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瑞典站 福特福克斯为福特WRC车队摘取第50桂冠
  时间:2006年02月07日09:30   来源:搜狐体育   我来说两句我来说两句(0)
 



瑞典站 福特福克斯为福特WRC车队摘取第50桂冠

格隆霍姆与福特福克斯拉力赛车在比赛中

  2006年2月5日——福特福克斯RS WRC赛车再占鳌头,把WRC 2006赛季第二站瑞典拉力赛的冠军纳入囊中,也为福特车队赢得了第50个 世界汽车拉力锦标赛 (WRC) 分站冠军。福特车队(BP-Ford)的芬兰车手马库斯·格隆霍姆(Marcus Grönholm)与蒂莫·劳蒂埃宁(Timo Rautiainen)在这场冰雪之战中始终保持领先地位,同时也为格隆霍姆38岁的生日献上了一份完美的生日礼物。

  两周前,格隆霍姆与劳蒂埃宁驾驶同一辆福克斯RS赛车在蒙特卡洛拉力赛上代表BP-福特世界汽车拉力赛车队首次亮相就一举夺冠,今天他们又取得了两连胜。这是格隆霍姆在瑞典拉力赛上第四次获胜,以四分的优势位居车手排名榜首。

  福特车队的另外一对车手米克·赫沃宁(Mikko Hirvonen)和贾莫·莱蒂恩(Jarmo Lehtinen)在星期五遇到了发动机过热的问题,今天恢复了元气,取得第12名的成绩,帮助福特车队在厂商排名上保持领先优势。

  瑞典拉力赛是WRC系列赛事中唯一一场完全冰天雪地的赛站。白雪皑皑的瓦姆兰地区(Värmland)气温低至零下23˚C,为三天的比赛提供了完美的条件。在总长349.02公里的19个速度测试中,格隆霍姆获得了10次胜利。百路驰(BFGoodrich)的带钉冬季轮胎始终提供了理想的抓地力,体现出显著的优势。

  昨夜刚下了雪,今天最后一个赛程就在雪地路面上举行,格隆霍姆出发时领先塞巴斯蒂安·勒布(Sebastien Loeb)25.1秒。然而在第三个特殊赛段,由于格隆霍姆的赛车出现液压油泄漏,勒布得以将差距缩小为14.4秒。在最后三个测试中,格隆霍姆以最快的速度做出反应,以30.9秒的优势获胜。

  “这又是一个很棒的成绩。”格隆霍姆说,“圣诞节前,我驾驶福克斯RS赛车在这里进行首次测试。当时我想我能在拉力赛中取得好成绩;但是,夺冠还是非常令人惊讶。驾驶这辆赛车获得两连胜,如同做梦一般,对未来很有利。现在,我的生日已经不那么重要了。对我来说,重要的是整个周末福克斯都证明了具有如此出色的竞争力。百路驰为我提供了极好的轮胎,我在有些赛段取得的成绩非常棒。我希望这辆赛车在砂石路面上也富有同等的竞争力,因为在下轮比赛中再奏凯歌会很不错。”

  “在今天上午的最后一个赛段中,进行修整之前,液压油开始泄漏到挡风玻璃上。那一刻相当可怕。我不得不使用手动变速系统,没有主动差速器。我坚持到赛段结束,但丧失了很多时间。”一个过滤器爆炸导致的泄漏把所有的液压油都喷到了挡风玻璃上。车队更换了过滤器后福克斯RS赛车完全恢复了神力。

  在星期五倒数第二个赛段的比赛中,赫沃宁(Hirvonen)和莱蒂恩(Lehtinen)的赛车水泵皮带断裂,发动机过热,未完成比赛。根据 SupeRally 规则,他们可以继续参加下一个赛段的比赛,但是被被罚了10分钟。尽管如此,25岁的赫沃宁还是奋力反击,从33名的位置攀升到了为福特得分的名次。

  “获得积分是结束比赛的好方式,因为在星期五晚上这看上去都不可能。” 赫沃宁说道,“我对我的速度感到满意,如果没有星期五的麻烦,我确信我能进入前三名,因为一切状况都很良好。在冰雪路面上驾驶福克斯感觉很棒。今天在路上处于第一的位置非常不错,因为我能在通畅的道路上选择自己的驾驶路线。”

  BP-福特设计组总监马尔科姆·威尔逊(Malcolm Wilson)对车队取得两连胜表达了喜悦之情。他说:“我们在蒙特卡洛为本赛季开了个好头,瑞典拉力赛则保持了这一好势头。我对在这里获胜一直很有信心。但星期五赫沃宁的车出了问题,我担心会在格隆霍姆的车上重演。结果没有,我们继续保持了优势地位。”

  福特 TeamRS 总监乔斯特·凯彼托(Jost Capito)说:“驾驶基于新款福特福克斯ST的赛车,在本赛季头两轮具有本质差异的赛事中取得胜利,非常美妙。我们的福克斯RS世界汽车拉力赛车为马库斯和米克提供了展示才华的舞台,真是好极了。”

