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F1名人堂:马里奥-安得雷蒂 赛车成生命一部分
  时间:2006年02月07日14:42   来源:搜狐体育   我来说两句我来说两句(0)
 

名人堂 - 世界冠军
马里奥—安德雷蒂 (美国) 世界冠军 - 1978
参加大奖赛次数: 128 赢得大奖赛次数: 12 获得杆位数: 18

马里奥 - 安德雷蒂是一个追寻美国梦的典型,一个从意大利移民到美国这个自由的国度,英勇的家园,并在那里获得了空前的名誉和财富。他从一个身无分文的无名小卒做到了这一切。安德雷蒂参加过各种类型的赛车比赛并获得成功,是他的天分和对赛车事业的无限热爱成就了他的这一切,很少有车手能像他那样热爱赛车,也很少有车手能像他那样符合明星的气质,然而,慈眉善目的安德雷蒂却做到了这些。在美国这个收留他的国度里,他对赛车的坚持最终实现了他儿时的梦想,那就是成为F1世界冠军。

当赛车已然成为他生命的一部分的时候,他常说他是为赛车而生的,然而成长的环境使他走了很多弯路才最终到达他想要去的地方。马里奥和他的双胞胎兄弟阿尔多出生于1940年2月20日,那时,正是第二次世界大战打得如火如荼的年代,他们的出生地Monota,一座靠近意大利港口城市的里雅斯的港的小镇,也正在经受着战火的洗礼。这对兄弟在集中营里作为难民度过了他们七岁以前的时光,在那里,安德雷蒂一家经常会遭遇拥挤不堪的环境和食物严重短缺的状况。当战争结束后,意大利的一部分移交给了共产国际,成为当时的南斯拉夫的一部分,这样安德雷蒂一家就搬到了卢卡(意大利西北部一城市),在那里,年轻的安德雷蒂第一次清楚的意识到了他将会把所有的热情都赋予给赛车事业。

一次,兄弟二人从家里骑车去观看在卢卡附近举办的著名的 Mille Miglia 公路赛,飞驰而过的赛车给他们留下了深刻的印象。然而,坚定了 安德雷蒂的决心的却是他观看1954年在蒙扎举办的F1意大利大奖赛,在那里,舶来的蓝旗亚、玛莎拉蒂和法拉利赛车所呈现出的景象以及它们发出的振聋发聩的声音让安德雷蒂感到震惊,他也深深地着迷于那些英雄般的车手,诸如胡安-曼纽尔-方吉奥 阿尔博托-阿斯卡里。正是后者阿尔博托-阿斯卡瑞成为了安德雷蒂的偶像,所以当对于1955年意大利没能举办大奖赛,安德雷蒂感到无比失落,但是安德雷蒂保持了他的激情,并且依然崇拜者他的偶像。

就在阿斯卡瑞去世的那一年,安德雷蒂一家移民到了美国去寻求更好的生活。对于两兄弟来说这就意味着他们要在新家宾夕法尼亚的拿撒勒附近寻找进入赛车运动的途径,在他们的家乡附近的肮脏的椭圆形赛道上总会有一些并不复杂的机械比赛。安德雷蒂和阿尔多18岁时开始了赛车历程,那时他们驾驶自备的Hudson老爷车参加汽车赛事。1959年,在一次比赛中,阿尔多发生了严重的撞车事故,受了重伤,从此再也不能参加赛车比赛了。但是,马里奥却不停的参加比赛,经常是一个星期几次,有的时候甚至多达一天参加五场比赛,当然,他成功的次数也在不断增长。在美国中部举办的所有比赛中,他驾驶着破旧的老爷车在肮脏的赛道上全速飞奔着,它沉缅于在他的所有对手面前以120pmh的速度飞奔,技术娴熟的控制着赛车。尽管他是个意志坚强、正直的赛车手,然而它所处的损人利己的环境却没有使容易相处的安德雷蒂达到和AJ Foyt一样的水平,那时,AJ Foyt在美国赛车界可是一个家喻户晓的人物。但是很快,安德雷蒂就成为了极速赛道上的王者,因为他赢得了极具盛名的印地500比赛的冠军和数次美国汽车俱乐部(USAC)举办的赛事冠军。他的赛车才能使他在美国几乎所有的赛车比赛中获得过成功,即使是这样,他依然对他的最爱 —— F1 —— 充满渴望。

在1965年的印地安纳波里(在那里他获得了第三名,而冠军则被代表莲花公司的吉姆-克拉克获得),莲花公司老板科林-查普曼很赏识安德雷蒂的才华,意图将他培养成F1车手。1968年,安德雷蒂初登F1舞台,他参加了在Watkins Glen举办的美国汽车大奖赛,驾驶他的莲花49在排位赛中获得杆位。自那以后,查普曼就试图将安德雷蒂培养成全职赛车手(从而取代1968年早些时候去世的克拉克),但是,安德雷蒂并不想放弃他当时在美国所拥有的待遇颇丰的职业,因此他只同意参加一些经过美国汽车俱乐部允许的临时的F1比赛。在接下来的几年中,他只是偶尔出现在F1的赛场上,而且他的比赛很是不得要领,直到1971年,他和法拉利签约参加赛车比赛(在这样的比赛中他曾经和杰克-伊科斯合作赢过几次比赛)和F1的比赛,随后,他就获得了那个赛季在南非举办的首场比赛的胜利。1976年安德雷蒂决定将自己的事业重心放在F1上,尽管现在看来,当时他加入莲花车队的决定似乎并不能给他带来冠军的荣耀。

安德雷蒂和莲花公司老板查普曼之间的关系也发生了变化(他们总是发生激烈的争吵),但是最终他们还是将关系发展成了类似查普曼--克拉克之间的关系,这在当时是极有成效的。尽管安德雷蒂发现查普曼的策略和莲花77的性能有些问题,他还是在1976赛季的最后一站比赛日本富士大奖赛上获得了胜利。莲花五年来的首次胜利激发了查普曼的兴趣,是他投入了更多的财力在新车开发上,最终,产生了莲花78赛车,安德雷蒂驾驶这辆车在1977赛季中获得了四场胜利。1978赛季,安德雷蒂获得了六场胜利,其中五场胜利是他驾驶经过改革的莲花79赛车获得的,最终,安德雷蒂获得了那一赛季的总冠军。

自那以后,查普曼和他的赛车渐渐失去了他原本的速度,在仅仅经历了两个收获并不丰盛的赛季后,安德雷蒂转到了阿尔法-罗密欧 那里,但也只是坚持了两年而已,而后,他离开了F1赛场重新将精力投入到了美国的事业中。然而,他的最爱对他的诱惑依然存在,因此,当恩佐-法拉利请求他在1982赛季意大利蒙察站的比赛中做最后一次演出时,他还是没能经得住诱惑。在那里的赛道上,42岁的安德雷蒂驾驶法拉利126获得了杆位,最终以第三名的成绩完成了比赛。


文章 - Gerald Donaldson
图片 - ? Sutton

(责任编辑:大舒)



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