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林程做客聊巴林站 雷诺赛车的引擎要更强劲一些
  时间:2006年03月13日17:29   来源:搜狐体育   我来说两句我来说两句(0)
 

林程做客聊巴林站 雷诺赛车的引擎要更强劲一些


  主持人:各位网友大家好,昨天是大家期盼已久的F1赛季开始,看到F1的标一闪出,有种很舒服的感觉。首先欢迎大家熟悉的林程老师来到搜狐嘉宾聊天室,请林老师跟大家打个招呼。

  林程:新赛季开始,利用下午茶的时间跟大家聊聊天,也是非常愉快,非常高兴的事情。

  主持人:林老师跟我们一块看完比赛之后,感觉怎么样?

  林程:应该说既在意料之中,也有点出乎意料,说变化肯定有新的变化,但是没有想到一开局竞争这么激烈:几个车队的赛车性能上总得来讲比较接近的才会导致昨天那么精彩的比赛,新的规则给了法拉利一个喘息的机会,在昨天的比赛里表现非常突出的,如果不是马萨有些失误,法拉利的成绩还会靠前的。

  还有一个感觉是换了东家的车队,也有一些表现的还可以,比如说宝马索伯的表现;还有像新的车手比如罗斯伯格,表现的也是比较好。总的来说看了很多新的气象,相信今年的比赛会更加好看。

  主持人:小罗斯伯格做出了最快圈速,和威廉姆斯车队使用的考斯斯引擎是否有关?

  林程:先说说威廉姆斯本身,因宝马弃它而去,给了它很大的打击,后来换到考斯沃斯的V8引擎,因为考斯沃斯的V8引擎比较稳定的,可靠性非常高。威廉姆斯换了这种引擎以后,对他赛事的性能是有所保障的。而回过头看宝马,维伦纽夫不幸出现了本赛季第一个爆缸事件。

  小罗斯伯格取得不错的成绩有两个原因,本身是车手的素质比较不错,昨天赛场上的“子弟兵”特别多,应该说威廉姆斯早就看上这个车手,去年上海站的时候,也看到老罗斯伯格在现场看比赛,很多西方记者对他进行采访,他的人气在西方是非常高的。威廉姆斯看小罗斯伯格还有一个原因是这个小孩子有明星的气派,比赛中超越库特哈德的一下,是非常漂亮的手法,将来很可能成为一个大腕,在这里先做一个预言。当然有的地方是比较生疏一点,但是信我相信在往后的比赛里,这个车手会表现得更好一些。

  主持人:有一个网友的问题问昨天维伦纽夫的爆缸,赛车一般什么情况下比较容易爆缸。

  林程:爆缸的问题以前有一些文章解释过。引擎本身的技术故障,往往由于引擎温度过高导致了润滑油失效造成速成为爆缸,也有称为拉缸的,发动机相当于失去工作能力了,导致了燃油不能实现正常燃烧,可以看到尾部尾气排出着火,不能正常工作。

  说到具体原因,一是环境因素也会造成过热,本身气侯比较炎热,湿度比较大;二是引擎本身的润滑不良会造成发动机引擎过热和爆缸的情况出现;另外车手的操作上,在降档的时候降得过急一点。

  至于宝马引擎为什么在昨天爆缸,可能是宝马的V8引擎的可靠性还没有达到一定的要求,不过现在下结论太早,如果频繁出现爆缸,发动机引擎是有问题的。

  网友:林老师认为V8对车队的影响有哪些?

  林程:昨天我在转播比赛的时候说了一个数据,去年成绩单项成绩1分31秒多一点,今年在排位赛的时候有五部赛车最好成绩都进入1分32秒以内,引擎换成V8以后,动力性没有下降,在测试的时候也看出这个,V8引擎还是很强劲的,昨天有网友在网上问我们,为什么V8引擎还会那么强劲,有好多因素,本身是发动机技术很高。第二方面赛车转速的可能档位稍微高一点,输出功率大一点。

  主持人:接着网友问,我还是不太明白,V8比V10来说少了两个缸,为什么输出的功率不受影响?

  林程:以往的引擎,V10引擎转速在一万八,而现在都在一万九以上,昨天的赛道没有长赛道,如果在特长赛道,引擎充分发挥功率可能会突破二万。当然这里面还有别的信息,这也是看最后有些资料,我们再探讨一下。

  主持人:昨天看车迷津津乐道的是阿隆索舒马赫的超越,林老师怎么看?

