三个星期后，2006年度一级方程式大奖赛将在巴林拉开帷幕，从明天起，丰田车队新赛季将使用的TF106正式版也将在瓦莱伦加赛道投入全面测试。这是丰田TF106正式比赛使用车第一次驶上赛道，车队也准备充分利用开赛前的最后两次测试（一次在瓦莱伦加，另一在巴林），以期在2006赛季取得更为出色的成绩。

　　自2005年11月29日TF106-冬季测试版驶上赛道以来，车队已经完成了3578圈的测试，加上今年2月9日在赫雷斯赛道的测试，总的测试里程数已达到了15749公里，几乎是巴林大奖赛比赛全程的51倍。

　　同时，车队位于科隆的风洞系统也从没停止过工作，2月14日即将初次登场的TF106正式车就是冬季测试和风洞测试合作的结晶。对此，车队底盘技术总监迈克-加斯科因解释道：“我们一直都认为最大化的利用风洞测试是非常有必要的。从去年11月起，我们将TF106的基本框架投入赛道测试以获得更多赛车和普利斯通轮胎的有用数据，同时利用风洞进一步改进赛车的空气动力学套件，设计出适用于前三站比赛的套件。此外，对于首场比赛而言，稳定性也非常重要，而我们的目标是100％的稳定，更进一步讲，我们需要100％的竞争力。在这种策略下，我们可能并不能在冬季测试中坐上头把交椅，但是我们希望这能帮助我们在正式比赛中登上领奖台甚至获得胜利。”

　　与测试版相比，TF106正式车在各方面都有所改进，而其中主要的改进还在空气动力学套件上。新车在空气动力学套件上几乎没有一个组件没有经过改良，丰田车队的胜利的渴望以及付出可见一斑。“我们对每一个部件都进行研究，我相信这将是我们迄今为止最有竞争力的组件。新车有这全新的前翼和后翼，以及更多造型各异的侧翼，排气装置经过了改良，引擎盖也经过了重新设计。可以说赛车的每一个部件我们都研究过，并不断的改良、测试、再改良。接下来我们还有两次测试，本周的瓦莱伦加和下周的巴林，我们会利用这两次测试进一步协调TF106的各个组件，同时继续参与普利斯通轮胎的研发工作。”

　　相信经过精益求精的风洞测试，丰田此次推出的新套件会显示出更大的竞争力。与此同时，赛车RVX-06引擎也在不断的改进。相信在不久的将来，还会有新的底盘-引擎组合投入使用。“新年依始，RVX-06引擎就已经投入使用，但是我们绝不会就此停下脚步。我们总是不断的超越极限，例如，我们总是不断的进行可靠性测试以确保比赛周不出现问题。现在，我们对引擎的稳定性还是比较有信心的，我们相信它能够完成两个比赛周的里程数。本周的瓦莱伦加测试中，我们还将确认一下引擎的冷却系统在使用新的空气动力学套件情况下的运行状况，尤其要注意的是我们即将面临全年最炎热的两站比赛，巴林站和马来西亚站。一路走来，我们已经在引擎动力上不断进行着改进，和去年一样，我们也会继续不断的往前走，决不会让自己放松下来。”

　　（小艾）

(责任编辑：小迈)