我觉得基本上现在排位，因为说两个15分钟就把最慢的12辆车淘汰掉了，其实到了后来20分钟蛮过瘾的。它的赛季规定是这样的，到后来因为用到多少重量的油都可以补回来，中间没有看到，他们利用这20分钟尽量做，而且做到换轮胎，在排位赛中看到这样的情况相当的过瘾，特别是看到像法拉利他们两位车手之间差0.1秒而拼来拼去的,不像以前看到的做了一圈时间了，往往跑道上就一两辆车，车手在现在新的排位赛制，比如前10强的车手他们更要适应现在，就是以前都被宠坏了，跑道上就两三辆车，难度比较低，现在难度高了。因为刚刚说10辆车要竞争，在这20分钟里面任何时间都可能跑道上有七八辆车在那里，变数也多了，所以新的排位赛相当的过瘾。

　　有的人讲一个论点，实力在前10边缘的车手也许选择不参加第三段排位，这样他们干脆省跑最后一段的磨损，其实这种说法是不成立的，当然也许某一方面来讲就是因为人家的实力，等于高尔夫的让杆一样，他早点被人淘汰，虽然没错引擎减少了磨损，就算节省了这些磨损、节省了这些消耗，对他实力并没有太大的助力。

　　还有人讲今年年度冠军会是舒米，我觉得做出这样的评估其实是很不负责任的，现在来讲实在太早了。

　　昨天法拉利有这样的速度，时间测出来已经是一度跟去年的车速时间一样了，所以中间的问题就是，其他的车都差不多前5名在0.7秒左右，现在假使舒玛赫他们采取重油量还有这样的速度就非常的可怕了。

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