马来西亚雪邦，在巴林站的亚军之后，法拉利和舒马赫接受了第6位的事实。法拉利的V8引擎没有给他们足够的信心去冒险，248F1本身还不具备毫无顾忌地挑战雷诺的实力。

　　第一问：法拉利的引擎怎么了？

　　雪邦的故事全部都要从引擎开始说起。法拉利终于还是选择为舒马赫的赛车更换了引擎，因为检查发现引擎的活塞出现了裂痕。法拉利在排位赛开始前1小时才最后决定为舒马赫更换引擎，证明在库塔、马萨之后，法拉利对于自己的V8引擎并没有足够的信心。

　　按照罗斯－布朗的解释，舒马赫的引擎可能会在比赛中存在爆缸的危险，所以为了保险起见，法拉利决定为他换引擎。让－托德的解释也是如出一辙的口径一致，“在赛季初期，取得积分的目标更为关键。”也许法拉利的B版赛车会有改头换面的全新表现，但是至少在澳大利亚站前，法拉利的引擎再也不是坚如顽石的坐标了。

　　第二问：舒马赫一次进站耗时11秒？

　　马来西亚站进行至第24圈，迈克尔－舒马赫进站，用时11.4秒，出站时舒米超有迟疑，损失了一定的时间。对此，舒马赫赛后给出了解释，“在第一次进站的时候，我在出站时迟疑了几秒。因为当时有另一辆赛车刚好进站，出于安全考虑，我在站内等了几秒。从安全角度来说，这是正确的做法。”

　　舒米的做法没错，只是感叹雪邦没有给车王足够的好运。 第三问：舒马赫怎么比马萨还慢？

　　在一次进站之后，舒马赫248F1的速度开始陷入低谷。按照正常的计划，舒马赫在第一次进站前后应该完成更多的超越。在第一次进站前，舒马赫连续上演超越维伦纽夫和特鲁利的表演，令人眼前一亮。印象中，车王已经很久没有在赛道上如此精确、完美而流畅的超车表演。

　　但是出站之后，舒马赫的赛车并没有进入理想的提速状态。且不论无法追赶第4位重载油的队友马萨，甚至也无法追近前面的蒙托亚。此后，舒马赫的超车表演就此停止，似乎也预示着法拉利今天的排位只能止步于此。

　　迈克尔－舒马赫本人对于这一结果也显得非常无奈，“我们只能接受这种结果。在第一次进站后，我的速度突然慢了下来。现在还不能确定问题出在哪儿，车队之后会继续研究调查。”尽管如此，车王还是掩饰不住的遗憾，“比赛进行得中规中矩，但是你知道，人们总是期待的更多。”

　　最后时刻，舒马赫距离第5位的马萨只有近0.5秒之差，但是车王并没有上演如同去年摩纳哥站时的队内超车。“当时我和菲利普（马萨）还有一定的距离，我的速度也不够快，值得一提的是，他没有犯任何错。”

　　“墨尔本是一条完全不同的赛道，更适合248F1的发挥。现在我得回去陪陪科琳娜，之后再转道去澳大利亚，看看我们在那儿还会有更好的表现。”也许舒马赫也不能肯定，马来西亚的法拉利究竟问题出在哪儿了？(cloverfor)

(责任编辑：小迈)