北京时间1月27日，国际汽联于周四正式确认接受超级亚久里F1车队的参赛申请。国际汽联的发言人表示，“我们确认超级亚久里车队将参加2006赛季的F1大奖赛。”超级亚久里的成立由前F1和IRL印地车手铃木亚久里主导。从2005年10月正式递交参赛申请，到今天最终获得参赛资格，一位日本车手铃木亚久里和一支日本车队本田，联手规划了一张进入F1的路线图。自2002赛季飞箭退出以来，F1首次迎来第11支参赛车队，告别“十强”时代。

　　1，铃木亚久里现身，本田二队痕迹明显

　　2005年11月1日，前日本F1车手铃木亚久里在东京召开正式发布会，宣布由他领衔的超级亚久里F1车队已经向国际汽联提出参赛申请，希望在2006年成为F1赛坛的第11支F1车队。铃木亚久里承认，本田将是车队的“坚强后盾”：“10月26日，我已经递交了申请。在12月初之前，会有是否通过的结果。如果国际汽联正式批准，我会在明年1月末或2月初之间举行一个官方发布会。关于赛车的底盘问题，我想如果没有本田的帮助，是绝对不可能完成的。所以，我要特别感谢本田的支持。”

　　2，任命技术总监，飞箭技术团队成主角

　　随后，铃木亚久里确认，车队将会使用原飞箭车队位于英国利菲尔德的基地作为赛车研发地点，总部设立在东京。11月5日，前飞箭车队工程师马克－普雷斯顿被确认为超级亚久里的技术总监。在新的办公地点，普雷斯顿开始勾画他的技术团队成员，包括有原法拉利工程师保罗－鲍文，飞箭工程罗勃－努曼，凯文－李，迈克尔－波恩。

　　3，锁定飞箭底盘，斯图达特变身大卖主

　　根据《协和协议》，一支正式的F1车队，必须具备自我打造底盘的能力，知识产权必须属于自己。11月23日，已经无力在赛季前打造出拥有自主产权底盘的超级亚久里决定以购买的方式“暗渡陈仓”。本田已经同意提供F1赛车引擎，因此亚久里F1车队希望通过使用飞箭赛车的底盘来争取参加明年的F1比赛。在飞箭2003年破产之后，原飞箭5辆A23赛车底盘的知识产权被原米纳尔迪老板斯图达特买下，如今，斯图达特已经退出F1，而他手上收藏的A23底盘却仍然可以使他成为这笔买卖的大赢家。

　　4，首次申请被驳回，美元成了最大门槛

　　12月1日，国际汽联公布2006赛季F1大奖赛参赛名单，超级亚久里未在其列。而未能进入参赛名单的原因，是超级亚久里车队没有向国际汽联交纳参赛所需要的托管保证金，申请费的数额是4800万美元。2006赛季的参赛申请递交截止日期是11月15日，超级亚久里车队虽然按时提交了申请，但是因为没有交钱而被拒绝。同时，国际汽联也给这支日本车队留有转寰的余地：只要10支F1车队同意他的参赛申请，超级亚久里仍然有机会加入F1。

　　5，铃木亚久里二次申请，参赛权志在必得

　　12月2日，就在国际汽联公布06赛季参赛名单后一天，超级亚久里迅速做出回应，声称会在第一时间再次上次参赛申请。发起人日本前F1车手铃木亚久里在声明中写到：“我们的目标只有一个：从明年开始就参加F1大奖赛。虽然报名期限已经过了，但是莫斯利先生在电话里十分和蔼的告诉我可以再提交一次申请。”莫斯利“和颜悦色”的前提就是：超级亚久里获得10支车队的参赛许可。

　　6，米德兰成最大障碍，F1“利”字当头

　　12月8日，超级亚久里的二次申请已经轰轰烈烈的展开。铃木亚久里面临的问题就是取得10支现役F1车队的同意，而除了米德兰F1之外的9支车队都已经慷慨成全其好事。毫无疑问，当超级亚久里加入F1之后，米德兰F1是获益最少，甚至会反受其累的车队。因为根据F1电视转播利润分配原则，每年只有名次处在前10位的车队才能分享到F1电视转播的利润。而如果有了11支F1车队后，米德兰F1车队很可能会成为排名第11的车队，失去分享利润的资格，因此这才是他们反对亚久里车队加入的最大原因。对于超级亚久里加入F1乐观其成的F1掌门人伯尼义不容辞地揽下“说客”的责任去劝说俄国财团。

　　7，僵局被打破，第11支车队“破冰而出”

　　12月21日，超级亚久里召开发布会，宣布已经获得了全部10支车队的同意，F1将在06赛季迎来第11支车队的加入。铃木亚久里本人宣布，“我很高兴地宣布，10支F1车队已经于今天全部同意了我们的参赛许可。我想谢谢所有车队的支持，我在这里保证超级亚久里F1车队会和大家积极配合，并表现出最好的水平，不辜负大家的期望。”与此同时，被本田一队遗弃的佐藤琢磨终于找回了他在F1的“位置”。

　　8，井出有治浮出水面，全日本阵容倒计时

　　12月28日，有媒体率先指出，除了确定的佐藤琢磨之外，另外一个车手席位将留给车手井出有治(Yuji IDE)。井出有治曾经参加过日本国内的新日方程式，有GT赛车的经验。2002年时曾经参加过法国F3的比赛。2003年，在新日方程式中获得第三名，2005年挤身亚军。据称，井出有治的加盟将为超级亚久里带来750万英镑的赞助，日本著名的蓝牙公司Mobilecast将支持他的加盟。2006年1月17日，现年30岁的井出有治前往亚久里位于英国利菲尓德的工厂测量座位尺寸。二号车手的另两位人选：原乔丹第三车手山本左近和铃木印第车队的松清孝亮也全部是日本籍。全日本车手阵容呼之欲出。

　　9，交齐“入门”保证金，只等一纸正式批文

　　1月24日，超级亚久里F1车队向媒体证实，国际汽联所要求必须交纳的4800万美元保证金已经如数上交，目前正在等待国际汽联发布正式批准加盟的通知。车队发言人表示，“我们的保证金目前已经如数上交，现在只是期待国际汽联的确认。我们原计划在1月13日就得到汽联的正式批准，现在看来需要等到本周内才能得到确认。”

　　10，国际汽联最终确认，F1告别“十强”时代

　　法国当地时间1月26日，国际汽联发表公开声明确认接受超级亚久里F1车队的参赛申请。这份简短的声明中指出，“由于收到了必须的参赛申请资格以及全部10支车队的参赛许可，国际汽联决定允许超级亚久里F1车队以第11支车队的身份加入2006年度国际汽联世界一级方程式大奖赛。”

　　从去年2月铃木亚久里萌生建立F1车队的想法到今天，几乎整整一年。其间9月佐藤被英美扫地出门的那一刻成为车队建立开始运作的关键导火索。也许当初仅仅是这位本田的准女婿需要一个F1的车手席位，但是到了今天，已经彻彻底底地演变成了F1的跨年度大戏。无论如何，第11支车队诞生了，为本就纷乱的06赛季再添扑朔迷离。

(责任编辑：郭健)