练习赛回顾：首次－宝马引擎遭爆缸　二次－本田车手发威 三次－宝马霸占前两

　　北京时间4月1日，澳大利亚阿尔伯特公园赛道，F1大奖赛第三站在墨尔本拉开战幕。自从1996年澳大利亚大奖赛从阿德莱德移师至墨尔本以来，今年是第一次，澳大利亚大奖赛让出揭幕站的位置。为了避开英联邦运动会，墨尔本选择了4月的第一个周末为F1开一场盛大的派对。

　　去年的澳大利亚大奖赛，因为排位赛突如其来的大雨，似乎成为一个赛季的缩影，雷诺就此横空出世。从那之后，澳大利亚的天气似乎同阿尔伯特公园的风景一样成为墨尔本站的标志。在早上刚刚结束的最后一次自由练习中，正值秋天黄金季节的墨尔本两次意外降雨，打乱了车手在排位赛前最后的准备时机，雷克南和蒙托亚各只完成了一个计时圈。宝马车手海德菲尔德和维伦纽夫包揽前二，红牛之队里尤兹第三，这就是F1在愚人节开的第一个玩笑吗？

　　由于在昨天的首次练习赛中，宝马赛车再次遭遇引擎爆缸，维伦纽夫将在今天的排位赛后接受退后10位发车的处罚。在经受了马来西亚引擎大战的考验之后，来到墨尔本，有16位车手都使用了新的引擎，只有费斯切拉、舒马赫、马萨、拉尔夫－舒马赫、巴里切罗和库塔使用旧引擎上阵。另外，马来西亚站受到所有车队质疑的法拉利定风翼风波暂时告一段落，法拉利在澳大利亚对前定风翼做出了修改，迈凯轮和宝马也对后定风翼做了调整。

　　与往年不同，推迟一个月进行的墨尔本站，天气更加凉爽，临湖而设的阿尔伯特公园赛道还不时受到横风的影响，昨天的练习赛中舒马赫就曾经抱怨因为赛道横风影响而驶出赛道。排位赛开始前，空气温度17摄氏度，赛道温度19摄氏度，相对湿度60%，澳大利亚变幻的天气也许随时会飘雨。

　　维修区开放之后，两辆米德兰赛车、红牛之队里尤兹和丰田率先驶上赛道。阿尔伯斯做出第一个圈速成绩1分32秒368。超级亚久里车队的井出有治在一个左弯，突然赛车打滑冲入缓冲区，驶回赛道后带起大片沙石。第一节排位赛过去5分钟，迈凯轮驶上赛道做成绩，不过雷克南刚上赛道就遭遇井出有治制造的赛场惊魂。重回赛道的井出有治又在紧接着的一个弯角突然失去控制，赛车横向停在赛道上，影响了所有车手行驶的正常赛车线。赛会因此出示红旗，中断了第一节排位赛。不久，井出有治的赛车又重新启动，所有赛车回到维修区。

　　北京时间11点10分，第一节排位赛重启。迈凯轮车手蒙托亚、法拉利双雄舒马赫和马萨以及雷诺阿隆索挤在维修区出口，开始做墨尔本站排位赛的第一个计时圈。蒙托亚以1分28秒149暂时位列第一，阿隆索1分28秒569紧随其后，迈克尔－舒马赫以1秒之差只能排在第三。很快上站冠军费斯切拉开始发威，雷诺R26赛车以1分27秒765率先突破1分28秒大关。紧接着，拉尔夫－舒马赫和小罗斯伯格也有上佳表现，迅速升至第4、第5。还有最后3分钟，雷克南开始做排位赛的成绩。在绕开了井出有治的阻挡之后，迈凯轮MP4－21绝尘而去，以1分27秒193的成绩升至首位。

　　另一边，本田巴里切罗开始狂飙，第一计时段领先基米0.4秒之后，巴西人遇到了井出有治的阻挡。赛道前的担心终于成了现实，超级亚久里成了名符其实的赛道杀手，之前基米－雷克南险些受害，而巴里切罗成了日本人车下的第一个“亡魂”。由于井出有治的多次阻挡，巴里切罗最终1分29秒943的成绩只位列第17位，恰巧被残酷地淘汰出局。他的队友巴顿则在比赛中上演割草表演，最终位列第8。看来本田支持的超级亚久里成了本田自己的绊脚石，井出有治在沉沦前，将巴里切罗也一起拖累。第一节排位赛结束后，巴里切罗、阿尔伯斯、斯毕德、蒙泰罗、佐藤琢磨和井出有治淘汰出局，迈凯轮两位车手蒙托亚和雷克南包揽前二，MP4－21赛车在阿尔伯特公园赛道非常有竞争力。

　　5分钟后，第二节排位赛开始。宝马两位车手率先在赛道上展开“同队相残”。海德菲尔德以1分26秒561暂时位居第一，队友维伦纽夫1分30秒064，居然落后了近3.5秒。第5分钟，雷克南开始做本节第一个计时圈。MP4－21在墨尔本的速度果然了得，很快以1分26秒161升至第1。2分钟后，阿隆索开始挑战头名的位置，R26在第一计时段就比迈凯轮快了0.4秒，最终以1分25秒729，成功将基米拉下马上至首位。排位赛的圈速成绩已经突破至1分26秒大关。

