北京时间3月22日，关于可变式定风翼的违规问题有了新的变数。马来西亚站时，有8支车队联合上书抗议法拉利的可变式前翼和尾翼违反了FIA公布的技术规则，事实上存在这一问题的并不只是法拉利而已。抗议方中宝马-索伯车队和迈凯轮都受到了质疑，FIA在收到车队的联名抗议书后，要求宝马、迈凯轮和法拉利三支车队对定风翼格式做出修改。

　　宝马方面的发言人已经表示，“虽然没有收到来自国际汽联（汽车联合运动会）的正式文件，但是国际汽联的技术代表已经口头要求我们，在4月2日的墨尔本站前修改尾翼。”宝马同时强调，做出整改并没有什么不寻常，“做细微的改动，对我们不成问题。维伦纽夫的车在马来西亚站后检查时，证明完全符合规则没有问题。”

　　迈凯轮方面似乎也对这一问题“轻描淡写”，“马来西亚站时的第二小翼并不是太大的问题，我们会在澳大利亚站时进行修改。”

　　不过，法拉利的问题显然并没有那么轻松。尽管自己问题缠身，包括宝马、迈凯轮在内，都对红魔军团的违规事件紧追不舍。关于法拉利的空气动力学解释，国际汽联的发言人周一表示，有很多车队都有这一问题，在下站比赛前，应该都会完成修改。

　　事实上，在8支车队“抗议书”之后，他们最终放弃了所谓的“抗议”之说，只是表态希望尽快地解决这一问题。法拉利车队经理让－托德在周日马来西亚后重申了“舒马赫的赛车是合法的”这一事实，不过同时他也做出“妥协”，“如果FIA认为我们需要修改，我们会接受。”(cloverfor)

(责任编辑：大黄)