即将开幕的巴林大奖赛将是V8引擎的第一次正式登场比赛，而巴林国际赛道本身也是对引擎要求颇高的一条赛道。那么今年各车队在巴林又将面临怎样的挑战呢？

　　1、超长距离全油门考验。在巴林国际赛道上行驶，赛车有接近70％的时间处于全油门状态，这条赛道也是全年全油门时间最长的五个赛道之一。尤其是对于今年启用的V8引擎而言，这将是一个极大的考验。

　　2、炎热的沙漠气候。在巴林，高温也时时考验着新引擎。据统计，环境温度每上升10℃，达到最大输出功率所需要的转速就要提高300转。在过去，各车队往往采用各种可变几何形状进气口来缓冲高温带来的影响，但是2006赛季，可变几何形状进气系统已被严令禁止。如果说以前车队可以通过进气口形状的改变使赛车可以在多种环境温度条件下运行自如，那现在，车队只能按照全年主流赛道类型设计固定的进气口。这也意味车队不得不更加精确的估计赛道温度，通过选择最合适的进气管长度来取得最好的折衷效果。

　　3、高要求的散热系统。由于赛道炎热的气候，想要在这里取得胜利必须有一台冷却系统发挥出色的引擎。在这点上，V8对冷却系统的要求略小于V10，不过V8引擎在制动马力上的降低也意味了赛车全油门驾驶的时间将比过去更长。和往常一样，车队需要在冷却性能和空气动力学性能上谋求最好的折衷方案。

　　4、艰巨的防沙工作。由于地处沙漠，防沙也成了各车队的必修课。去年，除赛事组织者通过在赛道附近喷洒发胶来减少沙尘外，各车队也纷纷推出了各种特殊的空气过滤器。不要小看这些细小的沙石，一旦卷入赛车，对活塞、活塞环和气门而言都会是一场巨大的灾难。今年，这项工作还将继续，虽然制造空气过滤器的材料十分昂贵，但这仍是保护引擎的最有效手段。

　　此外今年，一台引擎依然需要坚持两站比赛，对各车队而言，如何最大程度保护引擎也成了值得研究的一大课题。

　　（小艾）

(责任编辑：大舒)