  林程:那个镜头也是我们关注的,大家长期看赛车也是看那点,除了撞车超车外还应该看策略,看策略是高级车迷应该具备的能力和素质。当舒马赫进站以后,就应该猜想到他的竞争对手雷克南和阿隆索什么时候进来。实际上当时他们相差的时间段是舒马赫出来以后,阿隆索和舒马赫差23秒左右,让他进站,而且保持出站的优势还是有点差距的,大概25秒到30秒比较保险一点,但是阿隆索在舒马赫出站以后,疯狂地跑,大家可能记得一个镜头,前面有慢车挡他,不断地做手势,希望让开,希望在这段时间把差距拉近,过了几圈以后,阿隆索进站了,我印象特别深的是车队的人员配合得非常好,让他在非常短的时间里来进行换胎。所以把这个时间基本上抢回来了,一出站以后,刚好是舒马赫几乎同时到达维修站的出口处,然后他又利用自己娴熟的技巧把这个先机抢了。应该来讲昨天的比赛是两个车队斗志斗勇和策略的安排和车队工作人员的杰出表现,才会使阿隆索在相对不利的局面下拿到第一。

  网友:但是最后差距还是有的,怎么看这个问题?

  林程:客观来讲雷诺车队的引擎还是比较强劲,排队赛最好的成绩是阿隆索拿到的,舒马赫最好的成绩不是他创造的,而是前面第一阶段和第二阶段阿隆索创造的。这说明雷诺的引擎和整车比法拉利还是强一点,昨天舒马赫能够拼一把,除了车本身还可以以外,还与他个人的经验有一定的关系,而且舒马赫在开始发车的时候,是马萨帮了一把,把后面的阿隆索拦了一下,要不然阿隆索在一开始的时候,会冲到前面去,我想法拉利和雷诺在赛车性能上还是稍微弱了一点。

  主持人:有新闻说法拉利可能因为尾翼的问题要受到处罚,有车队要投诉他。说钻了今年国际汽联规则的空子,我们知道实际上每年都有车队在试图钻这个空子,比如去年的英美第二桶油事件。

  林程:在任何法律框架没有涉及到的地方,换句话说你是可以钻这个空子的,当然抛去道德的因素以外,从另外一个策略促进你的竞争,就是因为你的技术顾及不到,在这块钻钻小空子,当然以后规则发现了,经过一定的约束,完善一下规则,可能会使空子封死了。但是在钻空子期间还是占到便宜了,这是不容否认的。法拉利我相信他也是钻这个空子,因为规则对后尾翼从道理上来讲,从规则上来讲,要求后尾翼在比赛过程中是不能调的,后尾翼不能够在比赛过程中自动调整,可以赛前调整,但是不能在比赛过程中自动调整。但是这里面没有亮化这个指标,具体调多少或者怎么个调法,是不是风的压力也算进去,这里面没有很详细的规定。但是你也可以认为法拉利有点违规了,但是这里面的尺度不好把握,所以说是一个很模糊的概念。国际汽联肯定为这个事情引起一定的重视,以后会完善,像这种事情不仅出现在尾翼,像发动机、轮胎经常出现这种问题,查漏补缺是国际汽联本身要做的事情。

  虽然这么说,如果有的时候舆论太厉害了, 舆论反对太激烈了,就会仲裁你,由国际汽联说没有涉及到的由我说了算,也可能。

  主持人:昨天我们前方记者发回一个报道,说早晨看了迈凯轮车队不停地在示意换胎,有可能我们猜测迈凯轮车队会不会采用多次进站,而实际上比赛中就有一次进站了。

林程做客聊巴林站 雷诺赛车的引擎要更强劲一些


  林程:迈凯轮的雷克南一次进站是迫不得已,他最后发车,还不如进站把油加满,跑到底就算了,事实证明还是有效的。

  网友:为什么出问题的总是雷克南呢?

  林程:这好像是一个非常经典的问题。

  主持人:是因为他每次都把功率使用到最大造成的,还是因为赛车的问题。

  林程:我想不能排除这个因素对他个人的驾驶习惯,对赛车的可靠性会有影响。可以横向对比一下他的队友,蒙托亚和雷克南比起来,并没有那么差。感觉迈凯轮的赛车真的有可能追求性能,把性能放在首位。车的可靠性稍微差一点,导致雷克南经常中途出事,要么是悬挂断了,要么是引擎爆了。

  主持人:迈凯轮这个车队,好象事故比较多,新闻报道也比较多,反过来得到的赞助也很多。

  林程:我们还不得不看到,去年成绩比较不错,去年的好成绩也是他,我感觉是不是车队故意这么做?(笑)当然这是瞎说的。我觉得这是挺有意思的事情。

  主持人:这可能也是他的魅力所在的。我们知道现在转会流言有很多,在接下来的赛季中,迈凯轮是否会对雷克南隐藏一些技术,不让车手知道,这也会增加以后事故的机率。

  林程:我想车手本身对技术的了解程度只能限于表面,换句话说,可能有些核心技术就算他听到了,也不能理解是什么。人各有分工,车手重要的职责把数据主观感觉报告给技术师,然后由他们做出判断,工作人员和技术人员怎么改进,这里面哪些诀窍,车手本身并不清楚。车手有一个很重要的双向的,一方面技术人员反馈回来的信息,尽量按照技术人员交代的话做,至于为什么这么做,他也不一定了解那么清楚,我们不要过高估计车手对技术的了解程度,他好像是好车手,但他肯定不是工程师,有些核心环节他是参与不到的。我相信就算是将来雷克南转会了,包括看法拉利的老巴转会了,能带走多少东西,肯定会带走一些,但是究竟能起到多少作用。

  主持人:迈凯轮的首席设计师维纽就跳槽到红牛,林老师觉得红牛车队第一站的表现怎么样?

