从1950年F1正式举行到现在，已经走入了第56个年头。然而在过去的55年间，只有1961年的荷兰大奖赛和2005年的意大利大奖赛上，所有参赛的赛车实现全部完赛。其余，无一全身而退。退出，已经成为F1的家常便饭。面对天女散花般的碎片，浓烟滚滚中的引擎，还有爆得轰轰烈烈的轮胎，哈基宁曾经在蒙扎的树下哭泣，雷克南痛苦地双手抱头，连舒马赫也在全世界的面前失去了风度。因为残缺才会深刻，F1就是以这样的方式“写就历史”。

2006年澳大利亚大奖赛－巴顿

　　NO.1 2006年澳大利亚大奖赛

　　遗憾主角：简森－巴顿

　　遗憾策划：本田引擎

　　刚刚过去的澳大利亚大奖赛，因为最后一圈本田引擎喷出的火苗，让蒙托亚的遗憾和舒马赫的失落都沦为配角。巴顿，才是墨尔本公园内最悲情的人物，尽管他早就失去了冠军，尽管是本田“处心积虑”的阴谋放弃了最后10米的努力。

　　杆位起步的巴顿，因为安全车、轮胎和引擎把自己逼到了退出的边缘。面对费斯切拉最后时刻发起的猛烈进攻，巴顿能守住，可是他的引擎守不住了。在出最后一个弯角时，RA106赛车的尾部突然串出雄雄烈火，本田引擎在最后时刻爆缸。从费斯切拉的主视角镜头中，可以看到意大利人明显对于巴顿的“拱手相让第5名”的做法措手不及，浓烟翻滚，他几乎失掉了自己的方向。

　　巴顿说，“第13号弯的时候，我已经感觉到引擎有点问题了，然后就是以这样的方式结束比赛。”显然，英国帅哥对于以这样“激烈”的方式结束比赛并不满意。但是他曾经不惜毁掉自己的信誉执意留守的本田，却是这一幕悲情演出的导演。尼克－弗莱说，“我们需要考虑事情的正反两个方面。”本田愿意放弃4个积分，换来圣马力诺站免受后退10位的处罚。只是他们交换出去的其实是简森－巴顿用一个杆位赢回来的信心与证明。

　　遗憾点评：最远的10米，本田伤了巴顿的“心”。

(责任编辑：小迈)