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舒马赫扯起红色大旗 继续瞩目马来西亚雪邦赛道
  时间:2006年03月15日10:30   来源:中国体育报业总社   我来说两句我来说两句(0)
 

  3月12日,法拉利在巴林站显示出了强烈地复苏迹象,舒马赫获得了F1生涯中第65个杆位,追平了巴西车手塞纳保持了11年的纪录。虽然在正赛中不敌阿隆索屈居第二,但舒马赫的强势仍然让人们对法拉利今年的表现充满希望。

  相比于2006年的开门红,去年舒马赫的本命年却是灾难的一年。整个赛季他只拿到一个杆位(匈牙利站)、一个分站冠军(美国站)。更为尴尬的是,惟一的分站赛冠军是在米其林阵营罢赛、仅六辆赛车参加比赛的情况下获得的。上赛季,舒马赫只能眼睁睁地看着对手从自己的身边呼啸而过,这种痛苦,恐怕要比1999年在银石赛道上撞断腿骨更难以忍受。

  不仅是舒马赫本人,法拉利赛车的性能也受到了极大的置疑,无论是2005过渡版赛车还是2005赛车,稳定性比不上雷诺,速度逊色于迈凯伦,颜面尽失。

  特别是阿隆索2007年将转会迈凯伦,法拉利公开召唤莱科宁的时候,有关舒马赫将退役的消息也尘嚣日上,甚至还传出舒马赫将自己组建车队的消息。

  “2005年发生的一切刺痛了我们,我们必须行动起来!”舒马赫说,上赛季的惨痛经历使得车队在冬季测试中更加努力,但结果似乎并不乐观,248F1赛车的稳定性问题仍然困扰着法拉利,而本田、雷诺新车的表现似乎更好。

  因此虽然没有拿到冠军,但舒马赫仍表示了乐观,“所有一切都很完美,我不能再抱怨什么了。如果有人在冬季试车时告诉我在首站会取得这样的成绩,我是不会相信的。”

  新赛季的成功对于法拉利车队来说也是一个极大的鼓励。从舒马赫获得杆位后车队经理让·托德的狂喜以及舒马赫在正赛中以半个身位之差被阿隆索挤到身后时,指挥台上技术总监罗斯·布朗紧攥的拳头,都可以看出法拉利高层对胜利有多么渴望。

  巴林站的三天比赛中,法拉利赛车也一改冬季试车时的低迷,表现出了很强的稳定性。练习赛上舒马赫获得了第二的最快成绩,排位赛与马萨包揽前两名,正赛中两人还分别跑出了第二、第六最快圈速。特别是马萨在滑出赛道并长时间进站维修,致使排名落到最后的情况下,仍然获得了第九的不错成绩。这不仅反映了年轻车手的潜力,更重要的是说明了248F1赛车的绝对竞争力。

  “看到赛季前所做的努力都获得了回报,并且能够重新获得战斗的机会我感到很高兴,我将为下站比赛而努力。”舒马赫的话显然暗示了他将在马来西亚的雪邦赛道与阿隆索展开新一轮的决斗。

  3月19日,248F1赛车又将在雪邦赛道鸣响,炎热而又潮湿的天气是当地的最大特点。据预报,当时的温度将会达到35摄氏度,37岁的舒马赫体力如何分配,新的赛车能否继续首站的强势表演,都是一个引人关注的问题。

  实际上,如果能在前三站持续优异表现,那么,回到欧洲的舒马赫和法拉利车队无疑将在2006年重新扛起红色大旗,并再度形成与雷诺、迈凯轮的三足鼎立局面。

  “无论如何这是伟大的一天,我们有很好的赛车,在赛季剩余的时间里我们仍然有很大的潜力去开发,这是非常重要的。今年的争夺将更加激烈,有好几支争夺冠军的车队,而我们正是其中一支。”舒马赫的表态自信而坚定。

(责任编辑:海盗)



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