北京时间2006年2月3日消息 WRC世界拉力锦标赛来到了冰雪皑皑的瑞典。瑞典拉力赛在整个赛季的赛程表上都显得有些特殊。原因在于其沥青赛道全部被冰雪覆盖，如此的环境自然就让夺冠成为了一件难事。通常只有北非车手才能在这里登上冠军领奖台，而迄今为止唯一打破该惯例的只有神奇的塞巴斯蒂安-勒布。本届瑞典站的比赛，首日在经历了一天的激烈角逐之后，福特车手马库斯-格隆霍姆以领先塞巴斯蒂安-勒布10.2秒的成绩排在第一位。同是三菱车手的嘉利和卡尔森分列第三和第四。第五至第八名的车手依次是艾士唐、斯托尔、亨尼-索博格和克里斯蒂安-索博格。

　　首日比赛总共将进行六个路段，总距离长达13104公里。比赛一开始，身为芬兰人的马库斯-格隆霍姆就占据了上风。两次击败塞巴斯蒂安-勒布拿下路段赛的胜利。而法国人又因为挡风玻璃在比赛过程中破裂造成视线受阻，进而由于抵达较晚被罚时10秒。因此，截止第2路段结束，总排名分居一、二位的两人之间存在差距19秒。在前两个路段中两次跑在第三位的福特车手米克-海沃能理所当然地排在了总成绩榜上的第三名。意大利人嘉利在今天的比赛中也表现不错，两个路段分别跑在了第七和第四位。他的总成绩排名位居第六，艾士堂和阿特金森分别以第四以及第五名的总成绩位居他之上。而富士车手彼特-索博格的霉运继揭幕站之后并未得到好转，赛车驱动轴的毛病已经让他比格隆霍姆慢了近四分钟。

　　随后的第3路段，嘉利开始找到速度，以领先艾士唐1.2秒的优势率先到达终点。跑在第三位的车手是效力于雪铁龙私人车队的贾尼-图希诺。米克-海沃能第四，克里斯蒂安-索博格第五。塞巴斯蒂安-勒布在该路段排名第六，而格隆霍姆因为赛车打滑成为了第十个到达终点的车手。另外，克里斯蒂安-阿特金森和安德里亚-艾格勒在该路段双双滑出赛道，前者损坏了赛车的动力方向盘并失去了近三分钟的时间，后者则是损失了大约一分钟的时间。也因此，嘉利在该路段结束之后升上第五位，克里斯蒂安-索博格列第六。但值得注意的是，第七名的丹尼尔-卡尔森仅比前一名慢了0.1秒。

　　第4路段，塞巴斯蒂安-勒布迎来了瑞典站的首个路段赛胜利。不过由于马库斯-格隆霍姆只比他慢了0.8秒，因此比赛还是继续在由芬兰人领跑。驾驶三菱赛车的丹尼尔-卡尔森第三个驶过终点，紧接在他之后的是其队友嘉利，米克-海沃能第五。彼特-索博格拿到了第九名，尽管他的队友阿特金森也完成了该路段的比赛，但因为赛车没有了动力方向盘，因此成绩又落后了两分多钟。总成绩榜上的变化是嘉利上升一个名次至第四。卡尔森列第五，艾士唐和图希诺分居第六和第七位。

　　之后比赛进入当天最长路段的角逐，虽然勒布再次比格隆霍姆领先0.8秒到达终点，但总成绩却仍然没能有所提高。跑在第三和第四位的车手都来自于三菱车队，分别是卡尔森和嘉利。而之前一直表现出色的米克-海沃能因为引擎温度的急剧上升，不得不因此把赛车开到了路边，目的是为了防止对赛车产生进一步的损坏。也正是因为这样，嘉利和卡尔森在总成绩榜上的排名升至第三、第四位。

　　比赛进入尾声,虽然最后一个路段仅有1.87公里，但没人敢对它掉以轻心，也因此，路段赛的成绩没有让车迷们感到惊讶的地方。先是勒布和格隆霍姆依次到达终点，之后是嘉利和艾士唐。跑在第五和第六位的车手分别是卡尔森和图希诺。

　　截至第6路段的比赛结束，瑞典站首日的比赛就此落下帷幕。暂时的比赛结果是格隆霍姆依然占据总成绩榜的首位，金童勒布位居其次。瑞典站次日将继续进行七个路段赛的较量，请继续关注我们后面的报导。（王波）

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