4月1日愚人节到来了，这个西方传统的节日如今似乎也蔓延到了F1赛场上。著名的http://www.pitpass.com今天刊登了一篇汽联要改革排位赛的文章，表明F1大奖赛的发车位置要靠摇号产生（原始链接：http://www.pitpass.com/fes_php/pitpass_news_item.php?fes_art_id=27584）。

　　全文翻译如下：

　　由于在马来西亚大奖赛上的发车位置产生了很大的混乱，国际汽联将从圣马力诺大奖赛开始对排位赛程序和发车位置的确定进行进一步的说明。

　　这次在墨尔本的排位赛规则没有变化，仍然和前两站的一样。从伊莫拉站开始，排位赛仍然和以前一样，分为三个阶段，最慢的六部赛车将在前两个阶段中被淘汰，不过车手的计时不再用于确定他们最后的位置。　　小调查>>

　　制定这些变化的宗旨是：

　　－增加决策过程中的透明度；

　　－降低竞争成本；

　　－提高比赛的观赏性。

　　国际汽联认为这些变化不会对正式比赛和排位赛中的安全性产生负面影响。

　　车手发车区位置计算的方式如下：

　　第17到第22位：

　　在一个随机选择设备中装入几个小球，球上印有从第一阶段中淘汰下来的每部赛车的车号，然后该设备开始搅拌这些小球，等上面的显示灯变成绿色的时候就随机选出第一个小球，球上所显示的赛车号就排在发车区的第17位。这个过程每30秒进行一次，直到最后一部赛车被选出，他将排在第22位。然后设备的显示灯变成红色。

　　第11到第16位

　　从排位赛第二阶段中淘汰下来的赛车车号分别印在小球上，然后将球装入随机选择器中。接着机器搅拌小球，灯变绿的时候选出第一个小球，他排在发车区的第11位。这个过程每30秒进行一次，直到最后一部赛车被挑选出来，排在发车区的第16位。然后设备的显示灯变成红色。

　　接着是5分钟的休息。

　　第1到第10位

　　剩余赛车的号码全部装入随机选择器中，然后机器开始搅拌小球，1分钟后红灯变绿，第一个小球被选出，号码印在该球上的赛车将排在第一位，即杆位。接着这个过程每30秒重复一次，直到最后一部赛车被选出，他将排在发车区的第10位。

(责任编辑：小迈)