  林程:红牛车队只能说开端还凑合,不能说非常耀眼,但是还可以。昨天库塔经常有人超越的镜头,就赛车本身不能做准确的判断。第一站还凑合。

  主持人:像红牛车队能够在第一站拿到积分,尽管是一分,实际上也不错。

  林程:可以,万事开头难。

  主持人:还有两支新军,一支是米德兰车队,还有一个是超级亚久里,林老师对这个怎么看?

  林程:米德兰车队前身是乔丹车队,昨天的表现应该来说不是很抢眼,但也不是很悲惨,总得来说是把比赛比完了,没有拿到任何积分。超级亚久里完全是由日本人来经营的一个车队,他的车手主要是日本人。反映到民族对赛车运动的酷爱。佐腾琢磨和井出有治在比赛中表现平平。他们的愿望在今年比赛拿到一两分也感觉很满足了。

  主持人:与这两支车队形成反差的是我们知道丰田车队很有实力,但是第一站表现不是很好,这是什么原因?

  林程:丰田车队来说应该是一个非常有潜力的车队,而且两个车手都是非常有实力的选手,没有拿到积分是赛车技术没有特别完善,性能没有发挥出来。但是将来相信丰田车队会站在很前面,因为背后有世界顶级厂商在支撑。

  网友:今年哪几个车队成绩好一点?

  林程:第一站下来,很难说做出很准确的判断,大概估计一下,相信法拉利的势头是回升的,应该说在今年比赛里,争得第一或者第二,特别是争得第一还是有希望的。雷诺车队依然是比较稳健,而且从比赛看出它车的性能还是比较不错的,没有说有严重的退化,还是一个非常强的车队,是和法拉利构成一个一对很强的竞争对手。迈凯轮车队稍弱一点,只要他能解决可靠性的问题,也能够取得很好的成绩。左联威廉姆斯车队表现得稍弱一点,但是韦伯和罗斯伯格都拿到积分还是比较不错的。第一站判断还是为时过早,但是还是看出点苗头,这四个车队实力还是比较不错的,但是也不能否认将来有黑马冒出来。

  主持人:林老师今天早场还主播了A1美国站的比赛,对这个赛事有什么评价?

  林程:A1比赛对中国人来讲是陌生,对我来讲也是新兵,刚刚了解。因为这个比赛是今年刚开始,比赛本身需要完善,如果大家看了这个比赛,会有明显的感觉就是比赛节奏没有F1那么紧张,里面的车手不是顶级车手,换句话来说都是类似于F1后备车手。我们看了一下A1比赛有可看之处,也有它的一些问题,有的问题就是刚才讲的,毕竟经费各方面的因素还有文化沉淀不可能像F1做得那么大的市场,而且给人惊心动魄的感觉。另外一个方面,A1比赛可看之处就是在于吸取了F1比赛所不具备的因素在里面,比如加力的装置,在跑的时候按一个加速器,功率突然增加了25马力。还有排位赛的规则和F1不一样,这都是汲取F1比赛中存在的问题,做了一些改进。

  作为中国车迷更关心中国车手的情况,中国车手去的是江腾一,这个车手在一排赛的排在第五名,拿了6分,就这一站,被认为是中国赛车历史性的突破,因为江腾一本身的成绩在世界上排不上号,但是能在A1这种次顶级赛事里取得这么好的成绩是十分难得的,但是仅此而已,后面的站没有什么成绩了。而反观其他车队都是人才济济,特别像法国队一下子拿出五个车手,而且非常好的车手,看到赛车强国在F1赛车里是横行霸道,作为中国观众应该关注一下本国车手的情况,特别在上海站的时候,希望大家要是有实力或者有时间的话去捧场看一看。

  主持人:这周F1赛事会到马来西亚,马来西亚相对天气比较热,林老师对马来西亚的比赛做一个预测。

  林程:天气状况可能跟巴黎比较接近,湿度比较高,对赛车引擎有影响,而且马来西亚有相当长的直道,可以把引擎的动力发挥到极致,比较关注的是V8引擎能不能适应比较好。另外马来西亚比赛对这些车队做一个比较客观判断的第二次,我们能从中看到很多东西,到底这几个车队哪个车队行,哪几个车队不行,从马来西亚站能得出结论,希望能看到像在巴林赛车那样看到精彩的场面。

  主持人:这可能也是今年广大车迷的希望,对周六的关注比以往程度高,今天由于时间的关系,聊天到这里结束。谢谢林老师。

  林程:谢谢搜狐网友。

  

(责任编辑:大舒)



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