,舒马赫将选择离开F1。

  传统意义上的发布会由法拉利的高级工程师们领衔。248F1的主设计师阿尔多-科斯塔,技术总监罗斯-布朗和法拉利车队顾问罗里-伯恩站在新款战车前,宣告法拉利2006赛季备战的真正开始。

  罗里-伯恩在发布会上解释了他在法拉利公司内角色的转变。他将为马拉内罗总部所有的研发项目担任顾问,尤其是各款新车的研发。

  然后248F1的主设计人阿尔多-科斯塔回答了关于罗里-伯恩角色转变的问题,并且就新赛车的各项细节做了解说。“新赛车的研发主要部分集中在V8引擎,引擎的改变导致了赛车机械和空气动力学的改变。目前这辆赛车的空气动力学调教仍然是处于初级的状态,在第一站比赛开始前,我们将对其进行不断地完善。”

  “底盘方面,是全新的设计,包括所有的核心部件。我们重点强调了重量分配的优化,并且减轻整体结构的重量。悬挂系统的设计理念也是如此,尤其是重新设计的赛车后部。变速箱也是全新设计的,取材自合成材料,特别考虑到V8引擎的加入,我们新加了两个部件。引擎的改动会给变速箱的设计带来很多未知的问题。”

  法拉利技术总监罗斯-布朗在发布会上对新车表现出很大的信心,“从上赛季中期开始,我们意识到已经无法再次挑战车队冠军的位置,所以车队的研发重点已经转到了这款新车上,尤其是着重调和空气动力学的特性来适应新的V8引擎。虽然新的普利司通轮胎做了全新的改进,不过据我们的预期,圈速成绩仍然会下降1至2秒。”

  作为总结,罗斯-布朗还是回到最为引人关注的轮胎,在上个赛季,普利司通轮胎成为了法拉利最大的软肋,面对米其林,几乎没有任何还手之力。面对记者的提问时,罗斯-布朗特别强调了,普利司通轮胎会在新赛季拥有一定的优势,因为将有4支车队使用普利司通轮胎,参加测试。“对于法拉利来说,拥有其他的测试伙伴,将使我们更好地掌握轮胎研发的情况。”(cloverfor)

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(责任编辑:小厉)



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