　　与此同时，位列第12和第13位的舒马赫和马萨开始发力。迈克尔－舒马赫率先以1分26秒718升至第7。年轻的马萨成了法拉利的第一个隐患，在全场快速的之字弯角，普利司通轮胎的抓地力不足断送了马萨的排位赛成绩。248F1冲出赛道，驶上缓冲区，后定风翼撞上轮胎防护墙脱落，赛车后部严重损毁，明天的正式比赛马萨是否将起用备用车尚不得而知。赛会出示红旗，再次中断排位赛，将马萨的赛车用吊车清理出赛道。此时，克莱恩、维伦纽夫、罗斯伯格、马萨、韦伯和巴顿处在“淘汰区”，阿隆索占据榜首。通过team radio，布里亚托利称赞了阿隆索的表现，新科世界冠军霸气十足。

　　11点38分，比赛重启。维修区出口迈克尔－舒马赫的赛车部件意外发生脱落，跟在其后的韦伯压上了脱落的碎片。出了维修区之后，拉尔夫－舒马赫、里尤兹、维伦纽夫和迈克尔－舒马赫率先在热身圈开始“争夺”。维伦纽夫和迈克尔－舒马赫先后超越里尤兹开始计时圈。迈克尔－舒马赫最后的计时圈只完成了1分26秒718，位列第11，进入淘汰的边缘。此时，赛道上空部分开始飘雨。

　　第二节排位赛结束，迈克尔－舒马赫、库塔、里尤兹、克莱恩、罗斯伯格和马萨被淘汰出局，志在澳大利亚站崛起的法拉利两辆赛车全军覆没，未能进入最后20分钟杆位的争夺。这是F1在愚人节带给我们的第二个玩笑吗？法拉利第一次体验到了新排位赛的残酷，而舒马赫超越塞纳65个杆位纪录的梦想至少在墨尔本已经破灭。回到维修区之后，马萨怒气未消，显然对于赛车的意外非常不满。

　　最后一个20分钟，雷诺和迈凯轮赛车率先带头驶上赛道。由于赛道部分飘雨，排位赛的发展情况充满悬念。费斯切拉和阿隆索先后开始计时，第二段，挥手示意被阻挡的阿隆索毫不留情地超越队友费斯切拉，不过很快新科世界冠军在出一个右弯时稍稍驶上草地。阿隆索以1分27秒290做出第一个榜首成绩，巴顿1分28秒120暂时位列第2。基米1分29秒568位列第3。在法拉利退出之后，排位赛成了雷诺、迈凯轮和本田的三角之争。

　　哥哥被淘汰之后，拉尔夫－舒马赫开始在赛道上紧追淘汰哥哥的维伦纽夫。目前大部分车手的成绩都距离领先的1分27秒290差距在4、5秒以上，同时保持在110%线（1分36秒）以内，看起来似乎所有的赛车都只是在完成“烧油”的例行公事。所谓上有政策，下有对策。国际汽联110%及格线防止故意慢车的打算似乎毫无效果。

　　一次进站换胎之后，所有赛车进入真正的备战状态，并对定风翼的角度做更佳的调整。首先是迈凯轮双雄，蒙托亚和雷克南先后超越阿隆索的最快圈速，升至第1和第2，领先0.8秒以上。世界冠军阿隆索驶回维修区调整，也开始最后一搏。在队友罗斯伯格被淘汰之后，韦伯开始在赛道上冲刺，尽管使出全力，他仍然落后最快的阿隆索0.5秒以上。此时，蒙托亚在出一个右弯时，MP4－21赛车失控，幸好蒙托亚及时救回，放弃这一圈之后，哥伦比亚车手开始最后一次的冲刺。

　　最后1分钟，巴顿以1分25秒229完成最后一个计时圈，超越费斯切拉升至第1，夺得澳大利亚大奖赛的杆位。冲线之后的巴顿在team radio高喊“Yeah!”，为自己叫好。面对强大压力的巴顿至少用这一个杆位证明了自己，也证明了明天的正式比赛他也是最大的夺冠热门之一。雷诺双雄依然有强势表现，费斯切拉1分25秒635位列第2，阿隆索1分25秒778紧随队友位列第3。雷克南、蒙托亚、拉尔夫－舒马赫、韦伯和海德菲尔德分列4至8位。

　　虽然排位赛后半段遭遇小雨的影响，但是在法拉利全军覆没之后，雷诺、迈凯轮和本田依然是全场最大的焦点所在。巴顿的杆位至少在巴里切罗的首节意外淘汰之后，为本田争回了信心。而雷诺和迈凯轮依然强势，还是争冠最大的热门。倍受关注的新星小罗斯伯格与韦伯的巨大差距，成为今天的另一大疑点。毫无疑问，今天最亮的争斗莫过于本田与号称“本田二队”超级亚久里之间的“窝里斗”。井出有治连续阻挡同在计时圈的巴里切罗两个弯角，直接导致巴西人第一节排位赛退出。想当初本田通过超级久里想要留住佐藤，没想到的恐怕是搬了一块石头最终坏了自己的好事吧。>>排位赛实录

　　法拉利的全线崩溃成了排位赛最大的晴天霹雳。马萨的率先滑出似乎是个不好的开始，法拉利赛车、普利司通轮胎究竟谁是问题的症结所在？而舒马赫甚至未能进入最后一阶段排位赛杆位的争夺，维修区出口落下的赛车部件也成了焦点的疑问。即使打算在伊莫拉推出全新的升级版赛车，澳大利亚的表现实在令人不能对法拉利注入更多的信心。巴林站的表现难道只是昙花一现的海市蜃楼吗？对于法拉利来说，舒马赫第11的排位唯一的优势就是可以对赛车的油量进行调整，但是重载油一直以来都不是法拉利的优势所在。

　　明天中午12点，澳大利亚站的决赛即将打响。杆位起步的巴顿和雷诺双雄的争夺值得期待，还有法拉利是否在墨尔本一蹶不振的疑问。(cloverfor)

(责任编辑：小迈)