本田是可以重新考虑是否要赞助像超级亚久里这样“不识趣”的车队了。尽管巴顿帮助车队摘到了墨尔本的杆位，可是巴里切罗却因为排位赛第一阶段的“交通堵塞”失去了创造好成绩进军下一轮的机会，而这次交通事故的始作俑者就是亚久里车手井出有治。

　　排位赛第一阶段，井出有治的赛车突然发生侧滑横在赛道上，日本人几次试图重新启动赛车，但赛车只是抖动了几下，没有反应。倒霉的巴里切罗此时正在进行自己的计时圈，道路被封死，赛会出示红旗，巴西车手只好作罢。

　　亚久里赛车终于挣扎着驶回检修站，比赛重新开始，由于留给车手们作成绩的时间所剩无几，我们看到了数十辆赛车从检修站鱼贯驶出的“壮观”场面。巴里切罗之前的成绩排在危险区，如果不能提高成绩，就将被淘汰。可怜的巴西人试图利用最后的机会做出有效成绩，可惜拥挤的赛道没能让本来就不太适应的老巴发挥出应有的水准。17名，巴里切罗第一阶段即被淘汰，算上暖胎圈，他总共只完成了6个单圈，在所有车手中是最少的。想必此时巴里切罗心中有说不尽的委屈。

　　“一根冷却管引发的灾难”

　　巴里切罗的遭遇甚是不幸，而车王舒马赫的事故更是离奇。舒马赫在排位赛第二阶段中只能排在第11位被淘汰出局，罪魁祸首竟是赛车刹车系统的冷却管。事故发生时，舒马赫将赛车驶出检修站准备做出成绩，可是粗心的工作人员竟然将停站时用于冷却刹车系统的冷却管留在了赛车上。赛车刚一发动，冷却管随即落下，被赛车轮胎和底盘碾个粉碎。车王随后的表现好象是受到这次意外的打击，1分28秒多的成绩只能令他惨遭淘汰。

　　“转体180”火拼“转体270”

　　墨尔本昨天下了一整夜的雨，今天也是阴雨连绵，因此阿尔伯特公园赛道的湿滑程度可想而知。不少“勇猛型”的车手均利用这一难得机会在赛道上进行了“转体”表演。马萨的事故发生在一个连续的S弯，在进入前一个弯时，马萨速度过快已经偏离了正常的行驶路线。紧接着进入第二个弯，马萨试图控制赛车的行驶路线，无奈赛车此时已经失去抓地力。在完成“转体”180度之后，赛车屁股朝前滑出了赛道，法拉利后半部分损毁严重。此后不久他与队友舒马赫被双双淘汰出了第二阶段排位赛。

　　看完了马萨的表演，蒙托亚显然有些按捺不住。排位赛第三阶段，蒙托亚一度占据领先位置，但是巴顿最后时刻完成了超越。本来哥伦比亚车手还有机会在最后一圈做出有效成绩，可惜迷恋于表现“转体”技术的蒙托亚在这一圈一开始就在弯道的出口处上演了270度“转体”，好在赛车速度较慢，旋转完成后没有发生横滑。蒙托亚保住了赛车，但是丢掉了向杆位发起冲击的绝佳时机。

　　（石破天）

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