  福特汽车的第50个WRC冠军

  全新福特福克斯在瑞典获得2006世界拉力锦标赛的第二次胜利是福特车队自1973年以来的第50个拉力赛冠军。当时福特车队的芬兰车手迪莫-马基宁(Timo Mäkinen)驾驶着福特Escort RS 1600赛车,在被称为“千湖拉力赛”的芬兰站上获胜。

  为福特车队获得最多冠军的是科林-麦克雷(Colin Mc Rae)。在1999年到2002年间,他驾驶着福特福克斯赛车获得了9次拉力赛冠军。

  福特车队的冠军榜:

  赛季 获胜地点 车手 车型

  1973 芬兰 英国 迪莫·马基宁 Escort RS1600

  1974 芬兰

  英国 哈努·米科拉

  迪莫·马基宁 Escort RS1600

  Escort RS1600

  1975 英国 迪莫·马基宁 Escort RS1800

  1976 英国 罗杰•克拉克 Escort RS1800

  1977 肯尼亚 芬兰 英国

  芬兰 布约恩·瓦尔德加德

  哈马莱宁 Escort RS1800

  Escort RS1800

  1978 瑞典

  英国 布约恩·瓦尔德加德

  哈努·米科拉 Escort RS1800

  Escort RS1800

  1979 葡萄牙 新西兰 英国

  希腊 加拿大 哈努·米科拉

  布约恩·瓦尔德加德 Escort RS1800

  Escort RS1800

  1980 希腊 阿里·瓦塔宁 Escort RS1800

  1981 希腊 巴西 芬兰 阿里·瓦塔宁 Escort RS1800

  1988 法兰西 迪迪埃·奥里奥尔 Sierra RS Cosworth

  1993 葡萄牙 法国 西班牙

  希腊

  意大利 弗兰科伊斯·杜瓦尔

  米奇•比亚逊

  弗兰科•库尼科 Escort RS Cosworth

  Escort RS Cosworth

  Escort RS Cosworth

  1994 澳大利亚蒙特卡洛

  芬兰 弗兰科伊斯·德勒科

  迪默•马基宁 Escort RS Cosworth

  Escort RS Cosworth

  1996 印度尼西亚 卡洛斯·塞恩斯 Escort RS Cosworth

  1997 希腊 印度尼西亚 卡洛斯·塞恩斯 Escort RS WRC

  1999 肯尼亚 葡萄牙 科林·麦克雷 Focus WRC

  2000 西班牙 希腊

  塞浦路斯 科林·麦克雷

  卡洛斯·塞恩斯 Focus RS WRC

  Focus RS WRC

  2001 阿根廷 希腊 塞浦路斯 科林·麦克雷 Focus RS WRC

  2002 阿根廷

  希腊 肯尼亚 卡洛斯·塞恩斯

  科林·麦克雷 Focus RS WRC

  Focus RS WRC

  2003 希腊 芬兰 马尔科·马丁 Focus RS WRC

  2004 墨西哥 法国 西班牙 马尔科·马丁 Focus RS WRC

  2006 蒙特卡洛 瑞典 马库斯•格隆霍姆 Focus RS WRC

  竞争对手的消息

  塞巴斯蒂安·勒布(雪铁龙车队)在前三个赛段领先,但在第二圈中却对格隆霍姆毫无办法。

  丹尼尔·卡尔森(Daniel Carlsson)与吉吉·嘉利(Gigi Galli)(三菱车队)为争夺第三名展开了惊心动魄的角逐。他们在六个赛段中四次易位,时差很少超过一秒。他们进入决赛的时差仅为0.2秒,但卡尔森一路领先,以7.0秒的优势击败他的意大利对手。

  嘉尼·图希诺(Janne Tuohino )(雪铁龙车队)原本位居第五,但在最后的赛段距离终点不到一公里处停下,使得托马斯·拉德斯托姆(Thomas Rådström)名次上升。

  其他退出比赛的重要车手包括马蒂亚斯·艾克斯托姆(Mattias Ekström)(斯柯达车队)及其队友安德列斯·埃格纳(Andreas Aigner),前者在首发赛段中原居第五,发生碰撞,退出比赛,后者则因发动机故障退出比赛。

  皮特·索伯格 (Petter Solberg)(斯巴鲁车队)在倒数第二个赛段中起跑时出现熄火,落后八分多钟。再次起跑又因起动机出现故障遭到延误。索伯格虽完成了比赛,但因没有及时将出发控制系统清零,成绩无效。

  下轮比赛

  下月,各车队将踏上本年度首个长途拉力赛的征程,这也是本赛季首个砂石路面赛事。墨西哥拉力赛将于3月2日至6日在莱昂(Leon)举行。


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(责任编辑:大舒)



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