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北京时间1月26日，本田新车RA106于昨天在西班牙巴塞罗那赛道正式亮相。这是本田全面收购原英美车队之后，首次以独立厂商的姿态亮相F1以来的第一款新车，RA106搭载的是本田全新研发的RA806E引擎。从外部结构观察，相比于05赛季的英美007赛车，RA106有了显著的变化。
1，通风导管变窄，变高，利于增加下压力。
2，无龙骨设计，鼻翼更宽，改变转向系统的几何结构。
3，侧箱的设计较之其他几款新车显得“繁琐”，后倾的侧翼设计非常有创造力，巨大的扰流板也将有助于气流的疏导。
4，散热口封闭，冷却系统由两边的散热片完成。
5，赛车后部更精简，引擎盖收缩，后部有一个鳍状散热片。
本田RA106与英美007技术参数比较：
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技术参数 |
本田RA106 |
英美BAR007 |
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底盘结构 |
模制碳纤维及蜂窝合成结构（已通过国际汽联测试） |
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前悬挂系统 |
叉骨结构，推动活性扭转弹簧和摇杆，机械式拉杆 |
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后悬挂系统 |
叉骨结构，推动活性扭转弹簧和摇杆，机械式拉杆 |
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减震器 |
舒瓦（Showa） |
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轮圈 |
BBS仿镁 |
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前轮圈宽 |
312毫米 |
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后轮圈宽 |
340毫米 |
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刹车系统 |
阿尔科(Alcon) |
孔尼(Koni) |
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轮胎 |
米其林 |
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前刹车 |
2 x 6活塞 |
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后刹车 |
2 x 6活塞 |
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刹车碟 |
碳纤维制造 |
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转向系统 |
本田（莱克，品宁） |
英美（莱克，品宁） |
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方向盘 |
本田碳纤维构造 |
英美碳纤维结构 |
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驾驶座 |
碳合成结构 |
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驾驶座安全带 |
6点锁紧（75毫米肩膀皮带夹和HANS系统） |
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燃料箱 |
ATL纤维B（凯夫拉尔纤维）橡胶 |
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燃料容积 |
150升 |
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电池 |
铅酸蓄电池3安培 |
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仪表盘 |
本田 |
英美 |
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传动系统 |
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变速箱 |
本田7档碳合成变速箱 |
英美7档（1倒档）变速箱 |
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换档 |
半自动变速箱，水压制动 |
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离合器 |
碳离合器盘 |
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车身尺寸 |
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前轮距 |
1460毫米 |
1460毫米 |
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后轮距 |
1420毫米 |
1420毫米 |
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轮轴距 |
3140毫米 |
3140毫米 |
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赛车总长度 |
4675毫米 |
4475毫米 |
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赛车总高度 |
950毫米 |
950毫米 |
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赛车总宽度 |
1800毫米 |
1800毫米 |
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引擎 |
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型号 |
本田RA806E |
本田RA007E |
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排气量 |
2.4升 |
3.0升 |
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气缸数 |
自然进气，V8 |
自然进气，V10 |
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引擎夹角 |
90度 |
90度 |
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最大动力 |
700马力以上 |
900马力以上 |
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最大转速 |
18500转/分钟以上 |
18500转/分钟以上 |
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气阀结构 |
4个气阀/汽缸，气动系统 |
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供油系统 |
本田PGM-FI |
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节流系统 |
电子液压控制系统 |
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点火系统 |
本田PGM-IG |
(cloverfor) (责任编辑：小迈) | 
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