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　　法拉利248F1 — 后翼端板

　　法拉利为巴林站改进的部分空气动力学套件。早前的端板在其上面部分具有一些大切口。而如今取而代之的是在较低段的小切口。其作用与之前相似，目的是通过帮助气流边界层在车翼和端板之间更快速地分离，来减少后轮胎所造成的干扰，进而减少空气阻力。

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　　法拉利248 F1--前定风翼

　　在巴林站，法拉利的前定风翼有了很大的改变，一改以往鼻翼下方的箱型小翼结构（“小吊篮”），248的主翼中间深深凹陷。目前，法拉利的前定风翼采用双装饰翼，也就是说，有两片附加主翼与鼻翼两侧的端板相连。不过，两片端板的结构却与以往不同，如今，端板前端截面是个平面，而前几年端板前端则呈现很大的倾角。最后，鼻翼两端都有一片附加小翼，它们被安装在悬架前方Y型叉骨的上方，这两片小翼有平衡、导流、减小此处扰流的作用。

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(责任编辑：大舒)