Ｎ可言

　　2006年F1的征程变得不可预知，在F1掌门人伯尼新规划的史上最漫长排位赛制度实施之后，谁都无法轻易做出判断，即便是赛道上那驾驶着陆地上最快交通工具的22名车手，同样都被这难解的方程式驱使着前行。

　　然而唯有一点可以肯定，那个传说中的车王已经归来，连同他那支在去年表现差强人意的车队，都在昨日揭幕战巴林站排位赛中复活，法拉利车队迈克尔·舒马赫和队友菲利佩·马萨包揽前两名。第65次，舒马赫终于追平了前辈塞纳创造的杆位神话。新赛季新规则

　　本赛季是F1规则大变的一年，最引人注目的变化一是在引擎上，V8取代了沿用至今的V10引擎；二是排位赛采用了新规则，三段式“淘汰制”不仅复杂也增加了许多变数；三是比赛中重新允许换胎。

　　昨日新排位赛第一次公演，两个15分钟加一个20分钟，三个时间段里，前两个阶段分别淘汰该时段最慢6辆赛车，剩下10辆赛车在第三阶段决定1至10名。圈数不限，取最快成绩。但对这10辆赛车有一个特别规定：国际汽联将根据第三阶段排位赛的实际比赛圈数，为所有赛车统一添加燃油，然后再开始比赛。淘汰制很残忍

　　在第一阶段的排位赛中，开始时，各家车队的选手们并不急于出来做出成绩，随着比赛的进行，竞争逐渐激烈。在第一阶段进行到11分钟时，意外发生。迈凯伦车队的莱科宁突然冲出赛道撞上护墙，赛车的后悬挂问题导致后翼断裂而失去平衡。莱科宁不幸成为第一个退出排位赛的人。首段比赛中被淘汰的另外5位车手是小舒马赫、蒙泰罗、阿尔伯斯、佐藤琢磨和井出有治。第二阶段，维伦纽夫、罗斯伯格、特鲁利、库特哈德、里尤兹和斯皮德被淘汰。法拉利成大赢家

　　最紧张也是最激烈的第三阶段排位赛开始了，在赛道绿灯亮起时，剩下的10辆赛车几乎同时出动，竭尽全力展现自己的速度。开始阶段，本田的巴里切罗表现不错，而法拉利的年轻车手马萨也很出色，暂列一二。而比赛进行了12分钟左右的时候，舒马赫跑出了1分31秒595的好成绩，跃居第一。大概过了3分钟，马萨重新出站，以1分31秒532超过舒马赫排到了第一。这个时候，本来已经进站的舒马赫又重新出站，在出来的第二圈就再度以1分31秒431的成绩夺回了杆位。

　　北京时间今天下午，F1巴林站决赛打响，在尘土飞扬的麦纳麦赛道，红色军团还能继续好运么？

(责任编辑：皮皮鲁)